Известный неизвестный

Имя Франтишека Кардауса большинству ничего не говорит, однако очень многие непосредственно соприкасались с его творчеством, даже не догадываясь об этом. Как художника, работавшего над транспортом, его можно и нужно поставить в один ряд с Вацлавом Западликом, Полем Браком и Александром Захаровым.


Подробнее в комментариях.

Франтишек Кардаус (25.3.1908 – 20.2.1986 гг.) – автор дизайна автомобиля Tatraplan, грузовиков Tatra-138 и Tatra-148, один из создателей Tatra 603, многих чешских трамваев и троллейбусов, известный график. Один из плеяды конструкторов и дизайнеров, принесших всемирную славу чешской промышленности.

В 1924-1927 годах Франтишек был студентом Академии искусств, архитектуры и дизайна в Праге, обучаясь под началом художника и графика Алоиса Мудрунки (Alois Mudrunka). Затем продолжил обучение в Париже, в Academy de la Grande Chaumiére, где изучал графику и промышленное визуальное искусство до 1930.

С 1929 по 1934 он работает в парижской рекламной студии Леона Боэ (Leon Boué), создавая рекламную продукцию для Shell, Texaco, Mobiloil, Renault, Citroen и Gas de Paris.
Вернувшись в Прагу в 1934, Кардаус работает "на вольных хлебах" художником-графиком, в основном на ниве рекламы, рисуя киноафиши, постеры к соревнованиям и выставкам, сотрудничая с фирмами Škoda, Tatra, Walter, Česka Zbrojovka.

Подборка постеров, созданных Франтишеком Кардаусом для чешской оружейной фирмы Česká Zbrojovka из Брно в 1935-36 годах. Фирма выпускала автомобили с 1924 по 1936 годы.

1935

Несмотря на одинаковость названия, рода деятельности и схожесть эмблем с фирмой ČZ из чешского-же Страконице - той, что прославилась помимо собственно оружия ещё и своими спортивными и гоночными мотоциклами - это разные предприятия. Чехи вообще в плане промышленности молодцы - как-никак промышленное сердце, "кузня" Австро-Венгерской империи. У них на кого не плюнь: ежели автомобильный али мотозавод - всяко оружие выпускал, самолёты или танки там с паровозами и наоборот - оружейники грешили авто-мото-вело-фото-гребля-ебля-и-охота :) Недаром немцы первым делом в Чехословакию вцепились в 1938 как вошь в кожух - без её промышленного потенциала они бы столько не протянули.

Работы Франтишека Кардауса для фирмы Walter

Почти сразу после окончания Второй Мировой Войны чехи взялись возрождать сильно порушенную промышленность - фабрикам и заводам крепко досталось от бомбёжек. Началась и разработка послевоенных автомобилей, и Франтишека Кардауса привлекают к созданию нового поколения машин Tatra.

В 1946 году начали разрабатывать модель 107, представлявшую из себя развитие довоенной компактной модели 97. Машина подросла почти на 30 см, была переработана подвеска - спереди она стала пружинной, а сзади торсионной. Мотор остался первоначально прежним. В том же году был построен прототип T107 Ambrož, а через год T107 Josef. Однако в 1948 году, с началом серийного производства, машине был присвоен индекс Т600 Tatraplan.

ŠKODA 1100 Popular (1939)

Tatra T-107 Ambrož '1946

После войны он активно включается в работу над созданием транспортных средств, не оставляя, однако, и графику. C 1947 года работает графическим и промышленным дизайнером в кооперативной рекламной студии B a R (Josef Burjanek a Remo - Reklama a móda). Работал по контракту с Tatra, Tesla и другими. Как промышленный дизайнер отметился во многих областях. Некоторые из его работ были приняты в серийное производство: автомобили Tatra T600 Tatraplan (1947) и Tatra T603 '1956–62, троллейбус T400 (1948), трамваи T1 (1948), T2 (1951), T3 (1954), дизельный моторный вагон Balm (1955), моторвагоны для пражского метрополитена (1960-1963), трамвай KT4 (1972), трамвай T5 (1972-1973) и железнодорожный электропоезд M475.0 (1976).

Прототип Tatra T401 No. 461 (1958)

Послевоенное рекламное творчество Кардауса
В 40-50-е годы Франтишек Кардаус делает иллюстрированную книгу к 50-летней годовщине Tatra, создаёт ряд постеров к фильмам. Он был принят в Союз чехословацких художников.
В период 1957-1980 он работал в качестве рекламного художника для внешнеторговых предприятий Motokov, Стройэкспорт , Mototechna и знаменитой пивоварни Staropramen.
TATARAPLAN & ŠKODA 1101 (1950)