«JAWA» и «CZ» - мелодия юности.

Эти две марки были пределом мечтаний (по-большей части недоступных) каждого пацана. Мы обсуждали, спорили о достоинствах сравнивая эти марки. Теперь эти мотоциклы почти не встречаются на улицах наших городов. А жаль.
Тем не менее, выросшие пацаны, превратившиеся в серьёзных мужчин, продолжают по-юношески мериться... мотоциклами.
Здесь для сравнения взяты «Ява» модели 634 1973г. и «Чезет» 472.6 1983г.
Разница в 10 лет для техники соц.лагеря не очень велика, так что сравнение не должно казаться не корректным.

На первом плане «ЧЗ», на втором «ЯВА». В целом они похожи. Классические дорожные мотоциклы. Багажник «Явы» заводом-изготовителем не предлагался, а был установлен хозяином как и ветровое стекло.

Подробнее в комментариях.

Посмотрим на них с другой стороны.

Первое, что бросается в глаза это разная облицовка и одинаковый двигатель. Бак «Явы» восьмидесятых год выглядел вот так:

Основное отличие двух мотоциклов их ходовая часть. Посмотрите на фото рамы «Явы» у неё, в передней нижней части, рама состоит из двух круглых труб, отсюда и её название «дуплексная». У «ЧЗ» обычная хребтовая рама. Там одна труба. Дуплексная рама даёт жёсткость всей рамы, что положительно влияет на ходовые качества мотоцикла. Почему не стали делать такую же для «ЧЗ»?

Центральные подставки тоже различаются.

Задняя часть также имеет отличия. Во-первых это задние маятники и их крепления. У «Явы» трубчатый стальной, у «ЧЗ» литой дюралевый.

Задние амортизаторы и кожух цепи другие.

Крылья ,как передние так и задние, различны. При чём, особенность заднего крыла «ЧЗ»- это его огромный, изготовленный из толстой резины, брызговик с логотипом марки «CZ». На этих фото есть ещё один нюанс- глушители. Внешне они почти одинаковы, но отличаются , так называемыми «флейтами». Отсюда и разный звук выхлопа. Забегая вперёд, скажу, что и выпускные коллектора или говоря «гаражным» языком, «колени» непохожи.

Заканчивая с ходовой частью, обратим внимание на колёса. Размер шин у обоих 3,25х18 знаменитой марки «Барум». Ступицы и тормозные щиты абсолютно одинаковые. Но и здесь конструкторы из Чешской Зброёвки оказались оригиналами. Обод их колёса не только имеет другой профиль…Он дюралевый! Это не самое дешёвое решение, но для ходовых качеств «самое то».

На обоих мотоциклах он одинаков: двухтактный двухцилиндровый объёмом 350 куб.см. модели 634. Коробка предач четырёхступенчатая. Отличительная особенность в том, что лапка кикстартера является и лапкой приключения скоростей. Бортовая система электропитания шестивольтовая. На мотоциклы устанавливался тахометр с механическим приводом от двигателя. В нашем случае «Ява» без тахометра, т.к. выпущена в начале 70-хх годов, Вот фото в варианте с тахометром.

Внешне различить двигатель «Явы» и «ЧЗ» просто. У последнего между рёбер головки и самих цилиндров, установлены резиновые вставки. Это нужно для снижения шума.

Сиденья, руль и световые приборы, как вы видите, тоже немного отличаются. Под сиденьем, которое запирается на ключ, открывается доступ к воздухозаборнику и аккумулятору.

Класс.

Тоже такой хочется.))

(Janette @ 08.04.2015 - время: 07:18)
Тоже такой хочется.))
Теперь эпоха других машин.

эх, ма! красотулечки"!

по тем временам, мечта всех пацанов)))

У меня была Ява 636 (первые 12 вольтовые). Предел мечтаний. Я тогда заработал студентом и отдал за мотоцикл 1226 рублей. Они были в свободной продаже, без очереди, начало 80-х.

весь мотоцикл можно было разобрать в полевых условиях, нужно было только парочку спец приспособ, что не было проблемой и обычный инструмент.
Сразу как купил, поменял замок зажигания от старой Явы, уголки в сиденье, т.к. сидушка легко изгибалась и аккумулятор воровался, секретку в цепь зажигания...
Через 10 тыс км разборка движка и замена коленвала. Коленвал тоже был свободно в продаже.

А вот с защитными манжетами на амортизаторы это был дефицит.

да какие раритеты откопали давно не видел

(Sea Level @ 08.04.2015 - время: 10:10)
У меня была Ява 636 (первые 12 вольтовые). Предел мечтаний. Я тогда заработал студентом и отдал за мотоцикл 1226 рублей. Они были в свободной продаже, без очереди, начало 80-х.

весь мотоцикл можно было разобрать в полевых условиях, нужно было только парочку спец приспособ, что не было проблемой и обычный инструмент.
Сразу как купил, поменял замок зажигания от старой Явы, уголки в сиденье, т.к. сидушка легко изгибалась и аккумулятор воровался, секретку в цепь зажигания...
Через 10 тыс км разборка движка и замена коленвала. Коленвал тоже был свободно в продаже.

А вот с защитными манжетами на амортизаторы это был дефицит.
Где-то "Чезет" было купить проще. Но это далеко не во всех регионах, в основном по стране это был непреодолимый дефицит.
Тем не менее, мне приятно, что кому-то вспомнилось что-то приятное...

(икс файл @ 08.04.2015 - время: 11:08)
Тем не менее, мне приятно, что кому-то вспомнилось что-то приятное...
конечно приятно ) молодость, девчонки )))

Помню на Яву подходило стекло от Ижа, но надо было вырезать места под сигналы поворотов. Да, багажник (такой красный) покупался отдельно, цена около 10 рублей.

А в общем, Ява был отличный мотоцикл, любил он конечно руки и обслугу, но так как любой другой механизм.

Да, вот вспомнил у нас ещё MZ (эМЦэты) продавались ГДРовские и Панoния была из Венгрии, но Панонию я видел только у соседа.

Да, вспомнилось, несколько красно-блестящих мотоциклов у дома соседа и пацаны. У них там толчёк был. Потом группой отъезжали... И свадебные машины сопровождали...

(Sea Level @ 08.04.2015 - время: 11:42)
(икс файл @ 08.04.2015 - время: 11:08)
Тем не менее, мне приятно, что кому-то вспомнилось что-то приятное... конечно приятно ) молодость, девчонки )))

Помню на Яву подходило стекло от Ижа, но надо было вырезать места под сигналы поворотов. Да, багажник (такой красный) покупался отдельно, цена около 10 рублей.

А в общем, Ява был отличный мотоцикл, любил он конечно руки и обслугу, но так как любой другой механизм.

Да, вот вспомнил у нас ещё MZ (эМЦэты) продавались ГДРовские и Панoния была из Венгрии, но Панонию я видел только у соседа.
Панонию я тоже видел. Давно..., и кажется с коляской. Почему-то среди пацанов пошёл слух, что это трофейный со времён войны. Теперь-то я понимаю, что это было не так. И всё же более современных я не встречал, впрочем, так же, как и ГДРовских, но об их существовании знали из журнала "За рулём".

(икс файл @ 08.04.2015 - время: 13:24)
Панонию я тоже видел. Давно..., и кажется с коляской. да, у соседа была тоже с коляской, чёрная.

Панония наверно в 60-х и поставлялась. МЦэты тоже редкость были.

На Яве пол-Союза исколесили!Хорошая техника!