Паромобиль. Часть 16.

Экспонаты музея Задорожного: хорошо сохранившийся, полностью комплектный и, вероятно, даже действующий паровой локомобиль немецкой фирмы "Генрих Ланц", и весьма любопытный дизельный самоходный локомобиль-минитрактор "Ланц Бульдог".


Подробнее в комментариях.

"Паровик", выпущенный в 1899 году, для своего возраста выглядит очень достойно.

Ну а этот сильно потрепанный жизнью локомобиль стоит в музее уже несколько лет и до сих пор терпеливо ждет реставрации.

"Ланц Бульдог" первой модификации с одноцилиндровым двухтактным калильным "полудизелем" мощностью 12 л.с. при 450 оборотах в минуту. Этот минитрактор выпускался с 1921 по 1926 год, всего построено 722 экземпляра. Позже он получил более мощный 15-сильный двигатель и колеса с пневматиками.
Любопытной особенностью двигателей этих тракторов было "факельное" зажигание, но не в современном смысле слова. Чтобы завести мотор, надо было открыть топливный кран и вручную провернуть маховик, одновременно нагревая калильную головку факелом или паяльной лампой. Мотор работал на любой горючей жидкости - керосине, лигроине, соляре, сырой нефти, скипидаре и даже на растительном масле. Одним словом, мечта выживальщика.

Еще одно недавнее приобретение - уникальный американский внедорожник "Хольсман" образца 1902 года. Такие автомашины с высоким клиренсом и большими колесами на литых резиновых шинах, не боящихся проколов, в США называли "хайуилер" или "мотор багги". Автомобиль оснащен двухцилиндровым оппозитным мотором воздушного охлаждения мощностью 5 лошадиных сил, размещенным под передним сиденьем. Коробка передач имела две скорости вперед и одну - назад. Кстати, "Хольсман" был первым в мире серийным автомобилем с задним ходом и одним из первых - с электрическими фарами.
Фирма "Хольсман" существовала с 1901 по 1910 год, выпустив порядка 6000 двухместных и четырехместных "багги" с двигателями в 4, 5, 7, 10 и 12 лошадиных сил, продававшихся по ценам от 500 до 1050 долларов.
Экземпляр, выставленный в музее, в целом имеет хорошую сохранность, но рваную кожаную обшивку сидений, крыльев и складной крыши надо бы заменить.

Тупиковая ветвь развития ! - 16

Паровик - очень антуражно. Помню паровозы...

Изумительные агрегаты....

люблю такие музеи, часто их отщелкиваю на фот,
например музей истории железной дороги в Будапеште
http://solaris.natm.ru/thumbnails.php?album=122&page=11

железные монстры

Интересно.

очень интересно

Классно!