Паромобиль. Часть 2.

В наши дни цивилизация отказалась от идеи использования парового двигателя как основной движущей силы для наземного транспорта. Трудно представить себе массовое производство автомобилей на паровом ходу, все-же паровой двигатель оказался к месту лишь на паровозах. Однако, до середины 20-го века, многие инженеры не отказывались от идеи использовать энергию пара для передвижения. Примечательно, что большинство их было британского производства и в соединённом королевстве прозванными «Lorries» (Road Locomotives). В топике приведены наглядные примеры паровых грузовиков того времени, так сказать, наиболее типичные представители этих «паровых динозавров» (на самом деле, немногие сохранившиеся до наших дней и отреставрированные образцы).

Подробнее в комментариях.

Foden Colonial Tipper, 1913

Foden Isabella, 1907

Foden Happy Jack, 1912

Foden The Icklingham Flyer, 1913

Foden Cheshire Pride, 1918

Foden Talisman, 1926

Yorkshire, 1905

Yorkshire, 1927

Mann Wagon, 1919

Mann no. 881, 1914

Mann no. 1365, 1919

Sentinel Standard Wagon, 1916

Sentinel Super Waggon, 1924

Sentinel DG, 1929

Sentinel no. 1716 «Unrepeatable», 1917

Sentinel no. 1960, 1918

Sentinel DG4P Bus, 1933

Sentinel DB4, 1930

Спасибо!Интересно!

а первый это сентинел - хоть без описания, но я уже знаю

Тупиковая ветвь развития ! - 2

Интересно наблюдать за развитием автомобилестроения!!!

очень интересно

Класс.

Прикольные такие штуковины !....

Чудесно!