икс файл
offline
Один из наиболее распространенных штабных легковых автомобилей США – 5-местный седан «Форд 2GA-73С» с рядным 6-цилиндровым мотором мощностью 90 л.с. 1942 год
икс файл
offline
Штабной легковой автомобиль «Плимут Р10» с 87-сильным двигателем для перевозки высшего офицерского состава Военно-морских сил США, доработанный в соответствии с военными требованиями. 1940 год
икс файл
offline
Штабной легковой автомобиль «Бьюик Спешиэл» с 5-местным кузовом седан и верхнеклапанным 107-сильным двигателем для перевозки офицеров Военно-Воздушных сил США высшего звена. 1941 год
икс файл
offline
Санитарный автомобиль «Метрополитэн» с вместительным цельнометаллическим кузовом на длиннобазном легковом шасси «Ла Салль» с двигателем V8 мощностью 130 л.с. 1938 год
икс файл
offline
Армейский санитарный автомобиль «Метрополитэн» с цельнометаллическим кузовом с повышенным расположением крыши фирмы «Сьюпериор» на 150-сильном шасси «Кадиллак-62». 1941 год
икс файл
offline
Представительский 5-местный седан американского генералитета «Паккард Супер Эйт Клиппер-180» с рядным 8-цилиндровым двигателем мощностью 165 л.с. развивал скорость 160 км/ч. 1942 год
икс файл
offline
Сверхлегкий 15-сильный автомобиль «Америкэн Остин» для патрульной службы мог оснащаться зенитной пулеметной установкой и развивал максимальную скорость 80 км/ч. 1933 год
икс файл
offline
Один из первых прототипов будущего джипа – простой многоцелевой автомобиль «Бантам-60 Mk-II» с выпуклой решеткой, прямоугольными крыльями и 45-сильным тракторным двигателем. 1940 год
икс файл
offline
Самоходная артиллерийская установка Т2 на базе разведывательного 45-сильного автомобиля «Бантам BRC-40» с плоской решеткой радиатора и противотанковой 37-мм пушкой. 1941 год
икс файл
offline
Первый прототип будущего джипа «Виллис-МВ» – опытный автомобиль «Виллис Куод» с 2,2-литровым двигателем мощностью 54 л.с. и характерной выпуклой облицовкой радиатора. 1940 год
икс файл
offline
Предсерийный облегченный многоцелевой полноприводной автомобиль «Виллис-МА» отличался плоской решеткой радиатора, угловатым капотом и имел снаряженную массу 980 кг. 1941 год
икс файл
offline
Президент Франклин Рузвельт на легком многоцелевом автомобиле «Виллис-МВ» серийного производства с 54-сильным мотором, открытым 4-местным кузовом и штампованной решеткой радиатора. 1942 год
икс файл
offline
Вариант автомобиля «Виллис-МВ» для поставки в Военно-морские силы США снабжался сварной решеткой радиатора из стальных лент и открывавшимся вверх лобовым стеклом. 1944 год
икс файл
offline
Длиннобазный джип «Виллис MB-LWB» для подразделений связи оснащался удлиненным кузовом с задними поперечными сиденьями для перевозки восьми человек и специального имущества. 1942 год
икс файл
offline
Мощная подвижная самоходная артиллерийская установка на шасси «Виллис-МВ» снабжалась 37-мм противотанковой пушкой и двумя крупнокалиберными пулеметами «Браунинг». 1942 год
икс файл
offline
Полубронированный однотонный носитель вооружения «Виллис Супер Джип» (6х6) с 60-сильным двигателем и удлиненным 10-местным грузопассажирским кузовом. 1943 год
икс файл
offline
Вариант будущего джипа компании «Форд» – легкий многоцелевой автомобиль GP с 45-сильным мотором и характерной сварной защитной решеткой радиатора и обеих фар. 1941 год
икс файл
offline
Выпускавшийся с 1942 года легкий разведывательный автомобиль «Форд GPW» был идентичен машине «Виллис-МВ». Внешне его можно распознать по штампованной поперечине рамы под радиатором
икс файл
offline
Специализацией автомобилей «Форд GPW» являлись мощные подвижные зенитные комплексы SAS с несколькими одиночными или спаренными крупнокалиберными системами. 1943 год
