Wolseley или Лампочка Ильича

Далеко не все автомобильные эмблемы могут похвастать прирожденной концептуальностью. Проще говоря не все означают что-то важное, а некоторые вообще ничего не означают. Как в том известном анекдоте про Фрейда: “Иногда банан это просто банан”.
Самое интересное в комментариях.

Фирменный знак британской фирмой Wolseley (правильно по-русски она произносится вовсе не как “Волселей”, а скорее как “Вулзли”) это хрестоматийный пример эмблемы-банана, начисто лишенный смысловой нагрузки. Зато у эмблемы “Вулзли” есть другая уникальная фича. Итак, внимание, барабанная дробь – Wolseley первая и на текущий момент единственная компания, выпускавшая автомобили с подсвечивающимися эмблемами! Круто ведь, разве нет?
Хотя история у этого британского бренда, если честно, не слишком занимательная. Корнями Wolseley уходит в Австралию. Фредерик Йорк Вулзли, уроженец Ирландии, кстати говоря, еще в 1887 году основал в Сиднее фирму Wolseley Sheep Shearing Machine Co. Само название компании с головой выдает род ее деятельности – производство оборудования для стрижки овец. Через два года Вулзли открыл филиал своей конторы в английском Бирмингеме и взял на работу сметливого парня по имени Герберт Остин.

Будущий член британского парламента и один из самых известных автомобильных конструкторов в мире, Остин, конечно же, больше интересовался не машинками для стрижки овец, а транспортными средствами: велосипедами, а позже и автомобилями.

Вот с таких передвижных станций для стрижки овец начиналась история Wolseley

Эмблема Wolseley перекочевала на автомобили прямиком с оборудования для стрижки

Впрочем, более-менее серьезное производство машин началось лишь после смерти в 1899-м самого Фредерика Вулзли.
Зато потом талант самого Герберта Остина и благоприятная рыночная конъюнктура привели к тому, что Wolseley довольно быстро превратилась в крупнейшего автопроизводителя Великобритании, предлагавшего покупателям широкую модельную линейку. Впрочем, успех был скоротечен. В середине 20-х годов Wolseley погрязла в долгах и была признана банкротом, а в 1927-м стала частью компании другого автомобильного гиганта Великобритании Уильяма Морриса.

Одна из самых удачных моделей фирмы – Wolseley 15, выпускавшаяся с 1920 года

Какое-то время “Вулзли” еще выпускала автомобили собственной разработки, но к середине 30-х скатилась до “бэдж-инжиниринга”. По сути эмблемы Wolseley навешивали на серийные “Моррисы”.
Словом, грустная довольно история, добавить красок которой может только эмблема с иллюминацией. Впервые она появилась в 1932-м, кремовый овал с красными буквами Wolseley изнутри подсвечивался лампочкой. Все просто и незатейливо. Когда водитель включал фары загоралась и эмблемка на решетке радиатора. Мелочь, а какая стильная!

Эмблема Вулзли при дневном освещении. Просто и со вкусом…

…вот так эмблема выглядела вечером…

…а вот так ночью. Лепота!

Провод, лампочка, все как дважды два…

Почему до сих пор такое элегантное и клевое решение никто не вспоминает? Помнится, пару лет назад концептуальное купе Infiniti Q60 сверкало светящейся эмблемой на решетке, но на серийную версию она, увы, не пошла.
Кроме того, сравнительно недавно Mercedes-Benz стал предлагать подсвечивающуюся звезду на решетке радиатора. Правда вспыхивает она лишь, когда владелец запирает/отпирает двери и при условии выключенного мотора. Близко, но все равно не то…

Концептуальный Q60. Вот бы так и на серийном варианте… Но, увы…

Так что “Вулзли”, закончившая выпуск автомобилей аж 41 год тому назад, продолжает оставаться единственной и неповторимой.

Одна из самых известных моделей Вулзли – версия классического Мини в кузове седан.Симпатичный клоп назывался Wolseley Hornet

Чикса и тачка. 60-е годы. Отличный вариант для английской версии Drive2

Гоночный Wolseley Hornet это, по-крайней мере, забавно. И мило

Вулзли 6/90 (1955 год), построенный на шасси Morris Six, считается последней моделью фирмы с оригинальным дизайном

Austin Maxi в варианте исполнения от Wolseley

Практически такой же дизайн как у этого седана 16/60 можно встретить на всех брендах, входивших в состав British Motors Corporation. Бэдж-инжиниринг в своем беспощадном великолепии

Практически такой же дизайн как у этого седана 16/60 можно встретить на всех брендах, входивших в состав British Motors Corporation. Бэдж-инжиниринг в своем беспощадном великолепии

КСТАТИ!!!!

Сколько автомобилей вы сможете опознать по фирменной эмблеме? Пять? Десять? Двадцать? А знаете ли вы историю появления того или иного логотипа? Что он означает и как он выглядел полвека тому назад?
Согласитесь, автогеральдика – тема весьма увлекательная и при этом сравнительно слабо изученная. Оно и неудивительно, если вспомнить, что всего в истории насчитывается свыше 4000 компаний, выпускавших автомобили. Это значит свыше четырех тысяч эмблем и шильдиков!
Понятно, что всех при всем желании не упомнишь, но почему бы хоть частично не восполнить досадный информационный пробел и вспомнить самые важные автомобильные марки последних 125 лет и конечно же их эмблемы?

Alpina (D)
1965 – по настоящее время

Среди десятков и даже сотен тюнинговых мастерских, немецкая Alpina занимает особое положение. Компания из небольшого городка с милым для русского слуха именем Бухлое специализируется на доработке автомобилей BMW. Причем, Alpina единственное тюнинг-ателье в мире, которое имеет официальное разрешение немецкого концерна на переделку как двигателей, так и шасси баварских машин. Более того, модели прошедшие подготовку в цехах фирмы получают новое имя – в техпаспорте в графе фирма-производитель указано не BMW, а именно Alpina.
Свой весьма успешный бизнес, владелец и основатель Alpina Буркард Бовенсипен начинал в начале 60-х с доработки моторов для гоночных FIAT, а в 1965-м герр Буркард переключился на тюнинг BMW и с тех самых пор не изменял мюнхенскому бренду.
Эмблема Alpina весьма точно характеризует сферу деятельность компании. Основа фирменного знака — серебристый кругляш с толстой черной каймой напоминает эмблему BMW. Внутри же белого круга изображен герб в стиле средневековых трудовых артелей, на левой части которого сдвоенный карбюратор, а на правой – коленвал.

Легендарная BMW M3 (кузов Е30) в обработке Alpina назвалась B6 3,5S

Как прежде, так и по сей день фирменная эмблема Alpina украшает колесные диски…

…а также ступицу рулевого колеса, дабы водитель никогда не забывал в каком именно автомобиле он находится

Любимая наша “Трехлучевая звезда” – один из самых крутых и удачных автомобильных символов в истории. Прицел, через который смотрят на мир владельцы Mercedes-Benz, как бы намекает на сферу интересов компании, то есть и на земле, а в небесах и даже на море. Ну об этом чуть позже… Впервые же он появился в 1909-м, когда Daimler и Benz были не одной фирмой, а заклятыми конкурентами.

Вот она эволюция эмблемы как на ладони

Считается, что звезду придумали сыновья Готлиба Даймлера. Пауль и Адольф вдохновились… открыткой которую когда-то прислал им отец. На изображении с видами городка Дойц, ныне вошедшего в состав Кёльна, Готтлиб пометил свой дом трехконечной звездочкой. Учитывая, что моторы Daimler Motoren Gesellschaft применялись как на автомобилях, так и на катерах и даже на дирижаблях, трехлучевая звезда удачно подходила в качестве эмблемы и по идеологическим мотивам.
Звезда на эмблеме автомобилей Daimler постепенно эволюционировала, но свой знакомый всем нам облик приняла только в 1926-м – после объединения Daimler и Benz. Ставшие единым целым две фирмы и новую эмблему получили методом сочетания. По сути трехлучевую звезду “Даймлера” поместили в круглую эмблему Benz, украшенную лавровым венком.