Блог икс файл

  • Страницы:
  • 1
  • 2
Блоги
offline
932   9   0   0

Надо же!

метки: игрушки
Расхожая фраза :"Деньги по всюду, стоит лишь нагнуться", оказывается не просто фраза. С удивлением обнаружил, что самые обыденные вещи, которые мы не берегли, ломали и выкидывали, стоят сейчас довольно не плохих денег. Например игрушки.

А это уже более дорогая и довольно редкая большая модель. Двери открывающиеся. Кабина оборудована рулём и сидением. Облицовка передней части из жести, а не из пластмассы, как на предыдущей модели. Бампер алюминиевый. На дверце ставилось клеймо "Запорожец", которое указывает на то, что игрушка выпускалась где-то на Украине.

Обращает на себя внимание трёхосная рама. В природе на ГАЗе таких автомобилей в серии 52/53 не было, за исключением двух опытных образцов на базе ГАЗ-53. Зато "остекление" более правдоподобное.user posted image


Современная цена колеблется в зависимости от состояния модели в диапазоне 6000-9000 рублей.

Читать все комментарии (9)

+1
ответить
Блоги
offline
885   7   0   0

Надо же!

метки: игрушки
Расхожая фраза :"Деньги по всюду, стоит лишь нагнуться", оказывается не просто фраза. С удивлением обнаружил, что самые обыденные вещи, которые мы не берегли, ломали и выкидывали, стоят сейчас довольно не плохих денег. Например игрушки.

В отличие от игрушек на базе автомобиля ЗиЛ, ГАЗоновские копии стоят несколько дешевле, так как у них не открывающиеся двери, примитивный руль, и зачастую отсутствует водительское сиденье.

Тем не менее, стартовая цена на аукционах от 2500-3000 рублей.
В данной подборке представлена модель ГАЗ-52. Сразу бросается в глаза допотопное "остекление", которое на моделях 52/53 выглядело совершенно иначе.
Выпускались на ЛТЗ (я предполагаю, что это на Липецком тракторном заводе, но не уверен).

user posted image


Читать все комментарии (7)

+1
ответить
Блоги
offline
728   7   0   0

Надо же!

метки: игрушки
Расхожая фраза :"Деньги по всюду, стоит лишь нагнуться", оказывается не просто фраза. С удивлением обнаружил, что самые обыденные вещи, которые мы не берегли, ломали и выкидывали, стоят сейчас довольно не плохих денег. Например игрушки.

Это то же ЗИЛ-130B1, только более позднего выпуска. Реставрация почти закончена. Думаю, что цена будет колебаться в пределах 7-8000 рублей. user posted image


Читать все комментарии (7)

+1
ответить
Блоги
offline
839   5   0   0

Надо же!

метки: игрушки
Расхожая фраза :"Деньги по всюду, стоит лишь нагнуться", оказывается не просто фраза. С удивлением обнаружил, что самые обыденные вещи, которые мы не берегли, ломали и выкидывали, стоят сейчас довольно не плохих денег. Например игрушки.

А вот ещё один ЗИЛ-130B1. Очень ранний экземпляр - 1976 года выпуска. От последующих отличается отсутствием боковых и заднего стёкол,обшивкой салона,Кабина приварена (вроде) точечной сваркой. Цена не реставрированного от 4000 рублей.user posted image


Читать все комментарии (5)

+1
ответить
Блоги
offline
822   12   0   0

Надо же!

метки: игрушки
Расхожая фраза :"Деньги по всюду, стоит лишь нагнуться", оказывается не просто фраза. С удивлением обнаружил, что самые обыденные вещи, которые мы не берегли, ломали и выкидывали, стоят сейчас довольно не плохих денег. Например игрушки.

Эта развалюшка, "копия" седельного тягача ЗИЛ-130B1, была приобретена на аукционе в 2010 году одним хорошим человеком за 2000 рублей (под неодобрительное ворчание жены).
После реставрации цена игрушки возросла до 8000 рубликов.
Нельзя оставить без внимания весь процесс реставрации, поэтому о ходе работ в комментариях.

Кстати об автомобиле. Автомобиль ЗИJI-130B1 (рис. 1)— се­дельный автомобиль-тягач, одна из модификаций семейства автомобилей ЗИЛ-130 колесная база 3300 мм. Предназначен для использования с полуприцепом общим весом первоначально 10,5 т, а начиная с выпуска модели ЗИЛ130В1-66. — 12,4 т. Отличается от базовой модели укороченной рамой и кар­данной передачей, редуктором с повышенным передаточным числом и отсутствием плат­формы, которую заменяет седло для сцепки с полуприцепом. На автомобиле-тягаче от­сутствует кронштейн запасного колеса.user posted image


Читать все комментарии (12)

+1
ответить
Блоги
offline
974   10   0   0

Надо же!

метки: игрушки
Расхожая фраза :"Деньги по всюду, стоит лишь нагнуться", оказывается не просто фраза. С удивлением обнаружил, что самые обыденные вещи, которые мы не берегли, ломали и выкидывали, стоят сейчас довольно не плохих денег. Например игрушки.

Детский самосвал 1994 года, "копия" ЗИЛ-ММЗ-555, почти новый. Стоимость у коллекционеров до 7000 рублей. Не хило!

Кстати об автомобиле. Самосвал ЗИЛ-ММЗ-555. Эти автомобили на шасси ЗИЛ-130Д с характерным кузовом-"совком" выпускались на Мытищинском машиностроительном заводе с 1964 по 1987 год. Первоначально самосвал был рассчитан на 4,5 тонны груза, а с 1977 года, когда на ММЗ начали поступать шасси модернизированной версии ЗИЛ-130 (ЗИЛ-130-76), грузоподъёмность повысилась до 5,25 тонн.user posted image


Читать все комментарии (10)

+1
ответить
Блоги
offline
814   6   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
879   7   0   0

А я сяду в кабриолет...

метки: игрушки
В 50-е годы купить в провинциальном городе детский педальный автомобиль было не то что трудно, было не возможно. Да и в Москве цена на него "кусалась". Но народ выходил из положения: вот фото счастливого мальчишки, которому отец сделал самодельный автомобильчик. Вот что годы спустя написал об этом владелец этой шикарной тачки: "1959г. Курск. Мой первый автомобиль. Отец сделал его сам из фанеры и подручных материалов. Покрышки для колёс - от какого-то лёгкого самолёта. Всё остальное (даже ступицы для колёс и самодельные шины, склеенные из разрезанных велосипедных шин) отец сделал сам. Фары питались от мотоциклетного аккумулятора. Привод - педальный, на задние колёса. Была идея поставить на автомобиль мотоциклетный двигатель, но в те времена сделать это было достаточно сложно (из-за отсутствия оного)."user posted image

Читать все комментарии (7)

+1
ответить
Блоги
offline
1015   26   0   0

Детские игры взрослых инженеров

метки: игрушки
Мечта об автомобиле начинается с детства. Но в пятилетнем возрасте рассчитывать на то, что тебе на Новый год подарят Ferrari или Porsche, не приходится. Или всё же можно? Ещё как! Прибыль есть прибыль, и коли можно извлечь её из клиента, которому впору вытирать сопли, ни один автопроизводитель не откажется.

История педальных автомобилей начиналась аж в 1890-х годах. Стоило Карлу Бенцу сконструировать свой первый трёхколёсный самодвижущийся экипаж с ДВС, как уже через десять лет ушлые американцы стали выпускать такой же, но на мускульной тяге. Называлось это чудо зарождающегося автопрома велокаром. К сожалению, имя изобретателя похоронено в архивах американского патентного бюро. Известно, однако, что самый первый велокар был рассчитан на взрослого потребителя. Который, кстати, новинку проигнорировал.
В 20-е и 30-е годы педальные машинки не были массовым продуктом. Они доставались только самым богатым детям. Ну или тем, кого автопроизводители добровольно одаривали сувениркой. Что одно и то же, в общем-то. Например, в 1938 году по педальному Ситроену 5CV получили дочери английских принцесс Маргариты и Елизаветы.

Вернулись к идее веломобиля лет через двадцать. На этот раз автоконцерны решили взяться за изготовление велокаров для детей. Маленькие автомобильчики с педальным приводом внешне копировали взрослые модели. А новый бизнес служил одновременно двум целям — рекламе и получению прибыли от непрофильного производства.user posted image

Читать все комментарии (26)

+1
ответить
  • Страницы:
  • 1
  • 2