Аэродромная ретро техника.

Предлагаю небольшую ретро-фотоподборку аэродромной техники. Местами будут комментарии. Фотографии взяты с различных тематических интернет-авиапорталов.


Подробнее в комментариях.

Ленточный транспортер на базе ГАЗ-69

Автоконвеер АК-3 (на шасси автомобиля ГАЗ-51)

АК-4 (на шасси автомобиля ЗиЛ-130Г)

Автотранспортер АТ-2 (на шасси ГАЗ-69)

АТ-4М (на шасси ГАЗ-69)

АТ-6 (на шасси УАЗ-452Д)

Несамоходный пассажирский трап НПТ-104

Самоходный пассажирский трап для АН-10, СПТ-12 на базе электрокара ЭК-2

СПТ-14

СПТ-16

СПТ-20

СПТ-21

ТПС-22

ТПС-22-1. Не совсем ретро, зато самолет ИЛ-18 !!!

АГТА-51

Название этого трапа для Ту-144 и его модификации для "Бурана" мне неизвестно.

СПТ-104

СПТ-114

СПТ-154

Автолифт АЛ-3А в а/п Будапешт

Еще один АЛ

В Аэрофлоте 1960-тых, 1970-тых годов использовали АПА-12 (ГАЗ-69) для запуска лёгких ВС и обеспечения электропитанием ВС, при выполнении регламентных работ.

РАФ-980ДМ-979 «Рига»

Аэродромный тягач Tatra 815 TPL 28 235 6x6.1 R
Способен тянуть/толкать самолёты общей массой до 400 000 кг.
Двигатель: V12 объёмом 19 литров и мощностью 320 л.с.
Расход 60-125 л. на 100км.

В 1958 г. на аэродроме ГВФ «Внуково» были проведены испытания ЗИЛ-134 в качестве тягача-буксировщика самолетов.

Аэродромно-уборочная машина

Ikarus-695

Вот еще один интересный Икарус

«Неоплан», был изготовлен по заказу Саудовской Аравии для аэропорта в Джедде. Автобус должен подвозить пассажиров к авиалайнерам, причем вместимость его двухэтажного салона рассчитана так, чтобы за один рейс заполнить самый большой «Боинг» — в автобусе помещается 342 пассажира, из них 150 могут сидеть. Из автобуса в самолет пассажиры попадают по выдвижному мостику, поднимающемуся на нужную высоту (5,5 м.) прямо к люку самолета. Некоторые данные автобуса-гиганта: длина — 18 метров, ширина — 4,5 метра, высота — 4,6 метра, масса — 27 тонн, мощность дизеля — 352 лошадиных силы, скорость — до 55 километров в час.