Фантастический мир гоночных автомобилей.

Слава мужчинам и женщинам, которые дают нам уверенность в том, что когда Граф Марч объявит начало фестиваля скорости в Гудвуде, люди смогут увидеть и услышать спорткары, созданные не позднее 1923 года, выступающие в собственной гонке славы. Эти древние автомобили, конечно, будут чем-то новеньким для многих.

Подробнее в комментариях.

готовятся к гонке S.F. Edge Trophy, 20-минутному заезду для любителей скорости, изначально проводившемуся до 1923 года.

В этом весь Гудвуд. Когда думаешь, что машины мирового чемпионата 40-ых годов опасны, они весь день катаются в гонке Can Am. Нет действия более ужасающего (или более громкого), чем этот, но видеть машины начала 20-го вика с двигателями от самолётов, покрышками от мотоциклов и сбалансированностью веса по осям как у кувалды - это уже что-то из ряда вон выходящее, особенно в наши дни.

Хотя те милые люди, что собирают подобные машины для заездов по холмам или длинных путешествий, будут шутить про это всё, надо сказать по правде, что эти гоночные звери ещё и хорошие дорожные машины. У них, конечно, нет тормозов и задней передачи, а расход топлива просто ужасен, но они всё равно хороши.

Пожалуйста, уделите время снимкам ниже. Там есть на что посмотреть.

В паддоке.

Из-за того, что эти машины появились раньше, чем какие-либо правила, то автомобиль, покидавший завод с 1,5-литровым V2 мог запросто обзавестись 8,2-литровым гоночным V8 марки Curtiss, разработанным для гонок, а на кузова побольше без проблем умудрялись ставить 10-, 16,5- и даже 24,5-литровые самолётные двигателя.

В 1906 году автомобиль с 1355Нм крутящего момента и всего порядка 300 лошадиными силами был достаточно хорош, чтобы разогнаться до 197км/ч, что тогда стало рекордом скорости на земле, а дело было в Daytona Beach. А в 2016 году та же машина заняла четвёртое место на кольце Гудвуда под пилотированием Марка Уолкера, выжимавшего из неё всё возможное.

Последние приготовления.

Сейчас или никогда!