Ford. От А до Т.

Понятно, что главной звездой концерна будет модель Т, но в английском алфавите не мало буквы до Т, а значит были и другие модели, производившиеся до легендарной Жестянки Лизи. Не грех и о них вспомнить. Вспомнить, откуда есть пошла империя Генри Форда.

Подробнее в комментариях.

У model N был только один вариант кузова - двухместный, runabout. Второй ряд сидений был опцией, устанавливался за доплату. Места на галерке не отличались комфортом, своего тенте им не полагалось. Model N стала первым автомобилем фирмы где Форд попытался применить технологии массового производства, по этой причине цена составила 500 долларов. Удачное сочетание цены и качества помогло model N разойтись тиражом в 7 тысяч экземпляров. Производился автомобиль с 1906 по 1908 год.

Model N производилась не только на территории США, но и в Канаде и Англии. Британский филиал Ford был открыт в 1905 году, в цехах бывшего завода по производству трамвайных вагонов. Поначалу дела шли очень скромно, подразделение продавало один автомобиль в месяц. Смена руководства в 1906 году и начало сборки новой модели сразу увеличили продажи до 50 штук в месяц. В Британии Ford N стоил 120 фунтов, английская версия отличалась своим, полноценным четырехместным кузовом.

Ford model K.
С момента создания в 1903 году Ford Motor Company модельный ряд фирмы делился на две параллельные ветви. Одна ветка - простые, утилитарные аппараты. Второе направление - автомобили с претензией на люкс-сегмент. Люксовое направление просуществовало до появления модели Т, после чего исчезло и было забыто. В составе корпорации Генри Форда были подразделения выпускающие престижные авто, но Ford штамповал только товары массового потребления.

Модель К появилась в 1906 году. Это было развитие люксовой ветви автомобилей Ford, начатой моделью B. Сам Генри Форд был ярым противником подобного направления, но в то время фирма, носящая его имя, была предприятием акционерным. Акционеры, в лице Александра Малкомсона, считали, что люкс-сегмент имеет большие перспективы,и принуждали Форда к выпуску дорогих автомобилей.

Модель К стала первым Ford с шестицилиндровым двигателем, модель B обходилась четырехцилиндровым. Мощность двигателя ровнялась 40 л.с. Коробка передач планетарная, двухскоростная. Шасси модели K было разработано почти заново. Новые передняя и задняя подвеска, более низкий центр тяжести - все это добавило автомобилю устойчивости и надежности, у модели B с этим были проблемы.

Выпускалась модель К в двух версиях кузова - родстер и тюринг, хотя ничто не мешало заказать на заводе шасси, и установить на него кузов на свой вкус. Выпускался этот автомобиль с 1906 по 1908 год. Стоил от 2800 до 3000 долларов. Выпущено около 900 штук. Из них - 850 с кузовом тюринг и 50 родстер. Модель К считается одним из самых не успешных автомобилей Ford. По началу автомобиль преследовали проблемы с надежностью двигателя, сказалась спешка в разработке. Но эти проблемы надолго отбили желания у Генри Форда заниматся рядными шестерками, и когда в начале тридцатых принималось решение о более мощном двигателе, чем имевшийся тогда четырехцилиндровый, то Форд выбрал V-образный восьмицилиндровый силовой агрегат.

Ford Model R.
В 1907 году на американском автомобильном рынке наблюдался повышенный спрос на технику. Этим моментом мастерски воспользовался Генри Форд выпустив несколько новых моделей, и тем самым еще больше подогрев интерес к продукции своей фирмы.

По правде новинкой была только Model К - машина добротная и дорогая. В более дешевом сегменте Model N сменила Model R. Отличий между этими двумя моделями было по-минимуму. Model R отличала более богатая комплектация уже в стоке - фары, подножки, новый топливный насос. Двигатель вся таже рядная четверка мощностью в 15 л.с. Зато более богатая комплектация сразу же сказалась на цене, которая выросла с 25 процентов, с 600 до 750 долларов.

Ford Model S.
На Model S закончилась серия первых бюджетных автомобилей Ford. C 1908 года Model S в производстве начнет заменять легендарная Model T.

Базовый принцип эволюционного обновления продукции, столь любимый Генри Фордом, был сохранен и при создании Model S. Автомобиль представлял из себя модернизированную Model R. Отличий от предыдущей модели было не много. Подправили внешний вид, техническая часть осталась той же что и у Model R. Двигатель четырехцилиндровый, с чугунным блоком цилиндров. Рабочий объем 2,4 литра, мощность 15 л.с. коробка передач трехскоростная, планетарная.

Главные особенности Model S внешне были не так заметны. В это время на Ford шли активные работы по упрощению и удешевлению производства автомобилей. С целью борьбы с издержками на Model S отказались от дорогих и сложных в обороте материалов типа дерева, кожи и некоторых сортов металлов. В результате цена Model S составляла 700 долларов, что в среднем на 50 долларов дешевле чем у предыдущей модели.

Выпуск Model S был начат в конце 1907 года. В серийном производстве автомобиль продержался до начала 1909 года. Т.е. выпускался параллельно с Model T. Всего было выпущено 5764 штуки Model S.

классная подборка!

Спасибо за весьма интересную информацию !....

Забавные фото!!!

очень интересно

Спасибо, как всегда ёмко и интересно!

Интересно.

Класс!

Шикарная подборка!