икс файл
offline
метки: схема
Одна из рекламных брошюр гласила: Форд приносит в Америку новый вид автомобиля - Thunderbird.
Впервые Thunderbird был показан 20 февраля 1954 года на автосалоне в Детройте. На конвейер автомобиль встал 22 октября 1954 года, спустя какие-нибудь семь месяцев. Форд возлагал большие надежды - по прогнозам аналитиков, за первый год продажи должны были составить около 10000 штук, однако они ошиблись... Продажи, по итогам года превысили все ожидания - Тандерберд разошелся свыше 16000 копий!
икс файл
offline
Ford Thunderbird разрабатывался, как ответ компании на покупательский спрос в классе спортивных автомобилей - он был достаточно компактен, в меру быстр и очень комфортен.
С самого начала производитель позиционировал его как роскошный люкс, и изредка лишь упоминал о его "брутальных", "мускулистых" корнях. Это подтверждает то, что Форд не стал следовать моде на дорогие кузовные детали из стекловолокна, а использовал самую обычную сталь. Хотя, для моделей, с кузовом кабриолет, все-же использовалось стекловолокно для крыши, тут прогресс взял верх над расчетом инженеров и маркетологов.
С самого начала производитель позиционировал его как роскошный люкс, и изредка лишь упоминал о его "брутальных", "мускулистых" корнях. Это подтверждает то, что Форд не стал следовать моде на дорогие кузовные детали из стекловолокна, а использовал самую обычную сталь. Хотя, для моделей, с кузовом кабриолет, все-же использовалось стекловолокно для крыши, тут прогресс взял верх над расчетом инженеров и маркетологов.
икс файл
offline
Главный инженер по легковым автомобилям Уильям Райли Бернетт (William Riley Burnett) прокомментировал это положение следующим: "Несмотря на то, что Thunderbird имеет производительность на уровне спортивного автомобиля, он должен обладать немалыми удобствами, чтобы сделать его более привлекательным для широких слоев общности!"
Тандерберд 1955-го модельного года немного, но отличался от представленного ранее концепта в Детройте. Двигатель предлагался один - V8 на 292 кубических дюйма (4,8 л), который был оценен в 193 л.с (142 кВт). Коробок передач две, и обе трехступенчатые - механическая и автоматическая, с которой, к стати сказать, автомобиль "прибавлял" еще 5 л.с.
Тандерберд 1955-го модельного года немного, но отличался от представленного ранее концепта в Детройте. Двигатель предлагался один - V8 на 292 кубических дюйма (4,8 л), который был оценен в 193 л.с (142 кВт). Коробок передач две, и обе трехступенчатые - механическая и автоматическая, с которой, к стати сказать, автомобиль "прибавлял" еще 5 л.с.
икс файл
offline
В стандартную комплектацию входил тахометр, часы и спидометр, с расчерченной шкалой до 150 миль в час. Из не свойственных тому времени опций, автомобиль в базовой комплектации мог уже похвастаться подсветкой замка зажигания, плафоном, зажигающимся от открытия дверей и перчаточным ящиком, так же доступным только самым дорогим автомобилям.
Из дополнительных опций можно отметить электропривод сидений, усилитель тормозов, прикуриватель, шины, с модным белым кантом, радиоприемник и автоматическую трансмиссию Ford-O-Matic.
Цена на базовый Ford Thunderbird начиналась с отметки $2695, однако, с учетом всех перечисленных опций, поднималась до солидных $3800. Из конкурентов - лишь одинокий Corvette, но ценник, на который был куда дороже (базовая версия предлагалась от $2774, а двигатель, включенный в эту стоимость, мог "похвастаться" лишь 155 л.с.).
После успеха 1955 года, очень не многие изменения коснулись нашего "Буревестника". В основном, это визуальные изменения, как интерьера, так и экстерьера, но нас-то интересует, что же внутри, не так ли?
А под капотом "прибавление" в виде мощного V8 312-го (5,1 л) блока, мощностью 215 л.с (151 кВт), а с автоматической коробкой передач Форд-О-Матик и вовсе 225 л.с (158 кВт).
Из самых явных нововведений - изменилась электрическая схема с 6 до 12В. Варианты раскраски кузова увеличились до 13: белый, серый, черный, синий, титановый, зеленый и красный. Теперь, известное высказывание "отца" автомобилестроения, Генри Форда, что "покупатель может выбрать автомобиль любого цвета, до тех пор, пока этот цвет черный" все дальше теряет актуальность!
В 1956 году кузов кабриолет теперь имеет два варианта крыши - это мягкий, складной верх и жесткий, съемный. Начиная с этого года, множество дополнительных опций, теперь входят в базовый пакет. Например, четырехпозиционный электропривод сидений, усилитель тормозов, подкрылки и радио.
Общий объем производства немного снизился - реализовано 15631 "Буревестников", чуть меньше 500 автомобилей, чем годом ранее. Виновником выступила цена, так, на базовую модель, с учетом всех ставших теперь "базовыми" опций, она составляла $3151, что практически на $450 больше Шевроле Корветт.
Из дополнительных опций можно отметить электропривод сидений, усилитель тормозов, прикуриватель, шины, с модным белым кантом, радиоприемник и автоматическую трансмиссию Ford-O-Matic.
Цена на базовый Ford Thunderbird начиналась с отметки $2695, однако, с учетом всех перечисленных опций, поднималась до солидных $3800. Из конкурентов - лишь одинокий Corvette, но ценник, на который был куда дороже (базовая версия предлагалась от $2774, а двигатель, включенный в эту стоимость, мог "похвастаться" лишь 155 л.с.).
После успеха 1955 года, очень не многие изменения коснулись нашего "Буревестника". В основном, это визуальные изменения, как интерьера, так и экстерьера, но нас-то интересует, что же внутри, не так ли?
А под капотом "прибавление" в виде мощного V8 312-го (5,1 л) блока, мощностью 215 л.с (151 кВт), а с автоматической коробкой передач Форд-О-Матик и вовсе 225 л.с (158 кВт).
Из самых явных нововведений - изменилась электрическая схема с 6 до 12В. Варианты раскраски кузова увеличились до 13: белый, серый, черный, синий, титановый, зеленый и красный. Теперь, известное высказывание "отца" автомобилестроения, Генри Форда, что "покупатель может выбрать автомобиль любого цвета, до тех пор, пока этот цвет черный" все дальше теряет актуальность!
В 1956 году кузов кабриолет теперь имеет два варианта крыши - это мягкий, складной верх и жесткий, съемный. Начиная с этого года, множество дополнительных опций, теперь входят в базовый пакет. Например, четырехпозиционный электропривод сидений, усилитель тормозов, подкрылки и радио.
Общий объем производства немного снизился - реализовано 15631 "Буревестников", чуть меньше 500 автомобилей, чем годом ранее. Виновником выступила цена, так, на базовую модель, с учетом всех ставших теперь "базовыми" опций, она составляла $3151, что практически на $450 больше Шевроле Корветт.
икс файл
offline
Несмотря на растущие цены, Ford Thunderbird 1957 модельного года становится все популярней. Кузов украшают более острые хвостовые плавники, более выразительные задние фонари, новая решетка радиатора, и, конечно же, бампера! Под капотом базовый двигатель объемом 292 кубических дюйма, но производительностью 212 л.с. Из дополнительных, самым популярным становится "прошлогодний" 312-й, но мощностью на 20 сил больше - 245 л.с (172 кВт). Тем не менее, модификация с четырехкамерным карбюратором поднимала эту цифру до 270 л.с, а самая производительная модификация с недвусмысленным названием "racing kit" - гоночный комплект, оборудованная механическим нагнетателем выдает свыше 300 л.с.
икс файл
offline
Удобство водителя было на лицо: тут и новая приборная панель, и четырехпозиционные "Dial-O-Matic" сидения с памятью и переключением между предустановок настраиваемых положений. Нельзя не упомянуть о функции радиоприемника "Volumatic", способного немного добавлять громкость звука, при увеличении скорости.
икс файл
offline
Кузов начали раскрашивать уже 34-ю оттенками, вместо 13-и имеющихся с прошлого года. Именно в 1957 году дебютировали двухцветные "Тандерберды", когда например крыша, имела цвет отличный от основного.
икс файл
offline
Объем производства за 1957 год превысил 20000-й рубеж, и составил 21380, тогда, как основной конкурент "по цеху", имевший в базовой комплектации 283 л.с., продал лишь 6339 штук.
икс файл
offline
Хотя "Ти-берд" и продолжает оставаться на пике продаж, руководство Форд, в частности Роберт Макнамара (Robert McNamara) чувствует, что если и дальше позиционировать автомобиль как двухместный, в ближайшем будущем рынок просто перенасытится, и предложить большее будет крайне проблематично, и терять такой потенциал, заданный еще первым поколением было бы, как минимум кощунством.
В результате всех манипуляций, в 1958 году появляется новый, четырехместный кузов. Сохраняя традиции "двух дверного" купе со складной жесткой крышей, обновленное детище Форда приобретает пропорционально большие габаритные размеры и колесную базу (2870 мм). Увеличенная длина, несомненно, отразилась на весе машины, точнее на его увеличении на 454кг.
Из визуальных новаторств можно подчеркнуть обновленные фары (двойные), более выразительные задние "плавники", новую хромированную решетку радиатора и воздухозаборник на капоте (замечу, что не функциональный, но удачный).
Из двигателей можно упомянуть 352-й блок (5,8 л), мощность в номинале 300 л.с. (220 кВт), предлагающийся вместе с автоматической или механической трехступенчатой коробкой передач.
В целом, 1958-й год прошел плодотворно, новый тип кузова пришелся по душе покупателем - было продано 37892 Thunderbird.
В результате всех манипуляций, в 1958 году появляется новый, четырехместный кузов. Сохраняя традиции "двух дверного" купе со складной жесткой крышей, обновленное детище Форда приобретает пропорционально большие габаритные размеры и колесную базу (2870 мм). Увеличенная длина, несомненно, отразилась на весе машины, точнее на его увеличении на 454кг.
Из визуальных новаторств можно подчеркнуть обновленные фары (двойные), более выразительные задние "плавники", новую хромированную решетку радиатора и воздухозаборник на капоте (замечу, что не функциональный, но удачный).
Из двигателей можно упомянуть 352-й блок (5,8 л), мощность в номинале 300 л.с. (220 кВт), предлагающийся вместе с автоматической или механической трехступенчатой коробкой передач.
В целом, 1958-й год прошел плодотворно, новый тип кузова пришелся по душе покупателем - было продано 37892 Thunderbird.
икс файл
offline
В 1959 году к линейке двигателей прибавляется могучий 430-й (7,0 л), мощностью 350 л.с. В этом году реализовано уже 67456 автомобильных единиц, а журнал Motor Trend награждает "Буревестника" автомобилем года!
икс файл
offline
1960 год преподнес лишь незначительные стилистические дополнения, в виде обновленной решетки радиатора и ручного управления люком, для автомобилей с откидной жесткой крышей. Продажи бьют снова все рекорды - 92843 штуки. Несмотря на успех, руководство Форд работает над редизайном для третьего поколения Тандерберда.
икс файл
offline
Как было обещано, так и сделано. Дизайн переработан, но в лучшую или худшую сторону? Смотря, с какой стороны посмотреть. Машина стало похожа на пулю, ну, или по крайне мере, стала более обтекаемой.
икс файл
offline
В 1961 году появляется новый V8 390-й двигатель (6,4 л), в стандарте имея производительность в ровно 300 лошадиных сил (220 кВт), укомплектованный трех ступенчатой КПП. Именно Форд Тандерберд 1961-го года участвовал в параде президента США Джона Ф.Кеннеди (John F. Kennedy).
икс файл
offline
1962 год стал знаменит благодаря добавлению в модельный ряд спортивного родстера (Sports Roadster), с 48-ю спицевыми Kelsey Hayes дисками и специального чехла из стекловолокна, закрывающего задние сидения. Тогда же, для Ти-берда вышло еще одно обновление - "M-Code", с тремя карбюраторами Холи (Holley). Мощность "Эм-Кода" у 390-го блока составила 340 л.с (250 кВт). Подобные авто встречаются редко, так, в период с 1962 по 1963 год выпущено всего 200 штук.
В 1963 году генераторы постоянного тока заменяют более привычными в наше время, генераторами переменного тока. Они более компактны, легки и дешевы в производстве.
икс файл
offline
В 1965 году дисковые тормоза из "диковинной" опции, становятся стандартной составляющей. Задние фонари, в след за кузовом, принимают правильную прямоугольную форму и становятся многосекционными.
икс файл
offline
Ford Thunderbird 1969
Успех пятого поколения мог "пошатнуть" другая модель Ford - Mustang. Да-да, хоть и последняя позиционировалась, как пони-кар, и никоим образом не претендовала на роскошь и безудержный комфорт, но мощный двигатель и низкая цена могли стать решающим фактором, для многих американцев, в планы которых входила покупка нового автомобиля.
В связи с этим, Форд передвинул планку Тандерберда к еще более люксовому классу, в котором мог тягаться уже, разве что с роскошным Линкольном. Четырехдверный дизайн кузова и скрытые фары становятся визитной карточкой этого поколения.
Успех пятого поколения мог "пошатнуть" другая модель Ford - Mustang. Да-да, хоть и последняя позиционировалась, как пони-кар, и никоим образом не претендовала на роскошь и безудержный комфорт, но мощный двигатель и низкая цена могли стать решающим фактором, для многих американцев, в планы которых входила покупка нового автомобиля.
В связи с этим, Форд передвинул планку Тандерберда к еще более люксовому классу, в котором мог тягаться уже, разве что с роскошным Линкольном. Четырехдверный дизайн кузова и скрытые фары становятся визитной карточкой этого поколения.
икс файл
offline
В 1971 году "Предвестника бури" оснащают по самым высоким стандартам: кассетная магнитола и проводной телефон в базовой комплектации! Правда цена такой хай-тек роскоши была немногим больше 25000$, ну это мелочи, за комфорт и статус надо платить.
икс файл
offline
Ford Thunderbird 1974
Большие Тандерберды с огромными двигателями (правда, с низкой эффективностью, вызванной нефтяным кризисом и нормами токсичности) были популярны до 1974 года, затем модель постигает кризис, продажи падают почти вдвое.
Большие Тандерберды с огромными двигателями (правда, с низкой эффективностью, вызванной нефтяным кризисом и нормами токсичности) были популярны до 1974 года, затем модель постигает кризис, продажи падают почти вдвое.
икс файл
offline
Ford Thunderbird 1978
В 1978 году Форд выпускает ограниченную, "Бриллиантовую Юбилейную версию" (Diamond Jubilee Edition), приуроченную к 75-летию компании. Единственно, что включала эта опция - это подогрев двигателя и люк на крыше.
В 1978 году Форд выпускает ограниченную, "Бриллиантовую Юбилейную версию" (Diamond Jubilee Edition), приуроченную к 75-летию компании. Единственно, что включала эта опция - это подогрев двигателя и люк на крыше.
