икс файл
offline
метки: схема
Одна из рекламных брошюр гласила: Форд приносит в Америку новый вид автомобиля - Thunderbird.
Впервые Thunderbird был показан 20 февраля 1954 года на автосалоне в Детройте. На конвейер автомобиль встал 22 октября 1954 года, спустя какие-нибудь семь месяцев. Форд возлагал большие надежды - по прогнозам аналитиков, за первый год продажи должны были составить около 10000 штук, однако они ошиблись... Продажи, по итогам года превысили все ожидания - Тандерберд разошелся свыше 16000 копий!
икс файл
offline
Thunderbird 1989 года становится первым автомобиле в истории Америка, который перестал предлагать большие двигатели, типа V8, а сосредоточил усилия на меньших V6.
Базовый двигатель 3,8 л Essex OHV V6 выдавал 140 л.с (100 кВт), в то время, как самая производительная модель Super Coupe (SC) обладала мощностью 210 л.с (160 кВт), все с того же V6, правда с турбиной. Последняя, комплектовалась M5R2 5-ступенчатой КПП, в отличии от 4-х скоростной АКПП в базовой вариации.
Базовый двигатель 3,8 л Essex OHV V6 выдавал 140 л.с (100 кВт), в то время, как самая производительная модель Super Coupe (SC) обладала мощностью 210 л.с (160 кВт), все с того же V6, правда с турбиной. Последняя, комплектовалась M5R2 5-ступенчатой КПП, в отличии от 4-х скоростной АКПП в базовой вариации.
икс файл
offline
Для справки: для Thunderbird Super Coupe 1989 использовалась турбина Eaton M90, которая на разгоне (в идеальных условиях), могла создать давление до 0,9 бар.
икс файл
offline
Ford Thunderbird 2002
После почти пятилетнего молчания, Форд Тандерберд снова в строю, в 21-й век автомобиль вошел достаточно смело, став для многих эталоном современного дизайна.
Он стал хитом, буквально сразу после начала продаж, несмотря на смешанные отзывы по поводу нового интерьера.
После почти пятилетнего молчания, Форд Тандерберд снова в строю, в 21-й век автомобиль вошел достаточно смело, став для многих эталоном современного дизайна.
Он стал хитом, буквально сразу после начала продаж, несмотря на смешанные отзывы по поводу нового интерьера.
икс файл
offline
Ford Thunderbird 2002
Стандартный двигатель предлагался V8 3,9л, мощность составила 252 л.с, что было сопоставимо (даже с запасом) с отнюдь не малыми размерами седаном. Плюс ко всему, как и в случае с классическими "Буревестниками", современный продолжил традиции кабриолетов с выпуском как мягкой, так и каркасной, съемной крышей. Коробка передач предлагалась в единственном роде - пятиступенчатый "автомат".
Базовая комплектация включала в себя: 17" дюймовые алюминиевые диски, полностью независимую подвеску, кожаный салон, дисковые тормоза "в круг", передние и боковые подушки безопасности.
Варианты раскраски всего 3: красный (Torch red), желтый (Inspirational yellow) и синий (Thunderbird blue) - все, которые предлагались в далеком 50-м. Ценник базовой модификации начинался на отметке $35495, а кабриолет можно было приобрести за $40000.
Стандартный двигатель предлагался V8 3,9л, мощность составила 252 л.с, что было сопоставимо (даже с запасом) с отнюдь не малыми размерами седаном. Плюс ко всему, как и в случае с классическими "Буревестниками", современный продолжил традиции кабриолетов с выпуском как мягкой, так и каркасной, съемной крышей. Коробка передач предлагалась в единственном роде - пятиступенчатый "автомат".
Базовая комплектация включала в себя: 17" дюймовые алюминиевые диски, полностью независимую подвеску, кожаный салон, дисковые тормоза "в круг", передние и боковые подушки безопасности.
Варианты раскраски всего 3: красный (Torch red), желтый (Inspirational yellow) и синий (Thunderbird blue) - все, которые предлагались в далеком 50-м. Ценник базовой модификации начинался на отметке $35495, а кабриолет можно было приобрести за $40000.
