Greyhound и Раймонд Лоуи

Greyhound и Раймонд Лоуи - пятнадцать лет сотрудничества, изменивших мир.

С того времени, как Greyhound купил C.H. Will Motors Co. в 1929 году и до перерыва в производстве автобусов, вызванного Второй мировой войны, автобусы Greyhound имеют характерный и узнаваемый дизайн. Производство автобусов Will было прекращено вскоре после приобретения Greyhound, а крупнейшие заказы в начале 1930-х годов Greyhound были переданы Yellow Coach. Yellow Coach Z-250, а также ещё несколько моделей, вобрали все лучшие качества Will и Yellow Coach. В 1936 году, в сотрудничестве между Greyhound и Yellow Coach выпускается 719 "Super Coach" с задним расположением двигателя, который был модернизирован в 1937 году и был заменён моделью Yellow Coach 743.
Подробнее в комментариях.

GX-2 установил общую компоновку PD-4501, но он не был тем окончательным вариантом, который принято считать каноническим Scenicruiser.
Дело в том, что одновременно с выпуском Silverslides дизайна компании Лоуи, в General Motors разрабатывались и другие модели, такие как GM PDA-4101, PDA-4102, PD-4103. Многие ранее разработанные модели получали современного облика носовую и кормовую части, в стиле 40-х гг., оставаясь, по сути всё теми же. Но самой оригинальной их находкой был GM PDA-4104.

PD-4104 - Highway Traveler
В 1953 году, после окончания Корейской войны и уменьшения в связи с этим дефицита алюминия (кстати, по этой причине многие PD-4103 выпускались без рифленой алюминиевой облицовки и абсолютным минимумом другой отделки), GMC T&C Division представил потрясающую инновационную модель PD-4104 - Highway Traveler, имя ранее данное GX-1, первого экспериментального образца, используемого при разработке концепции Scenicruiser), новый Король дороги, предваривший Scenicruiser.

PD-4104 был облицован алюминиевым профилем во всю высоту кузова и получил целый ряд крупных и значительных улучшений, в том числе пневматическую подвеску, усилитель руля, и, самое интересное и важное в нашем случае, окна в форме вытянутого вперед параллелограмма с изящно закругленными углами - по сути опробировав все особенности GM Scenicruiser PD-4501. Он использовал GM 6-71 двигатель и механическую, с четырьмя скоростями, коробку передач.

Как только PD-4104 прибывал на станцию, то все остальные выглядели устаревшими.

PD-4104
Но у него был недостаток, не видимый снаружи - непривлекательный интерьер. Цветовая гамма - коричневая обивка кресел с коричневым ковролином на полу и бежево-коричневой отделкой салона. Эта коричневая цветовая схема была стандартной для всех PD-4104, для всего парка Greyhound Corporation.

Ещё одно достижение - пневматическая подвеска, доведённая до приемлемого уровня надежности вместо обычных стальных рессор - всё это перешло к Scenicruiser.

EXP-331 - PD-4501 Scenicruiser

В 1952-53 гг. GMC T&C Division также создал прототип, известный как EXP-331, по сути - PD-4501, пошедший в производство какк Scenicruiser, который начал выходить с конвейера в 1954 году. Он, кстати, потом был перестроен в соответсвии с ттребованиями к серийной модели и использовался в перевозках (этот прототип, кстати, сохранился до наших дней). Эта модель получилась чем-то средним между дизайном, предложенным студией Лоуи и идеями дизайнеров GM, трудившихся в стилистике, заданной Яхарли Эрлом; с технической начинкой, совмещавшей элементы как GX-2, так и PD-4104.
Торжественное представление 14 июля 1954 года PD-4501 Scenicruiser

Мисс Америка 1953 представляет PD-4105 14 июля 1954 года

PD-4501 Scenicruiser С675 (серийный номер 006), открывший торжественное представление модели публике

В дальнейшем PD-4105 ждала интересная судьба, но здесь мы остановимся на одной дате - 14 июля 1954 года, когда с завода Pontiac, в торжественной обстановке выкатилась первая партия Scenicruiser'ов.

Красивые! Наличие кондиционера в 30е года удивило...) Молодцы, что скажешь?!

Поразительно,в те годы и уже такие автобусы!
Браво!

отличный материал!

Отличная подборка.

отличный пост