Хобби

В этом блоге хочу познакомить вас с коллекцией одного очень увлечённого человека. И просто смотреть на его сокровище интересно, и даже читать его пояснения очень забавно: человек он с юмором. И так поехали в комментарии,там будет много всего.

Citroen 15CV.

Traction Avant производился с 1934 по 1957 год. Вопреки легенде, первым, и даже первым серийным переднеприводным автомобилем он не является, но первым по-настоящему масссовым его можно назвать смело. Для французов это машина не менее (а то и более!) культовая, чем для нас "копейка". А если смотреть послевоенные французские фильмы, то "траксьенов" там настолько много, что все остальные, даже французские, автомобили на фоне этой массы выглядят чем-то инородным.
К сожалению, именно эта, столь успешная в целом машина, стала причиной банкротства Ситроена в конце 1934 г.: огромные затраты на разработку и запуск производства не успели окупиться, и фирма была выкуплена Мишленом.

Модели изображают модификацию 15CV - старшую из массовых, с рядным шестицилиндровым двигателем.

Производитель все тот же - Solido. Made in France, конечно же.

Вообще, в отличие от прочих "старичков", эти машинки не вызывают желания поставить их отдельно от современных, по крайней мере у меня. Очень добротные изделия.

На донышке - снова дата, год и месяц, как и у других имеющихся у меня солидовских моделей.

Ну и напоследок - фото в упаковке. Очень, кстати, мне нравятся эти старые солидовские боксы: небольшого размера, на защелках, и из более мягкого, не трескающегося от каждого чиха пластика. И коробочки душевно-потрепанные, но гораздо приятнее нынешнего глянца.

Модель С4 в 1928 году сменила Citroen B14. Выпускались как легковые варианты с различными кузовами, так и легкие грузовички. Именно грузовой вариант С4 от Solido с самыми разнообразными надстройками и в самых разных ливреях является одной из самых массовых, если не самой массовой, моделью французского автомобиля в принципе. У меня в закромах нашлось четыре варианта этой модели - два военных и два пожарных.

На всех моделях присутствует надпись "Made in France", но военные выглядят подозрительно молодо. Усложняет идентификацию то, что достались они мне без упаковки.

Первая машинка изображает C4 в символике французского сопротивления (FFI). На платформе без бортов присутствует некий груз в виде бочек и ящиков. На правом боку изображена достаточно громоздкая газогенераторная установка - не только у нас на чурках ездили в военные годы.

Следующий С4 - с аналогичной платформой, на которой установлена тренога с пулеметом. Его и производитель так называет - Citroen C4 с пулеметом, без подробностей. Пулемет подвижен относительно вертикальной и горизонтальной осей. Какие-либо опознавательные знаки на машине отсутствуют.

Пожарные. Вообще разнообразие вариантов очень напоминает продукцию ЛОМО. Тут и пожарочки, и военные, и надписи вот эти вот все, и общая технология расширения ассортимента.

Эта машинка - самый, наверное, частовстречающийся вариант. Обычное классическое Solido. Изображает машину пожарной охраны французского города Аржеле-Газо.

А это - еще одно изделие Verem, на машинке с измененной надстройкой размещены три фигурки пожарных, сама машинка является частью мини-диорамы в оригинальной коробке увеличенного размера.

Вот такие машинки. Ходят слухи, что они в 1:50, но на донышках указан 1:43 и в целом глаз не режет. Также существуют наборы из 5 разных С4 в одной большой коробке. Мне, к сожалению, сначала такие не попадались по сходной цене, а теперь из каждого набора у меня хоть одна машинка, да есть. Но еще несколько разновидностей у меня в заветном списочке вписаны, так что буду вылавливать по одной потихоньку.

Citroen Ami 6 представлял собой небольшой автомобильчик на агрегатах 2CV в "цивильном" кузове. Кроме достаточно известных седанов и универсалов, выпускались также вот такие фургончики - Tolee.

Модель изготовлена французской конторой Verem, специализирующейся на выпуске специальных версий массовых моделей Solido.

Пожалуй, самая "олдскульная" модель в коллекции - даже рядом с шабаком выглядит анахронизмом, но при этом одна из самых любимых. Очень напоминает саратов - даже задние колеса подпружинены!

Передние фары - нарисованы.

При нанесении декалей тоже особо не парились, но каким-то чудесным образом до наших дней они сохранились в целости.

Светотехника сзади даже не раскрашена, но на отливке обозначена.

Открывашка! Салон, правда, от универсала, с задним сиденьем.

Made in France, причем явно очень давно. Не удивлюсь, если машинка старше меня.