Неудачные автомобили с историями.
- Страницы:
- 1
- 2
- 3
- Последняя »
икс файл
offline
метки: Автомобили.
За 130-летнюю историю автомобиля было очень и очень много моделей, которые по тем или иным причинам не имели коммерческого успеха. Причиной тому и непродуманные инженерные решения, и не впечатливший потенциальных клиентов дизайн, иной раз — ненадежность или посредственные ездовые качества. Ну а иногда вроде бы неплохая машина просто появлялась не в том месте и не в то время. 
Подробнее в комментариях.
икс файл
offline
Tucker Torpedo, 51 экземпляр.
Об истории Престона Такера — смелого инженера и отчаянного фантазера — страниц написано, пожалуй, на пару порядков больше, чем сделано было автомобилей его имени. Солидный седан с неординарной внешностью, задним 6-цилиндровым оппозитным мотором в 160 л.с., автоматической коробкой передач и иными передовыми для 1948 г. опциями с помпой представили публике, изголодавшейся за годы войны по новым моделям, в Чикаго. Но вскоре разразился скандал: Такера обвинили в мошенничестве и прочих смертных грехах. Говорили, что инициаторами скандала стали главные детройтские автоконцерны, не желавшие видеть столь амбициозного конкурента. Так или иначе, суд не нашел в действиях Такера состава преступления, но компания, лишившись кредитов, погибла, едва родившись. А Tucker остался яркой страницей автомобильной истории.
Об истории Престона Такера — смелого инженера и отчаянного фантазера — страниц написано, пожалуй, на пару порядков больше, чем сделано было автомобилей его имени. Солидный седан с неординарной внешностью, задним 6-цилиндровым оппозитным мотором в 160 л.с., автоматической коробкой передач и иными передовыми для 1948 г. опциями с помпой представили публике, изголодавшейся за годы войны по новым моделям, в Чикаго. Но вскоре разразился скандал: Такера обвинили в мошенничестве и прочих смертных грехах. Говорили, что инициаторами скандала стали главные детройтские автоконцерны, не желавшие видеть столь амбициозного конкурента. Так или иначе, суд не нашел в действиях Такера состава преступления, но компания, лишившись кредитов, погибла, едва родившись. А Tucker остался яркой страницей автомобильной истории.
икс файл
offline
Volvo P1900, 67 экземпляров.
На создание спортивного открытого автомобиля с пластиковым кузовом уважаемую шведскую компанию подтолкнул успех заокеанского родстера Chevrolet Corvette. Кузов первой версии машины, оснащенной 70-сильным двигателем, не имел боковых стекол и крыши. Да и дизайн восторга не вызвал. Придав автомобилю больше практичности, в 1956-м его запустили в производство. Однако покупателей до 1957-го нашли менее семи десятков машин. Модель Р1900 сняли с производства, зато следом за ней пришел куда более удачный Volvo PV1800, сначала в виде купе, а потом и универсала.
На создание спортивного открытого автомобиля с пластиковым кузовом уважаемую шведскую компанию подтолкнул успех заокеанского родстера Chevrolet Corvette. Кузов первой версии машины, оснащенной 70-сильным двигателем, не имел боковых стекол и крыши. Да и дизайн восторга не вызвал. Придав автомобилю больше практичности, в 1956-м его запустили в производство. Однако покупателей до 1957-го нашли менее семи десятков машин. Модель Р1900 сняли с производства, зато следом за ней пришел куда более удачный Volvo PV1800, сначала в виде купе, а потом и универсала.
икс файл
offline
Rumpler Trophenwagen, около 100 экземпляров.
Знаменитый немецкий авиаконструктор Эдмунд Румплер после Первой мировой войны, когда Германии было запрещено производить самолеты, взялся за автомобили. Его обтекаемая каплеобразная машина выглядела в 1921-м героиней самого смелого фантастического фильма. Вдобавок сзади стоял W-образный 6-цилиндровый мотор мощностью 35 л.с. К дизайну публика отнеслась с опаской, кроме того, Rumpler плохо стоял на дороге и постоянно ломался. Не спасла Trophenwagen и установка в 1924-м более традиционного и надежного рядного четырехцилиндрового мотора. В 1925-м модель сняли с производства, на сегодня известны лишь два сохранившихся экземпляра…
Знаменитый немецкий авиаконструктор Эдмунд Румплер после Первой мировой войны, когда Германии было запрещено производить самолеты, взялся за автомобили. Его обтекаемая каплеобразная машина выглядела в 1921-м героиней самого смелого фантастического фильма. Вдобавок сзади стоял W-образный 6-цилиндровый мотор мощностью 35 л.с. К дизайну публика отнеслась с опаской, кроме того, Rumpler плохо стоял на дороге и постоянно ломался. Не спасла Trophenwagen и установка в 1924-м более традиционного и надежного рядного четырехцилиндрового мотора. В 1925-м модель сняли с производства, на сегодня известны лишь два сохранившихся экземпляра…
икс файл
offline
Aston Martin Cygnet, 143 экземпляра.
Смелая, не сказать — завиральная идея повесить на суперкомпакт Toyota IQ знаменитую британскую эмблему не нашла отклика в сердцах покупателей. Тем более стоило это чудо совсем не дешево. Маркетологи планировали продавать по 4000 автомобилей в год. Реализовав в 2011-м 143 машины, фирма занялась иными, более подобающими ей проектами.
Смелая, не сказать — завиральная идея повесить на суперкомпакт Toyota IQ знаменитую британскую эмблему не нашла отклика в сердцах покупателей. Тем более стоило это чудо совсем не дешево. Маркетологи планировали продавать по 4000 автомобилей в год. Реализовав в 2011-м 143 машины, фирма занялась иными, более подобающими ей проектами.
икс файл
offline
Dual-Ghia, 203 экземпляра.
Завороженный, как и многие богатые американцы в 1950-х, итальянским дизайном, предприниматель Юджин Касароль (Eugene Casaroll) задумал выпуск роскошных эффектных купе с кузовами итальянской фирмы Ghia и серийной американской начинкой. Машина получилась красивой, но дорогой. За два года продали всего 177 автомобилей. Производство свернули, но еще через три года, в 1961-м, попытались привлечь голливудских звезд модернизированной версией Ghia L6.4. До 1963-го покупателей нашли еще 26 машин, на чем история этой марки и завершилась.
Завороженный, как и многие богатые американцы в 1950-х, итальянским дизайном, предприниматель Юджин Касароль (Eugene Casaroll) задумал выпуск роскошных эффектных купе с кузовами итальянской фирмы Ghia и серийной американской начинкой. Машина получилась красивой, но дорогой. За два года продали всего 177 автомобилей. Производство свернули, но еще через три года, в 1961-м, попытались привлечь голливудских звезд модернизированной версией Ghia L6.4. До 1963-го покупателей нашли еще 26 машин, на чем история этой марки и завершилась.
икс файл
offline
Jensen FF, 320 экземпляров.
Элегантное британское спортивное купе оснастили мощным 6,3-литровым мотором V8 в 325 л.с. (по американскому стандарту SAE) да еще и сделали полноприводным. Автомобиль достигал скорости 220 км/ч. Красивая, но очень дорогая машина оказалась не очень надежной. С 1966-го по 1971-й продали чуть больше 300 купе. А через десять лет появилось сенсационное полноприводное спорткупе Audi quattro — уже не британское, а немецкое…
Элегантное британское спортивное купе оснастили мощным 6,3-литровым мотором V8 в 325 л.с. (по американскому стандарту SAE) да еще и сделали полноприводным. Автомобиль достигал скорости 220 км/ч. Красивая, но очень дорогая машина оказалась не очень надежной. С 1966-го по 1971-й продали чуть больше 300 купе. А через десять лет появилось сенсационное полноприводное спорткупе Audi quattro — уже не британское, а немецкое…
икс файл
offline
ГАЗ-3111 Волга, около 430 экземпляров.
В Советском Союзе неудачных, с точки зрения покупателей, автомобилей быть не могло — расхватывали все, что ни дай. Но ГАЗ-3111 впервые показали уже в другую эпоху — в 1998-м. В 2001-м автомобиль появился у дилеров по цене, сравнимой со стоимостью недорогой иномарки. Энтузиазма новая Волга не вызвала. Вялотекущее производство прекратили в 2004-м.
В Советском Союзе неудачных, с точки зрения покупателей, автомобилей быть не могло — расхватывали все, что ни дай. Но ГАЗ-3111 впервые показали уже в другую эпоху — в 1998-м. В 2001-м автомобиль появился у дилеров по цене, сравнимой со стоимостью недорогой иномарки. Энтузиазма новая Волга не вызвала. Вялотекущее производство прекратили в 2004-м.
икс файл
offline
Kaiser Darrin, 435 экземпляров.
Фирма, имя которой нынче помнят лишь спецы, в отчаянной борьбе с американскими гигантами «Большой тройки» предложила в 1954-м кабриолет Darrin. Банальный 6-цилиндровый двигатель в 90 л.с. сочетался с неординарным дизайном: в частности, двери сдвигались в передние крылья. Увы, покупатели фантазию не оценили, а вскоре компания влилась в концерн АМС.
Фирма, имя которой нынче помнят лишь спецы, в отчаянной борьбе с американскими гигантами «Большой тройки» предложила в 1954-м кабриолет Darrin. Банальный 6-цилиндровый двигатель в 90 л.с. сочетался с неординарным дизайном: в частности, двери сдвигались в передние крылья. Увы, покупатели фантазию не оценили, а вскоре компания влилась в концерн АМС.
икс файл
offline
Saab 9-4X, 573 экземпляра.
Отчаянная попытка удержать падение знаменитой и уважаемой некогда марки кроссовером не удалась. Автомобиль на платформе Cadillac SRX с V-образными 6-цилиндровыми двигателями в 265 и 300 л.с. и выглядел неплохо, и ездил вполне прилично, но предрешена была уже судьба всей марки. Может, кто-нибудь возродит?
Отчаянная попытка удержать падение знаменитой и уважаемой некогда марки кроссовером не удалась. Автомобиль на платформе Cadillac SRX с V-образными 6-цилиндровыми двигателями в 265 и 300 л.с. и выглядел неплохо, и ездил вполне прилично, но предрешена была уже судьба всей марки. Может, кто-нибудь возродит?
икс файл
offline
Glas V8, 718 экземпляров.
Машиностроительное предприятие, основанное еще в конце ХIХ века, стало широко известно в 1950-х, выпустив на небогатый рынок Германии мотороллеры и вполне приличные микромашинки Goggomobile. Но конкуренция становилась все острее, а компания увлеклась спортивными купе, причем все более дорогими. Симпатичный Glas V8 2600 1966 года со 140-сильным мотором был и красив, и силен, но признания у разборчивых покупателей, способных купить подобный автомобиль, не получил. Вскоре компанию поглотил концерн BMW. До 1968-го еще собирали версию с 3-литровым 160-сильным мотором, но ни прибыли, ни славы она не принесла.
Машиностроительное предприятие, основанное еще в конце ХIХ века, стало широко известно в 1950-х, выпустив на небогатый рынок Германии мотороллеры и вполне приличные микромашинки Goggomobile. Но конкуренция становилась все острее, а компания увлеклась спортивными купе, причем все более дорогими. Симпатичный Glas V8 2600 1966 года со 140-сильным мотором был и красив, и силен, но признания у разборчивых покупателей, способных купить подобный автомобиль, не получил. Вскоре компанию поглотил концерн BMW. До 1968-го еще собирали версию с 3-литровым 160-сильным мотором, но ни прибыли, ни славы она не принесла.
икс файл
offline
NSU Wankel Spider, 2275 экземпляров.
Немецкие журналисты любят подтрунивать над этой симпатичной машинкой, приводя объявление: «Продаю NSU Wankel Spider и 14 запасных моторов». Пятьдесят сил с пол-литра рабочего объема для 1964-го — отменный показатель! Только двигатель-то на NSU стоял роторный, расход масла был сравним с расходом бензина, а надежность мотора наводила тех, кто отважился купить это творение, в лучшем случае на черный юмор. Модель сняли с производства в 1967-м. Но вскоре запустили элегантный седан NSU Ro80 с еще более мощным ротором. Эта модель окончательно погубила фирму. Завод, где некогда делали NSU, нынче принадлежит Audi.
Немецкие журналисты любят подтрунивать над этой симпатичной машинкой, приводя объявление: «Продаю NSU Wankel Spider и 14 запасных моторов». Пятьдесят сил с пол-литра рабочего объема для 1964-го — отменный показатель! Только двигатель-то на NSU стоял роторный, расход масла был сравним с расходом бензина, а надежность мотора наводила тех, кто отважился купить это творение, в лучшем случае на черный юмор. Модель сняли с производства в 1967-м. Но вскоре запустили элегантный седан NSU Ro80 с еще более мощным ротором. Эта модель окончательно погубила фирму. Завод, где некогда делали NSU, нынче принадлежит Audi.
икс файл
offline
Mercedes-Benz 130H/150Н/170Н, 6830 экземпляров.
Великие тоже ошибаются. По крайней мере, не всегда попадают в яблочко. Заднемоторный Mercedes сделали, конечно же, под влиянием будущего Фольксвагена (пробную партию Жуков, кстати, собрали на мерседесовском заводе). Интерес модель вызвала, но для традиционных клиентов фирмы заднемоторные машинки с моторами 26-38 л.с. (спортивный 150 Н — 55 л.с.) выглядели несолидно, а для народного автомобиля Mercedes серии Н был дорог. Кроме того, некоторые жаловались на посредственную управляемость автомобиля с нагруженной кормой и легким передком. До 1940 г. изготовили 6830 машин. Для сравнения — самая популярная предвоенная модель 170V во всех модификациях разошлась тиражом около 90 000 экземпляров.
Великие тоже ошибаются. По крайней мере, не всегда попадают в яблочко. Заднемоторный Mercedes сделали, конечно же, под влиянием будущего Фольксвагена (пробную партию Жуков, кстати, собрали на мерседесовском заводе). Интерес модель вызвала, но для традиционных клиентов фирмы заднемоторные машинки с моторами 26-38 л.с. (спортивный 150 Н — 55 л.с.) выглядели несолидно, а для народного автомобиля Mercedes серии Н был дорог. Кроме того, некоторые жаловались на посредственную управляемость автомобиля с нагруженной кормой и легким передком. До 1940 г. изготовили 6830 машин. Для сравнения — самая популярная предвоенная модель 170V во всех модификациях разошлась тиражом около 90 000 экземпляров.
offline
Обалдеть! Только сегодня про Dual-Ghia и Дженсены читал!!
А "Волгу" я бы сейчас купил! Потрясающая машина. У меня сосед служебную выкупил... Весь двор завидует!)
А "Волгу" я бы сейчас купил! Потрясающая машина. У меня сосед служебную выкупил... Весь двор завидует!)
англобуль
offline
Шедевры дизайна со знаком минус, безумные инженерные идеи, невероятным образом воплотившиеся в реале, и просто автомобили-чудовища. Все они здесь – трепещите!
Источник: http://fishki.net/auto/1355459-avtomobili-....html?mode=auto © Fishki.net
Источник: http://fishki.net/auto/1355459-avtomobili-....html?mode=auto © Fishki.net
англобуль
offline
1928 Martin Model 100
Представьте: на дворе 1928 год, на улицах вперемешку с конными экипажами проезжают Ford-T - те же телеги, только с тарахтелкой вместо коня, и вдруг вы видите нечто. Это как встретить сегодня на улице сверкающие тачки из фильма "Трон". Но в этой белой вороне заложены основы аэродинамики, с которыми другие автомобили познакомятся только лет через двадцать. Martin Aircraft Company из штата Нью-Йорк показала Model 100 на автосалоне в Нью-Йорке в 1932 году в разгар экономического кризиса, выпустила три таких экспоната и успокоилась. Навсегда.
Источник: http://fishki.net/auto/1355459-avtomobili-....html?mode=auto © Fishki.net
Представьте: на дворе 1928 год, на улицах вперемешку с конными экипажами проезжают Ford-T - те же телеги, только с тарахтелкой вместо коня, и вдруг вы видите нечто. Это как встретить сегодня на улице сверкающие тачки из фильма "Трон". Но в этой белой вороне заложены основы аэродинамики, с которыми другие автомобили познакомятся только лет через двадцать. Martin Aircraft Company из штата Нью-Йорк показала Model 100 на автосалоне в Нью-Йорке в 1932 году в разгар экономического кризиса, выпустила три таких экспоната и успокоилась. Навсегда.
Источник: http://fishki.net/auto/1355459-avtomobili-....html?mode=auto © Fishki.net
англобуль
offline
1948 Davis Divan
А эта, не то корыто, не то летающая сигара, ворвалась на американский рынок, когда там властвовали гигантские Packard и Buick. Сумасшедшая идея продавать такое пришла в голову чудаку по имени Гленн Гордон "Гэри" Дэвис. Благодаря его усилиям Davis Divan начал мелькать в новостях, на обложках журналов и в газетных рекламах. Причудливый автомобиль, казалось, стоял на пороге успеха. Тем не менее, несмотря на шумиху и заверения Гэри Дэвиса, что в будущем все машины будут выглядеть так же - со спрятанными в алюминиевый кузов фарами и тремя колесами, никто не хотел покупать автомобиль в форме куска мыла. Сотрудники компании Дэвиса согласились работать без зарплаты некоторое время, под обещание будущих благ. Но в мае 1948 года завод закрылся, а самого бизнесмена засадили в тюрьму за мошенничество.
Источник: http://fishki.net/auto/1355459-avtomobili-....html?mode=auto © Fishki.net
А эта, не то корыто, не то летающая сигара, ворвалась на американский рынок, когда там властвовали гигантские Packard и Buick. Сумасшедшая идея продавать такое пришла в голову чудаку по имени Гленн Гордон "Гэри" Дэвис. Благодаря его усилиям Davis Divan начал мелькать в новостях, на обложках журналов и в газетных рекламах. Причудливый автомобиль, казалось, стоял на пороге успеха. Тем не менее, несмотря на шумиху и заверения Гэри Дэвиса, что в будущем все машины будут выглядеть так же - со спрятанными в алюминиевый кузов фарами и тремя колесами, никто не хотел покупать автомобиль в форме куска мыла. Сотрудники компании Дэвиса согласились работать без зарплаты некоторое время, под обещание будущих благ. Но в мае 1948 года завод закрылся, а самого бизнесмена засадили в тюрьму за мошенничество.
Источник: http://fishki.net/auto/1355459-avtomobili-....html?mode=auto © Fishki.net
англобуль
offline
1954 Fuldamobil S-1
В 50-х и 60-х автомобильный бум накрыл Европу, где появилось много замечательных авто. Однако побочным продуктом инженерных гениев могли становиться вот такие мутанты, как этот Fuldamobil S-1. Но несмотря на всего три колеса, размеры в два спичечных коробка и один моторчик от газонокосилки, автомобильчик из немецкого городка Фулде был дико популярен и производился по лицензии в нескольких странах Европы, Южной Америки и Африки!
Источник: http://fishki.net/auto/1355459-avtomobili-....html?mode=auto © Fishki.net
В 50-х и 60-х автомобильный бум накрыл Европу, где появилось много замечательных авто. Однако побочным продуктом инженерных гениев могли становиться вот такие мутанты, как этот Fuldamobil S-1. Но несмотря на всего три колеса, размеры в два спичечных коробка и один моторчик от газонокосилки, автомобильчик из немецкого городка Фулде был дико популярен и производился по лицензии в нескольких странах Европы, Южной Америки и Африки!
Источник: http://fishki.net/auto/1355459-avtomobili-....html?mode=auto © Fishki.net
англобуль
offline
1967 Mohs Ostentatienne Opera Sedan
Этот образец люксового седана создал американец Брюс Моос - человек с богатой фантазией. Он, наверное, заглядывал слишком далеко вперед или просто любил ЛСД, который был еще законным в 1967-м. Его машина огромна и просторна, но ей решили оставить всего одну дверь, и располагалась она в... правильно - сзади. Но как и сегодняшние тачки раскрученных рэперов и восточных шейхов, его автомобиль ездил на 20-дюймовых колесах, а в отделке интерьера применялись редкое дерево и много позолоты... Правда, движок плохо справлялся с 6-тонным гигантом, а главное, еще не было рэперов, которые скупали бы этот пафос на колесах.
Источник: http://fishki.net/auto/1355459-avtomobili-....html?mode=auto © Fishki.net
Этот образец люксового седана создал американец Брюс Моос - человек с богатой фантазией. Он, наверное, заглядывал слишком далеко вперед или просто любил ЛСД, который был еще законным в 1967-м. Его машина огромна и просторна, но ей решили оставить всего одну дверь, и располагалась она в... правильно - сзади. Но как и сегодняшние тачки раскрученных рэперов и восточных шейхов, его автомобиль ездил на 20-дюймовых колесах, а в отделке интерьера применялись редкое дерево и много позолоты... Правда, движок плохо справлялся с 6-тонным гигантом, а главное, еще не было рэперов, которые скупали бы этот пафос на колесах.
Источник: http://fishki.net/auto/1355459-avtomobili-....html?mode=auto © Fishki.net
англобуль
offline
1977 Panther 6
Творение британца Боба Янкеля и компании Panther Westwinds тоже не от мира сего. Начнем с того, что двухместный родстер огромен, как и авианосец, и за задними сиденьями установлен 8,2-литровый V8 от Cadillaс с двойным турбонаддувом. Но багажник великана "съели" две запаски разного диаметра для передних и задних колес. Боб хотел разогнать тачку до 320 км/ч и чтобы при этом водитель и пассажир чувствовали себя как в лимузине. Слишком много эпатажа для одной тачки. Денег у энтузиастов хватило только на две машины...
Источник: http://fishki.net/auto/1355459-avtomobili-....html?mode=auto © Fishki.net
Творение британца Боба Янкеля и компании Panther Westwinds тоже не от мира сего. Начнем с того, что двухместный родстер огромен, как и авианосец, и за задними сиденьями установлен 8,2-литровый V8 от Cadillaс с двойным турбонаддувом. Но багажник великана "съели" две запаски разного диаметра для передних и задних колес. Боб хотел разогнать тачку до 320 км/ч и чтобы при этом водитель и пассажир чувствовали себя как в лимузине. Слишком много эпатажа для одной тачки. Денег у энтузиастов хватило только на две машины...
Источник: http://fishki.net/auto/1355459-avtomobili-....html?mode=auto © Fishki.net
англобуль
offline
1989 Nissan S-Cargo
80-е подарили нам толпу самых разных японских машин, среди которых круто выделился Nissan. S-Cargo - машина, сделанная из куска пиццы. Или это увеличенная во много раз морская зверюшка с близко-посаженными глазками, которую японцы поедают на завтрак? В грузовой отсек прорезано замечательное круглое окошко. Тем не менее это автомобиль, и нам он нравится.
Источник: http://fishki.net/auto/1355459-avtomobili-....html?mode=auto © Fishki.net
80-е подарили нам толпу самых разных японских машин, среди которых круто выделился Nissan. S-Cargo - машина, сделанная из куска пиццы. Или это увеличенная во много раз морская зверюшка с близко-посаженными глазками, которую японцы поедают на завтрак? В грузовой отсек прорезано замечательное круглое окошко. Тем не менее это автомобиль, и нам он нравится.
Источник: http://fishki.net/auto/1355459-avtomobili-....html?mode=auto © Fishki.net
англобуль
offline
1998 Fiat Multipla
Общепризнанная несуразность облика этого Fiat сделала его известным во всем мире. Необычность дизайна и три раздельных кресла в каждом ряду стали изюминкой машины и обеспечили ей неплохие продажи. Правда, только в Италии. Но если бы в 98-м к нам прибыли бы инопланетяне, то встречать их мы бы отправились именно на Multipla.
Источник: http://fishki.net/auto/1355459-avtomobili-....html?mode=auto © Fishki.net
Общепризнанная несуразность облика этого Fiat сделала его известным во всем мире. Необычность дизайна и три раздельных кресла в каждом ряду стали изюминкой машины и обеспечили ей неплохие продажи. Правда, только в Италии. Но если бы в 98-м к нам прибыли бы инопланетяне, то встречать их мы бы отправились именно на Multipla.
Источник: http://fishki.net/auto/1355459-avtomobili-....html?mode=auto © Fishki.net
англобуль
offline
2009 ZPM AirPOD
Французы из Zero Pollution Motors удивили автомобилем, работающим просто на воздухе. Никакого электричества или, упаси Господи, бензина - только сжатый воздух. Машинку надувают, и потом она катит 150-200 км со скоростью 80 км/ч. Для автомобиля с надувным шариком вместо бензобака совсем неплохо. И нет бы засунуть свой пневмодвижок в обычную малолитражку, но нет - они сделали свою машину похожей на кусок сыра! Столько в нем идеально круглых дырок. Французы... Начало производства: 2015 год.
Источник: http://fishki.net/auto/1355459-avtomobili-....html?mode=auto © Fishki.net
Французы из Zero Pollution Motors удивили автомобилем, работающим просто на воздухе. Никакого электричества или, упаси Господи, бензина - только сжатый воздух. Машинку надувают, и потом она катит 150-200 км со скоростью 80 км/ч. Для автомобиля с надувным шариком вместо бензобака совсем неплохо. И нет бы засунуть свой пневмодвижок в обычную малолитражку, но нет - они сделали свою машину похожей на кусок сыра! Столько в нем идеально круглых дырок. Французы... Начало производства: 2015 год.
Источник: http://fishki.net/auto/1355459-avtomobili-....html?mode=auto © Fishki.net
англобуль
offline
Nissan Taxi
Вы думаете, 2014 год стал исключением - ха-ха. Вот вам появившиеся в этом году
2014 Nissan NV200 London Taxi - предложение японской компании заменить в Лондоне все кэбы на "японское чудо" (правда, пока не реализованное)
Источник: http://fishki.net/auto/1355459-avtomobili-....html?mode=auto © Fishki.net
Вы думаете, 2014 год стал исключением - ха-ха. Вот вам появившиеся в этом году
2014 Nissan NV200 London Taxi - предложение японской компании заменить в Лондоне все кэбы на "японское чудо" (правда, пока не реализованное)
Источник: http://fishki.net/auto/1355459-avtomobili-....html?mode=auto © Fishki.net
англобуль
offline
TUM
2014 TUM Visio.M - совершенно странную штуку из Мюнхенского технического университета (TUM), которая хороша только тем, что ничего не весит - всего 450 кг без батарей.
Источник: http://fishki.net/auto/1355459-avtomobili-....html?mode=auto © Fishki.net
2014 TUM Visio.M - совершенно странную штуку из Мюнхенского технического университета (TUM), которая хороша только тем, что ничего не весит - всего 450 кг без батарей.
Источник: http://fishki.net/auto/1355459-avtomobili-....html?mode=auto © Fishki.net
англобуль
offline
Есть ли больший дурак на просторах всемирной медиа-паутины, чем Гомер Симпсон? Вряд ли. По крайней мере, с ходу на ум ничего не приходит.
Почему я завожу, дорогой читатель, тебя за корягу своими рассуждениями об этом не очень умном персонаже? Все просто: в последнее время мне стало попадаться на глаза все больше машин, которые невозможно классифицировать. Как будто это и не машины вовсе, а что-то напрочь далекое человеческому пониманию. Такие агрегаты вполне мог бы спроектировать Гомер Симпсон – персонаж, не обремененный честолюбием, амбициями, живостью мысли или простым желанием сделать свою жизнь лучше. Имея в своем резюме 188 увольнений с различных должностей, он запросто мог приложить свою бездарную руку и к созданию настоящего автомобиля – если не напрямую, то посредством внушения. Иначе как еще объяснить природу экземпляров, приведенных ниже? Короче говоря, пристегнитесь, Симпсономания едет к вам!
Источник: http://fishki.net/auto/1940262-pjat-zhutki....html?mode=auto © Fishki.net
Почему я завожу, дорогой читатель, тебя за корягу своими рассуждениями об этом не очень умном персонаже? Все просто: в последнее время мне стало попадаться на глаза все больше машин, которые невозможно классифицировать. Как будто это и не машины вовсе, а что-то напрочь далекое человеческому пониманию. Такие агрегаты вполне мог бы спроектировать Гомер Симпсон – персонаж, не обремененный честолюбием, амбициями, живостью мысли или простым желанием сделать свою жизнь лучше. Имея в своем резюме 188 увольнений с различных должностей, он запросто мог приложить свою бездарную руку и к созданию настоящего автомобиля – если не напрямую, то посредством внушения. Иначе как еще объяснить природу экземпляров, приведенных ниже? Короче говоря, пристегнитесь, Симпсономания едет к вам!
Источник: http://fishki.net/auto/1940262-pjat-zhutki....html?mode=auto © Fishki.net
англобуль
offline
Голиаф и микроскоп
Карла Боргварда, основателя автомобильной марки Borgward, сложно обвинить в «гомеризации» головного мозга, но он явно был не в себе, выпустив на рынок ЭТО. Его попытка превратить миниатюрную машинку о трех колесах в народное достояние была обречена еще в зародыше. Кому в голодной предвоенной Германии нужен был «самый маленький в мире лимузин» стоимостью 1 500 рейхсмарок? Простой человек все равно не мог себе его позволить, а тот, у кого деньги еще водились, не хотел жертвовать своим комфортом, чтобы сэкономить пару сотен купюр.
Источник: http://fishki.net/auto/1940262-pjat-zhutki....html?mode=auto © Fishki.net
Карла Боргварда, основателя автомобильной марки Borgward, сложно обвинить в «гомеризации» головного мозга, но он явно был не в себе, выпустив на рынок ЭТО. Его попытка превратить миниатюрную машинку о трех колесах в народное достояние была обречена еще в зародыше. Кому в голодной предвоенной Германии нужен был «самый маленький в мире лимузин» стоимостью 1 500 рейхсмарок? Простой человек все равно не мог себе его позволить, а тот, у кого деньги еще водились, не хотел жертвовать своим комфортом, чтобы сэкономить пару сотен купюр.
Источник: http://fishki.net/auto/1940262-pjat-zhutki....html?mode=auto © Fishki.net
англобуль
offline
Компания Borgward всегда старалась выпускать бюджетные автомобили. Но ТАК она экономила впервые
Источник: http://fishki.net/auto/1940262-pjat-zhutki....html?mode=auto © Fishki.net
Источник: http://fishki.net/auto/1940262-pjat-zhutki....html?mode=auto © Fishki.net
- Страницы:
- 1
- 2
- 3
- Последняя »