Ну очень бюджетные дома на колёсах.
- Страницы:
- 1
- 2
- 3
- 4
- Последняя »

икс файл
offline

англобуль
offline

англобуль
offline

англобуль
offline
В этом году серийному производству УАЗ-452 исполняется пятьдесят лет. Несмотря на такой солидный возраст модели, энтузиастов-любителей УАЗ хватает во всём мире и сегодня. В Японии, например, активно развивается движение, связанное с тюнингом УАЗ. «Буханки» получают дизайнерские обвесы, низкую посадку, мощную доработку технических показателей – в лучших традициях японского стритрейсинга. Но больше всего заграничных почитателей у УАЗ-452 было в своё время не где-нибудь, а в Италии. На родине Ferrari и Lamborghini продавались в двух вариантах: с советским мотором и с дизелем Peugeot мощностью 78 л.с. Наибольшим спросом пользовались неостеклённые грузовые фургоны с французским двигателем. И именно неостеклённые фургоны УАЗ-452, в основном, превращались в дома на колёсах. Интересно, что это увлечение итальянцев не ограничивалось парой-тройкой самодельных автодомов УАЗ, а было поставлено на поток. Открывались специальные ателье, в которых «Буханки» переделывали в кемперы практически серийно.

англобуль
offline
Ателье Schieppati предлагало УАЗ-452 в двух вариантах - Adventure Camper и более дорогой Safari. У обоих потолок был поднят на 40 сантиметров – за счёт стеклопластиковой крыши. Внутри была обустроена кухня с плитой, раковиной и холодильником. Опционально Schiepatti устанавливали даже биотуалет. Машина была рассчитана на комфортное обустройство четырёх-пяти человек. В 1983 году один из таких УАЗов отправился на соревнования в Сахару, где соперничал с аналогичными Renault и Iveco и удержал уверенную победу по всем параметрам.

англобуль
offline
Фирма Grand Erg подарила итальянцам «Буханку» в модификациях Thule и Tundra. Первый изготавливался на базе грузового УАЗ-452Д. Грузовой (теперь уже жилой) модуль оснастили улучшенной термо- и шумоизоляцией, полноценной кухней и душем. Модификация Tundra предназначалась для более холодных регионов. В восьмидесятых годах братья Марторелли, главные энтузиасты УАЗ во всём Средиземноморье, даже совершили экспедицию в Исландию. В этом путешествии кемпер УАЗ Tundra проехал без малого 25 000 километров.

англобуль
offline

англобуль
offline
Решение проблемы ещё в конце 50-х годов нашёл немецкий предприниматель Георг Хёльтль. Он придумал систему Rotel – путешествие в передвижных автобусах-гостиницах. Днём туристы могут купаться и нежиться на пляжах, совершать пешие экскурсии и восхождения, а ночью их ждут комфортабельные номера. Через некоторое время передвижной отель может переместиться в другую местность и даже другую страну.
Ночёвка в кабине-спальне позволяет совершать независимые и индивидуальные туры, это подтверждает более чем полувековой опыт использования передвижных отелей компанией Rotel Tours. Продолжительные автобусные экспедиции вряд ли были бы возможны без спальных отсеков Rotel, позволяющих создавать приемлемый комфорт в полном отрыве от туристической инфраструктуры.
Ночёвка в кабине-спальне позволяет совершать независимые и индивидуальные туры, это подтверждает более чем полувековой опыт использования передвижных отелей компанией Rotel Tours. Продолжительные автобусные экспедиции вряд ли были бы возможны без спальных отсеков Rotel, позволяющих создавать приемлемый комфорт в полном отрыве от туристической инфраструктуры.

англобуль
offline
Rotel Tours использует четыре вида транспортных средств. При этом пассажирский салон – стандартный, он одинаков для путешествий в любых условиях и в любой уголок нашей планеты. Спальные отсеки размещаются в задней части специального автобуса, либо следуют за автобусом как отдельный прицеп. Спальный отсек во время движения закрыт и не доступен для туристов. Однако после прибытия на место спальное пространство бывает готово уже через пять минут. Ночёвки иногда происходят в окружении дикой природы.
- Страницы:
- 1
- 2
- 3
- 4
- Последняя »