Oshkosh

Мо­дель­ный ряд гру­зо­ви­ков Oshkosh со дня ос­но­ва­ния и по на­сто­я­щий мо­мент.

Двух­тон­ный Oshkosh A, 1919 г.

Подробнее в комментариях.

В 1999 г. на ос­нове машин для до­рож­ного хо­зяйства «дол­го­жи­ву­щей» серии P был со­з­дан более ком­пакт­ный гру­зо­вик серии MPT (от Municipal Patrol Truck) типа 4х4, спе­ци­ально пред­на­зна­чен­ный для уборки от снега дорог мест­ного зна­че­ния. Ав­то­мо­били Oshkosh для до­рож­ни­ков имели ре­пу­та­цию креп­ких и на­дёж­ных машин. Не­мало эк­зем­пля­ров 30-40-лет­ней дав­но­сти все ещё на­хо­ди­лось в ра­бо­то­спо­соб­ном со­сто­я­нии.

В но­ябре 2000 г. кор­по­ра­ция пред­ста­вила шасси для бе­то­но­сме­си­те­лей FJ-2346 Highlander (6х6) пол­ной мас­сой 31,3 т и выше, ко­то­рые при­шли на смену гру­зо­ви­кам серий F и FF. На новую мо­дель ста­вили ка­бину соб­ствен­ного про­из­вод­ства и ин­те­граль­ное опе­ре­ние с округ­лыми чер­тами. Кроме неё ли­нейка вклю­чала в себя ав­то­мо­били серий P, H и S, ко­то­рые не пре­тер­пели осо­бых внеш­них из­ме­не­ний. Мо­дель FJ-2346 Highlander была снята с про­из­вод­ства в 2007 г. и была, по сути, по­след­ним граж­дан­ским гру­зо­ви­ком Oshkosh об­ще­хо­зяйствен­ного на­зна­че­ния. По­скольку де­я­тель­ность кор­по­ра­ции давно не огра­ни­чи­ва­лась вы­пус­ком только гру­зо­вых ав­то­мо­би­лей, в 2008 г. её на­зва­ние сме­нили на Oshkosh Corporation.

В на­сто­я­щее время из ком­мер­че­ских ав­то­мо­би­лей, по­хо­жих на обыч­ные гру­зо­вики, в про­из­вод­ствен­ной про­грамме всё ещё чис­лятся ма­шины для до­рож­ни­ков серий MPT (4х4) и P (4х4 и 6х6), со­хра­ня­ю­щие уг­ло­ва­тый облик и зна­ме­ни­тую ка­бину с от­ри­ца­тель­ным на­кло­ном вет­ро­вого стекла. До­пол­няют гру­зо­вую ли­нейку спе­ци­аль­ные шасси для бе­то­но­сме­си­те­лей серии S, вы­пус­ком ко­то­рых те­перь за­ни­ма­ется до­чер­няя ком­па­ния McNeilus Truck and Manufacturing, и зад­не­мо­тор­ные шасси H и HT для сне­го­о­чи­сти­те­лей. На­ряду с при­ме­не­нием ши­ро­кого спек­тра ком­плек­ту­ю­щих от сто­рон­них про­из­во­ди­те­лей, Oshkosh по-преж­нему са­мо­сто­я­тельно вы­пус­кает пе­ред­ние ве­ду­щие мосты с кар­дан­ными шар­ни­рами (что, по сути, яв­ля­ется, ана­хро­низ­мом) и раз­да­точ­ные ко­робки. Од­нако ви­зит­ной кар­точ­кой кор­по­ра­ции в граж­дан­ском сек­торе те­перь яв­ля­ются аэро­дром­ные по­жар­ные ав­то­мо­били серий TI (4х4, 6х6), Striker (4x4, 6x6 и 88) и New Striker (4х4, 6х6). Эти вну­ши­тель­ные ма­шины стали ко­неч­ным ре­зульта­том ра­боты по со­з­да­нию аэро­дром­ной по­жарно-спа­са­тель­ной тех­ники для ВВС и во­ен­ного флота США, на­ча­той Oshkosh ещё в 1968 г.

Бе­то­но­сме­си­тель на шасси Oshkosh FJ-2346 Highlander, пол­ная масса – 31,3 т, 2002 г.

Не­смотря на раз­но­об­ра­зие вы­пус­ка­е­мой спец­тех­ники, наи­боль­ших успе­хов кор­по­ра­ция до­стигла в раз­ра­ботке во­ен­ных ав­то­мо­би­лей, став об­ще­признан­ным ми­ро­вым ли­де­ром в этой об­ла­сти. К рас­сказу об этой сто­роне де­я­тель­но­сти Oshkosh я обя­за­тельно вер­нусь.

В 2000-х гг. про­дук­ция кор­по­ра­ции впер­вые по­яви­лась в нашей стране. В июле 2006 г. для мос­ков­ского аэро­порта До­мо­де­дово был за­куп­лен фре­зерно-ро­тор­ный сне­го­о­чи­сти­тель на шасси Oshkosh HB2723 про­из­во­ди­тель­но­стью 4500 мет­ри­че­ских тонн снега в час. Ана­ло­гич­ная ма­шина ра­бо­тает и в санкт-пе­тер­бург­ском аэро­порту Пул­ково. Для про­дажи аэро­дром­ной тех­ники Oshkosh, а также стро­и­тель­ных подъём­ни­ков фирмы JLG, ко­то­рая яв­ля­ется до­чер­ним пред­при­я­тием кор­по­ра­ции, в Москве с де­кабря 2010 г. су­ще­ствует пред­ста­ви­тельство ООО «Ошкош Рус».

Oshkosh MPT, пол­ная масса – 18,6 т, 2008 г.

(икс файл @ 09.01.2016 - время: 11:43)
Мо­дель­ный ряд гру­зо­ви­ков Oshkosh со дня ос­но­ва­ния и по на­сто­я­щий мо­мент.

Двух­тон­ный Oshkosh A, 1919 г.

Подробнее в комментариях.
...обширная информация..!!!
..очень интересно..!!!
...познавательно..!!!

Спасибо за интересную информацию !....

очень интересно

одно слово - мощь!

Интересно.

Интересная информация!