«Пожарки» Аландских островов

В России нет ни одного музея пожарных машин. А вот в мире их полно! Один обнаружился даже на крохотных Аландских островах, что в Балтийском море.
Попав в музей, можно потерять дар речи...

Подробнее в комментариях.

Пожарная автоцистерна Краснодарского завода ППО

АЛГ-17(51)ЛЧ — пожарная автолестница для пятиэтажек

Строить пятиэтажные многоподъездные жилые дома, формой похожие на коробку, в Москве и других городах СССР начали еще в 30-х годах. После войны в большом количестве строились капитальные кирпичные «сталинские» пятиэтажки с высокими потолками. Наконец, в 1956-1957 годах освоено строительство серийных панельных и кирпичных пятиэтажек промышленным методом, целыми кварталами сразу — так называемых «хрущевок». Символом пятиэтажной хрущевской застройки стал район Новых Черемушек на Юго-Западе Москвы. Кроме того, в пять этажей строились здания многих учреждений, например, типовые московские школы рубежа 50-60-х годов.

Пожарная автолестница АЛГ-17(51)ЛЧ, шасси ГАЗ-51. Государственный военно-исторический музей, Московская область
Для проведения спасательно-эвакуационных работ в 5-этажных зданиях пожарная охрана выдала задание на разработку 17-метровых автолестниц. Их появление как раз совпало с началом массового промышленного строительства пятиэтажек — «хрущевок». Первые же инженерные расчеты показали, что для относительно небольшой 17-метровой лестницы не понадобится шасси тяжелого грузовика. Для этой цели вполне подходит самый массовый и дешевый в СССР 50-х годов грузовой автомобиль ГАЗ-51, с 1955 года ГАЗ-51А. В результате во второй половине 50-х Новоторжокский завод противопожарного оборудования начал поставку в пожарные части, расположенные в районах новой пятиэтажной застройки, «газиков» с лестницами, получившими индекс по своей максимальной длине — АЛ-17. Для ее установки не пришлось вносить радикальных изменений в шасси грузовика, даже длина базы и заднего свеса рамы остались стандартные. Лестница опиралась на шасси автомобиля как раз в районе заднего моста.

В первые годы выпускалась лестница с ручным приводом АЛГ-17(51)ЛТ. С 1962 года ей на смену пришла АЛГ-17(51)ЛЧ, разработанная Торжокским заводом противопожарного оборудования, с гидравлическим приводом, который автоматизировал выдвижение и поворот лестницы. Механизмы лестницы приводились в действие от обычной коробки отбора мощности, которая серийно применялась на самосвалах, мусоровозах, пожарных автоцистернах, тоже массово строившихся на шасси ГАЗ-51. Привод же выдвижных опор оставался механическим на всех модификациях, так что водителю машины приходилось изрядно потрудиться при каждом боевом развёртывании. Лестницы серии АЛ-17 поднимались от горизонтального положения на 80 градусов и поворачивались вокруг своей оси на 360

Тактико-технические характеристики АЛГ-17(51)ЛЧ

Шасси ГАЗ-51А
Длина 5715 мм
Ширина 2280 мм
Высота 2130 мм
Клиренс 245 мм
Колесная база 3300 мм
Колея задняя: 1650 мм
Колея передняя 1589 мм
Масса 2710 кг
Полная масса 5150 кг
Максимальная скорость 70 км/ч
Пожарный расчёт 2 чел
Длина лестницы в развёрнутом положении 17 м
Привод лестницы гидравлический
Производитель Торжокский завод противопожарного оборудования

Челябинск. Первый пожарный автомобиль, собранный энтузиастами пожарной охраны из автомобилей иностранных фирм. 1925 год

Пожарный автомобиль АМО-Ф-15 в экспозиции пожарно-технической выставки им. Кончаева, Санкт-Петербург

Как в музей сходил, да ещё и с гидом. Супер, очень понравилось!

хорошая повесть!

Спасибо!Интересно!

вот бы еще для тушения лесных пожаров что-нибудь эффективное...

а машинки прикольные, пасиба)

Спасибки за экскурсию !

Классная подборка.

Да, весьма интересный музей !....

хорошая подборка.

Классно!