Советские каталоги "Автоэкспорта"

Каталоги Внешпосылторга и прочие выставочные буклеты, выпускаемые в СССР не для ширнармасс, а с иными целями, прекрасны, прежде всего, как образец полиграфических достижений, дизайна и - моды. Вот, например, отменный образец того, что видел иностранец, желая ознакомится с советскими товарами. «Автоэкспорт» начала 1970-х. Машины, девушки, юноши...


Подробнее в комментариях.

Доработанная Deutsche Lada «семерка» называлась Toscana. Не иначе в честь того, что «классика» была когда-то разработана в Италии.

Источник: http://fishki.net/auto/1435691-blesk-i-gla....html?mode=auto © Fishki.net

В то же самое время, с подачи импортера Avtoexport, который в странах Бенилюкса торговал через фирму Scaldia-Volga, была создана Samara с открытым верхом. Эту модель еще называли «Natasha».

Источник: http://fishki.net/auto/1435691-blesk-i-gla....html?mode=auto © Fishki.net

Кабриолет разрабатывала бельгийская фирма Garage Meeus, а над его дизайном работал заводской тольяттинский дизайнер Владимир Ярцев. Пол и пороги открытого кузова были усилены, крыша поднималась вручную.

Источник: http://fishki.net/auto/1435691-blesk-i-gla....html?mode=auto © Fishki.net

Во Франции «Лады» продавала фирма, принадлежавшая большому энтузиасту советских машин Жану-Жаку Поку. Чтобы раскрутить "Нивы", компания Poch даже выставляла их на Дакаре.

Источник: http://fishki.net/auto/1435691-blesk-i-gla....html?mode=auto © Fishki.net

Французские «Нивы» получали пластиковый обвес, перешитый салон и новые пластиковые детали интерьера.

Источник: http://fishki.net/auto/1435691-blesk-i-gla....html?mode=auto © Fishki.net

дна из версий пластикового обвеса, St-Tropez, придавала «Ниве» очень авангардный вид.

Источник: http://fishki.net/auto/1435691-blesk-i-gla....html?mode=auto © Fishki.net

Для юга Франции можно было заказать "Ниву" с кузовом "кабриолет". В первой половине восьмидесятых было выпущено около тысячи таких машин. Кстати, Lada 4x4 продается во Франции до сих пор.

Источник: http://fishki.net/auto/1435691-blesk-i-gla....html?mode=auto © Fishki.net

Poch торговал не только «Ладами», но и другими автомобилями из соцлагеря: «Татрами», «Шкодами», «Москвичами». Одной из последних моделей, которую облагораживали французы, был "Москвич-2141" с оригинальным пластиковым обвесом и АБС.

Источник: http://fishki.net/auto/1435691-blesk-i-gla....html?mode=auto © Fishki.net

За границей "Москвич-2141" продавался под более привлекательным экспортным именем Aleko, которое на деле было грозным сокращением от «Автомобильный завод имени Ленинского Комсомола». При этом в Германии и Франции, по маркетинговым соображениям, «сорок первый» продавался как... Lada.

Источник: http://fishki.net/auto/1435691-blesk-i-gla....html?mode=auto © Fishki.net

Не менее яркими поклонниками советских машин были братья Марторелли из Италии - они импортировали к себе на родину автомобили УАЗ. «Козлики» получали расширители арок, гидроусилитель, удобные кресла, жесткую крышу.

Источник: http://fishki.net/auto/1435691-blesk-i-gla....html?mode=auto © Fishki.net

Самая мощная версия оснащалась 112-сильным бензиновым мотором Fiat объемом два литра и называлась UAZ-Racing.

Источник: http://fishki.net/auto/1435691-blesk-i-gla....html?mode=auto © Fishki.net

Братья тоже активно участвовали на УАЗах в соревнованиях и за 26 лет продали почти 7 тысяч советских внедорожников.

Источник: http://fishki.net/auto/1435691-blesk-i-gla....html?mode=auto © Fishki.net

С концом СССР автозаводы стали заниматься поставками своей продукции за границу самостоятельно – могущественный Avtoexport потерял монополию и одно время даже импортировал в Россию кофе Nescafe. История сама собой подошла к концу.

Источник: http://fishki.net/auto/1435691-blesk-i-gla....html?mode=auto © Fishki.net