Военные автомобили.

Специальное открытое шасси «Форд G8T», удлиненное почти на один метр и переоборудованное в судовых мастерских австралийских ВМС для перевозки пяти морских торпед. 1943 год

Toyota pre-war Trucks
1935: Toyota Model G1 debuts two years before Toyota Motor Company was officially created

1942: Introducing Toyota KB truck, evolution from Model G1, more suited to wartime use

1943: Japanese war effort intensifies, Toyota ordered to built aircraft engines and Su-Ki amphibious truck

1944: Materials shortage results in #Toyota Model KC truck, a.k.a.

В 1941 года фирма Mack построила прототип тяжелого полноприводного артиллерийского тягача NO1. Машина была собрана на основе узлов и агрегатов гражданских моделей и отличалась бензиновым шестицилиндровым мотором Mack EY (объем 11,6 литра, мощность 159 л.с. при 2200 об/мин.) собственного изготовления. Это было не совсем обычно, поскольку армейское командование из соображений стандартизации старалось перевести весь парк средних и тяжелых грузовиков на двигатели фирмы Hercules. Прототип отличался кабиной от гражданского самосвала, высоко установленной лебедкой и прямым бампером.

Последующие модели (начало производства 1943 г.) — NO2, NO3, NO-6 и NO-7 получили обычную для американских армейских авто кабину с брезентовым верхом и отличались друг от друга незначительно. «Пропущенные номера» NO-4 и NO-5 были построены как прототипы тяжелого эвакуатора и до конвейера не добрались.

Всего же в 1943-45 годах было выпущено 2050 тягачей серии NO. Машины могли похвастаться неплохой проходимостью. Уже хотя бы потому, что дорожный просвет составлял 355 мм. Кроме того они отличались солидной как для такой техники скоростью в 51 км/ч.

Тягачи серии N0 обычно буксировали либо 203 мм гаубицу, либо 155-мм пушку M1 по прозвищу «Длинный Том». На этом фото «Том» сдвинут на лафет в походное положение и замаскирован от авиации противника.