Всё в одну кучу

В принципе, в этом посте не будет ничего нового и оригинального. Так захотелось собрать в одном месте фото автомобильных свалок (ну или кладбищ - так наверно поэтичнее звучит).
Начну с Заброшенного кладбища раритетных спортивных автомобилей.


Спрятанные от посторонних взглядов, в зарослях леса недалеко от небольшого частного аэродрома в Эпплтоне, Чешир (Великобритания), лежат эти удивительные старинные британские спортивные автомобили. Остовы классических гоночных автомобилей, в том числе Триумф Спитфайер, TR4s и TR6s заброшено ржавеют после многих лет забвения, причем некоторые из них почти полностью поглотил окружающий подлесок.
Подробнее в комментариях.

Большинство автомобилей имеет нетрадиционный для Великобритании левосторонний руль. Эти автомобили были произведены специально для американского автомобильного рынка и первоначально отправлены в США. В 1990-х годах, однако, повышенный спрос на такого типа автомобили привел к значительному числу повторного импортирования обратно в Великобританию спортивных автомобилей британской сборки.

Но сокращение интереса в последующие годы привело к банкротству компании, занимавшейся перевозкой и продажей этих автомобилей. Оставшиеся машины были распроданы практически за бесценок, а нуждавшиеся в предпродажной подготовке были припаркованы на поле, недалеко в Эпплтона, Чешир (Великобритания). Так они и стоят здесь и по сей день.

Автомобили уже проросли кустами и деревьями.

Триумф TR4 представляет собой спортивный автомобиль, разработанный в Великобритании компаниейТриумф Motor Company. Впервые он был выпущен в 1961 году под кодовым названием «Изюминка». TR4 оказался очень успешным автомобилем и очень популярным у состоятельных людей.

Так этот автомобиль выглядел во всей своей красе.

А это то, что от него осталось.

Музей-кладбище автомобилей Фольксваген в Финляндии.

Кажется нет предела культовой привлекательности легендарного автомобиля Фольксваген-Жук (VW Beetle). Поэтому поклонники этого автомобиля не должны быть слишком удивлены, обнаружив «музей» этого Фольксвагена (или кладбище, в зависимости от того, как вы смотрите на него) в Джеро, Финляндия.

Кладбище-музей Фольксвагена может похвастаться всевозможными интересными экспонатами из классических автомобилей, разрушающимися грузовиками и туристическими автофургонами.

Многие из экспонатов не имеют колеса, их красочные еще не выцветшие салоны.

Некоторые автомобили установлены на ржавых металлических опорах.

Этот причудливый музей Фольксваген, своего рода призыв не забывать об удивительных автомобилях, когда-то бывших объектом мечты и желаний гордости многих людей.

Полагают, что этот музей-кладбище принадлежит энтузиасту автомобилей Фольксваген, который сохранил старые автомобили и их запасные части в попытке сохранить свои старые транспортные средства в рабочем состоянии.

Знакомство с кладбищем раритетных автомобилей Reliant Scimitar.

Я уже писал про британскую фирму автопроизводитель Reliant, которая запомнилась за его знаменитый (печально?) трехколесный автомобиль Робин. Этот небольшой прикольный автомобильчик был настолько индивидуальным и неординарным, что стал культовым знаком Великобритании 60-70-х годов. Однако компания Reliant выпускала и спортивные автомобили, которые также остаются популярными среди автоклубов любителей и коллекционеров по сей день.

Если вы ищете старый раритетный спортивный автомобиль Reliant Scimitar, выпускавшийся …. или нужны запчасти для реставрации такой машины, то это кладбище, вероятно, будет хорошим местом найти то, что нужно. Эта вечная стоянка старинных Reliant Scimitar расположена вблизи города Эшборн в Дербишире. Здесь находятся десятки заброшенных автомобилей, некоторые из них находятся в совершенно удручающем состоянии, некоторые еще более свежие.

В пасмурную погоду в этом месте закрадывается гнетущее чувство, как будто ты перенесся на тысячи лет вперед, где уже не существует привычной цивилизации.

А так автомобиль Reliant Scimitar выглядел во времена своей молодости. Красавец — не правда ли?

Кладбище раритетных автомобилей Reliant Scimitar.

Кладбище раритетных автомобилей Reliant Scimitar.

Кладбище раритетных автомобилей Reliant Scimitar.

Пейзажи автомобильного кладбища в этом месте напоминают кадры из фильмов ужасов про постапокалиптическое будущее земли: заросшие автострады, брошенные кучами автомобили, которые когда-то блестели хромом и глянцем и вокруг где-то бродят ужасные зомби.

Огромное кладбище автомобилей Бастнас в Швеции.

Дальше пост заведет нас в глубь шведских лесов, чтобы мы увидели забытое авто кладбище Бастнас, где ржавеют корпуса около 1000 старинных автомобилей. Они располагаются среди больших деревьев, некоторые уже завалены.

Как известно, скопление старинных автомобилей в Бастнасе был создано в качестве послевоенной свалки двумя шведскими братьями в 1950-х. Транспортные средства, попавшие в ДТП, изъятые у владельцев за злостные нарушения ПДД и просто пришедшие в негодность, свозились сюда. Здесь они разбирались и по запчастям продавались в соседнюю Норвегию, где цена на новые автомобили в те времена была слишком высокой. Бизнес процветал до 1980-х годов. Теперь, 20 лет спустя, здесь лежат около 1000 заброшенных старинных и раритетных автомобилей.

Но, пожалуй, самым интересным на автомобильном кладбище Бастнас является не то, что здесь складированы классические Форды, Бьюики, Вольво, Саабы и Фольксвагены, а расхожее утверждение, что многие из его ранних автомобилей были оставлены ​​американскими военнослужащими после Второй мировой войны.

Так, были ли автомобили действительно оставленные американскими военными?

Большинство машин, складированы здесь с 1940 до 1970-х годов, и их трудно найти в лесу. Так что были ли первые автомобили здесь действительно оставлены американскими военными не известно до сих пор.

Знаете, что это за ржавый автомобиль зарос лесом и покрылся мхом? Это Saab 92.
А так этот раритетный автомобиль выглядел в пору своих поездок по дорогам. На самом деле это историческая модель — это первый поступивший в продажу автомобиль Saab. Он серийно выпускался с 1949 по 1956 годы.

А это уже Saab 93. Он был запущен в производство в августе 1955 года, оснащен 33-сильным трехцилиндровым двухтактным двигателем и выпускался до 1960 года.

А так этот красавец выглядит в рабочем состоянии.

Конечно же вы узнали легендарный автомобиль Фольксваген Жук, непрерывно выпускавшийся с 1938 по 2003 годы и являющийся самым массовым автомобилем в истории. Всего в мире было изготовлено более 21 миллиона автомобилей.