Записки путешественников

Продолжение темы: https://blokada.sxnarod.com/zametki-puteshestvennikov.html
Музей Cadillac — где бы вы думали — в Венгрии!
Предлагаю ознакомиться со статьёй чувака с ником artemspec.
И так, от автора: От высокой белой чашки с принтом в виде красно-черного Cadillac Model F 1905 года исходит аромат свежезаваренного кофе. По другую сторону старого деревянного стола сидит пожилой, абсолютно седой мужчина. В разговоре повисла неловкая пауза, но мой собеседник в очередной раз широко улыбнулся. Я не говорю по венгерски, а ему приходится с трудом подбирать английские слова. Мне неудобно от того, что заставляю человека вдвое старше себя краснеть за свой английский.
Подробнее в комментариях.

Татра 111.

История компании не до конца рассказывает о производстве в период Третьего Рейха, но фабрика однозначно работала и на ней создавалась тяжелая многоцелевая техника.

Татра 57.

В 1946 году компания становится государственной, продолжается производство T 57 и грузовика T 111. Легендарный T 111 производился до 1962 года и считается, что он перевез материалы для фундамента строящегося нового общества в Европе.

В 1947 году был создан прототип T 600 TATRAplan. Автомобиль на фото ниже — Tatra T 600S, в 1949 году был представлен на автосалоне в Женеве, после чего подарен Сталину. Сталин так и не ездил на нем. В 1976 году его вернули в Копршивнице.

В послевоенные годы производятся троллейбусы и трамваи. Разные модификации курсировали по городам Советского Союза.

Гоночная Tatra 607-2, созданная в начале 50-х.

В 1956 году начали массовое производство T 603.

Грузовики T 138.

Округлый дизайн пятидесятых.Татра V855.

Округлый дизайн пятидесятых.Т 805.

Потом стали строить угловатые машины.Т 623.

Т 613.

Со временем Татра перестала заниматься выпуском легковых автомобилей и сосредоточилась на производстве тяжелой техники и грузовиков

Tatra 148 .Трудяга на стройках социализма.

Очень интересная темка