Цифровые рисунки будущего от Sparth
метки: Картинки
Читать все комментарии (7)
Читать все комментарии (7)
offline
778
6
0
0
Sterns 45/90PS – 1908 (США)
метки: Картинки
Компания Sterns была основана в 1896 году и начала производство небольшого автомобиля Вуатюрет. Впоследствии она сосредоточила усилия на производстве автомобилей высшего класса с большими двигателями. Типичным представителем таких машин был 45/90PS, оснащенный шестицилиндровым двигателем из двух блоков с боковым расположение клапанов (13088 куб.см.) и развивающий скорость до 140 км/ч. Этот автомобиль изготавливали только на заказ, и он стоил 6250 долларов. После 1912 года на него устанавливали двигатели, разработанные компанией Night. Вследсвие биржевого краха 1929 года компания Sterns разорилась.
Читать все комментарии (6)
offline
725
6
0
0
ДЮЗЕНБЕРГ SJ 1935
метки: Картинки
Дюзенберг Мотор Ко., Индианополис, Индиана, США. В том, что фирма "Дюзенберг" имела доброе имя, заслуга, в первую очередь, гоночных моделей. Уже в 1921 году Джимми Мерфи выиграл первый послевоенный "Гран-При" Франции на автомобиле "Дюзенберг" с двигателем "Миллер". В 1924, 1925, 1927 годах "дюзенберги" одерживали победы и в Индианопописе. После завершения производства типового ряда "А", в разработке которого участвовал и Эррет Лоббан Корд, фирма решила дать "монументальный ответ" на требование богатой Америки иметь лучшее, что могут предложить на данный момент инженеры и художники. Так возник суперавтомобиль типового ряда "J". Журнал "Венити Фэа" дал автомобилю "Дюзенберг" титул "лучшего автомобиля мира". Эта лестная оценка действительна лишь в американском масштабе. В 1932 году автозавод разработал новую, более мощную модель "SJ". Двигатель - рядный восьмицилиндровый, позаимствованный из типа "J" с двумя распредвалами ОНС и 4 клапанами в каждом цилиндре, имел лопастной нагнетатель, посредством которого развивал мощность 320 л.с. (235,4 кВт) при 4750 об/мин. Трехступенчатая коробка передач соединялась с двигателем посредством двойной муфты сцепления. Гидравлические тормоза с усилителем низкого давления в качестве рабочей жидкости использовали смесь глицерина и воды. Автомобиль достигал скорости 210 км/ч. В 1937 году окончилась самостоятельная история фирмы, и фабрика стала членом недавно возникшего общества "Корд-Обурн-Дюзенберг".
Читать все комментарии (6)
offline
640
9
0
0
Ford T – 1908 (США)
метки: Картинки
Учитывая, что за 19 лет было произведено 15 миллионов автомобилей, можно утверждать, что именно модель «Т» «поставила Америку на колеса». Она была надежна, легка в управлении и экономична. Цена также была вполне доступна. Самая низкая стоимость в 1925 году составляла 260 долларов. Под руководством Генри Форда автомобиль сконструировали Дж. Гэлемб и Дж. Х. Унлс. Он имел четырехцилнндровый двигатель с боковым расположением клапанов (2892 куб.см), который развивал мощность 21 л.с. при 1500 об мин. Другие отличительные особенности: съемная головка цилиндров, зажигание низкого напряжения от магнето, маховик. Максимальная скорость – около 60 км/час.
Читать все комментарии (9)
offline
854
7
0
0
ИСПАНО-СЮИЗА 68 1934
метки: Картинки
Общество Французская Испано-Сюиза, Буа-Коломб, Франция. Сразу после первой мировой войны фирма представила великолепную модель "Н6", исполненную оригинальных конструкторских решений. Рядный шестицилиндровый двигатель имел объем 6597 см3 и достигал при 2400 об/мин мощности в 135 л.с. (100 кВт). Семиопорный кривошипный вал вытачивался из цельного куска стали и имел массу 350 кг. Классическая ходовая часть с рамой прямоугольной формы и жесткими осями была снабжена исключительно длинными листовыми рессорами. Масса одной только ходовой части составляла 1250 кг. Вместе с кузовом автомобиль достигал массы в 2 тонны и максимальной скорости в 135 км/ч. Тормозные барабаны из легких сплавов с целью лучшего охлаждения были ребристыми. Надежность сдвоенной системы зажигания обеспечивали два аккумулятора. После слияния фирмы "Испано-Сюиза" с автозаводом общества "Балло" в 1931 году была выпущена выдающаяся машина "Испано-Сюиза-68", которую специалисты автомобилестроения считали королевой среди автомобилей. Двигатель с диаметром и ходом поршня 100 мм имел общий объем 9424 см3. Апробированная конструкция двенадцатицилиндрового V-образного двигателя заимствовалась из авиационных систем. Автомобиль швейцарского конструктора Марка Биркигта имел мощность 200 л.с. (147 кВт), что позволяло машине набирать скорость от 0 до 100 км/ч за 11,5 секунд. При движении по прямой этот мощный автомобиль достигал скорости в 170 км/ч.
Читать все комментарии (7)
offline
634
7
0
0
Ford K – 1906 (США)
метки: Картинки
Под давлением акционеров своей компании Ford принял участие в производстве двигателей больших размеров, хотя сам он был против этой идеи. В результате появилась модель «К» с шестицнлнндровым двигателем (7000 куб.см), которая продавалась за 2500 долларов. Впрочем, торговля шла не слишком успешно из-за некоторых конструктивных недостатков новинки, оснащенной двухступенчатой коробкой передач.
Читать все комментарии (7)
offline
618
6
0
0
СИТРОЕН 11 1934
метки: Картинки
АО Андре Ситроен, Париж, Франция Кv "Ситроен" был первым переднеприводным автомобилем во Франции, производимым большими сериями. Прототип Ситроена "Траксьон Авант" появился под типовым обозначением "7". Автомобиль с цельнометаллическим аэродинамичным кузовом, без традиционных подножек вызвал сильное волнение в автомобильном мире. Несмотря на хороший сбыт типа "7", Андре Ситроен обратился к конструкторам с новыми требованиями: "Разрежьте "семерку" вдоль и расширьте ее на 12 см." И действительно, в июне 1936 года с автозавода выехала новая модель "11". В первой серии еще стоял двигатель с объемом 1300 см3, мощность которого достигала всего лишь 32 л.с. (23,5 кВт), что для лимузина массой 1000 кг было явно недостаточно. Поэтому осенью была запущена вторая серия, а вслед за ней - третья, с объемом двигателя 1911 см3 и мощностью 46 л.с. (34 кВт). Только эта версия принесла фирме успех, который длился непрерывно до 1957 года, когда был изготовлен последний экземпляр. В конструкции автомобиля использовался ряд прогрессивных технических решений. Целый агрегат: двигатель - сцепление - коробка передач можно было легко демонтировать, что сильно облегчало ремонтные работы. Агрегат крепился к раме длинными винтами. Плоскостная рама была жестко соединена с кузовом. Подвеска обеспечивалась системой торсионов, запатентованной Ф.Порше. Имелась независимая подвеска передних колес. Автомобиль удлиненной формы с низкорасположенным центром тяжести сохранял отличную устойчивость на трассе.
Читать все комментарии (6)
offline
719
8
0
0
Автомобили художника Леонида Каушанского
метки: Картинки
Леонид Каушанский родился 31 августа 1946 года в Одессе. Мечтал стать лётчиком но стал художников, потому, как он сам объясняет:"что летать я не умел, а рисовать — умел". Много и плодотворно работал в жанре политического плаката, лауреат и участник международных и всесоюзных выставок плаката. В настоящее время работает в области книжной и журнальной иллюстрации, а также живописью в жанре aviation art. Именно им были оформлены ряд всем знакомых обложек для ДВД культового авиа-симулятора "Ил-2". Публикуемые ниже работы были созданы Леонидом Каушанским для журнала «Сигар клан».
Читать все комментарии (8)
offline
708
6
0
0
Pearless 24PS – 1904
метки: Картинки
Pearless 24PS – 1904 (США) – Первый автомобиль этой марки с двигателем, где четыре цилиндра были расположены в ряд. Он развивал скорость 80 км/час и имел четырехступенчатую коробку передач и подвеску на полуэллиптических рессорах впереди и сзади.
Читать все комментарии (6)
offline
597
6
0
0
Cadillac A
метки: Картинки
Cadillac A – 1903 (США) – Первый Cadillac был представлен на нью-йоркской автомобильной выставке в январе 1903 года. Он имел одноцилиндровый двигатель (7 л.с., 1610 куб.см). До 1908 года выпускались различные модификации этой модели. На одной заправке автомобиль мог проехать до 320 км.
Читать все комментарии (6)