Блог икс файл

Блоги
offline
795   13   0   0

«Бьюик» 1939 г.

метки: Картинки
Самый длинный и самый престижный из «Бьюиков», — восьмиместный лимузин серии «Лимитед», модель «39-90L», — легко узнать по совершенно вертикальному пиллерсу задних дверей. На седанах этот пиллерс был наклонен к переду.user posted image

Читать все комментарии (13)

+1
ответить
Блоги
offline
665   13   0   0

ИСПАНО-СЮИЗА АЛЬФОНСО 1912г.

метки: Картинки
АО "Испано-Сюиза", Барселона, Испания. Первую модель "Альфонсо" сконструировал еще в 1910 году основатель фирмы, молодой швейцарский инженер Марк Биркигт. При этом им были найдены такие конструкторские решения, которые через несколько лет получили всеобщее признание, как, например, головка цилиндров в форме буквы Т, алюминиевый блок со съемными цилиндрами и др. Модель "Альфонсо" 1912 года имела рядный четырехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением, объемом 3622 см3. Он достигал максимальной мощности 65 л.с. (47,8 кВт) при 2300 об/мин. Автомобиль развивал достойную для того времени скорость 120 км/ч. Фирма «Испано-Сюиза» активно участвовала в спортивных состязаниях. Находящийся в то время на троне король Альфонсо XIII был энтузиастом моторизации и заядлым гонщиком. В 1912 году он участвовал в заезде из Сан-Себастьяно до Мадрида именно на этой машине и установил рекорд трассы. С тех пор модель носила его имя и была самым знаменитым спортивным автомобилем этой марки.user posted image

Читать все комментарии (13)

+1
ответить
Блоги
offline
720   12   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
766   12   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
645   11   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
978   11   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
741   11   0   0

«Бьюик» 1938 г.

метки: Картинки
Спортивное купе «Спейшл», модель «46-С». Кроме экземпляра, показанного на этой иллюстрации, было изготовлено еще 5380 таких автомобилей.user posted image

Читать все комментарии (11)

+1
ответить
Блоги
offline
616   12   0   0

ФИАТ ЗЕРО 1912

метки: Картинки
Фиат С. А., Турин, Италия. "Фиат Зеро" - эта мощная, надежная, выносливая и недорогая модель очень нравилась потребителям. При четырехцилиндровом двигателе с рабочим объемом 1846 см3 машина обладала мощностью в 15 л.с. (11 кВт). Четырехступенчатая коробка передач воздействовала через приводной вал на задний мост. Первые модели с кузовом типа "торпеда" стоили менее 8000 лир. До 1915 года был выпущен 2041 экземпляр этой модели. Условием благополучного серийного производства стал четко налаженный учет и унификация всех используемых материалов, а также готовых узлов, благодаря чему число используемых сортов стали уменьшено на 1/3, из тысячи металлических трубок применено только 36, из нескольких сотен подшипников выбрано 52. В 1915-м появилась улучшенная версия "Фиата Зеро", с более сильным двигателем, развивающим мощность 19 л.с. (14 кВт) при 2000 об/мин. Автомобиль был уже снабжен электрическим оборудованием. При массе 900 кг он имел максимальную скорость 62 км/ч. По желанию клиента фирма поставляла шасси, на которое можно было монтировать кузов типа "спайдер" или "ландо". Новинкой была серийная комплектация передним стеклом. До тех пор водители считали лобовое стекло ненужным и опасным, т.к. в хорошую погоду оно мешало, в плохую - заслоняло видимость.user posted image

Читать все комментарии (12)

+1
ответить
Блоги
offline
911   12   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
677   11   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
644   12   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
745   11   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
625   10   0   0

СКАНИЯ - ВАБИС 12/20 HP 1911

метки: Картинки
АВ Скания - Вабис, Зодертелье, Швеция. Фирма Маскинфабрика АВ Скания из Мальмё начала с производства велосипедов Хумбер, но с 1902 г. приступила к выпуску легковых автомобилей. Первая модель с кузовом «тоно» имела двухцилиндровый двигатель фабрики двигателей Хайнриха Кемпера из Берлина. Коробка скоростей была соединена с двигателем при помощи цепочного передаточного механизма. Через много лет на этой модели ездил шведский наследник престола принц Густав. Завод "АВ Вабис", основанный в 1891 году в Зодертелье, выпускал железнодорожные вагоны, но уже в 1897-м Густав Эриксон построил здесь первый автомобиль "Вабис", который имел двухцилиндровый двигатель, двухтактный с трубкой накаливания. Фирма была больше известна своими специальными автомобилями, она продала их почти 100 штук. В 1911 году фирмы "Вабис" и "Скания" объединились. Новое предприятие начало производство легковых автомобилей моделью «Скания-Вабис 18/20 HP» с рядным четырехципиндровым двигателем. При диаметре цилиндра 85 мм и ходе поршня 100 мм он достигал объема 2270 см3. Четырехступенчатая коробка передач переносила привод на задний мост. Обе жесткие оси были снабжены полуэллиптическими рессорами. Модель «18/20» выпускалась всего один год.user posted image

Читать все комментарии (10)

+1
ответить
Блоги
offline
612   14   0   0

Рождение маленького шедевра.

метки: Картинки
Работа художника-любителя по имени Сергей.
Сергей не пользовался ластиком для создания эффекта блеска поверхности - он просто пропускал их при штриховке;
- Сергей не пользовался растушевкой (то есть растиранием карандашных мазков) для создания полутонов, отражений и т.д. В картине присутствует исключительно штриховка, причём тончайшая и абсолютно незаметная. Даже на свету она практически незаметна, да и то только в тёмных местах, где волей-неволей приходится давить на карандаш сильнее;
- картина полностью создана карандашами (четырьмя карандашами разной степени твёрдости.)
user posted image


Читать все комментарии (14)

+1
ответить
Блоги
offline
657   14   0   0

Япония после апокалипсиса.

метки: Картинки
Молодой японский художник Tokyogenso увлекается цифровым искусством, особенно, его привлекает футуристическая тема апокалипсиса.
Японцам не привыкать к разрухе и катастрофам. Чего только стоит ядерная бомбардировка американцами в конце Второй Мировой Войны. Да и цунами здесь случаются чаще, чем мы видим, например, тот же град. В рисунках Tokyogenso вы увидите последствия апокалиписа именно в столице страны – Токио и других крупных городах Японии. Он старался рисовать самые известные места, чтобы любой мало-мальски знакомый с этими мегаполисами человек, сразу мог понять, где это находится. На рисунках Tokyogenso нет живых людей, только одинокий взгляд художника, буйство зелени и эхо былого величия. user posted image


Читать все комментарии (14)

+1
ответить
Блоги
offline
724   12   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
657   11   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
666   10   0   0

Buick 1936

метки: Картинки
Две репродукции из большого бьюиковского каталога за 1936 год, показывающие самый первый в истории автомобиль под названием «Родмастер» в его открытом (фаэтон, мод. «87С») и закрытом (седан, мод.«81») вариантах. Начиная с этого года каждая серия машин «Бьюик» в дополнение к номерному обозначению носила еще и собственное имя. Серий насчитывалось четыре: 40 — «Спейшл», 60 — «Сенчури», 80 — «Родмастер» и 90 — «Лимитед». Дополнительная — пятая — серия 50, она же «Супер», была введена только в 1940 году.

user posted image


Читать все комментарии (10)

+1
ответить
Блоги
offline
776   9   0   0

А. Л. Ф. A. 12 HP К 1911

метки: Картинки
Анонима Ломбарда Фабрика Аутомобили, Милан, Италия. Альфа - сокращенное название автозавода "Анонима Ломбарда Фабрика Аутомобили", возникшего в 1909 году из компании Даррак (Societa Italiana Automobili Darraq) в Портепло, в предместье Милана. В 1915 году этот завод купил промышленник Николо Ромео и после первой мировой войны изменил название фабрики на "Альфа Ромео". Представленный автомобиль 1911 года был выполнен на основе типа "12 HP" 1910 года. Двигатель с объемом 2413 см3, с трехступенчатой коробкой передач развивал мощность 12 л.с. (8,8 кВт). Модель "12 HP" производилась в трех версиях, отличающихся двигателями. Автомобили имели максимальную скорость 100 км/ч. Кроме модели с кузовом типа лимузин выпускались варианты с кузовами в форме торпеды массой 920 кг. В 1910—1915 годах произведено около 300 000 экземпляров модели "12 HP".Марка "Альфа Ромео" в 1930-1935 годах установила исключительный рекорд, победив в очередных гонках шесть раз подряд.user posted image

Читать все комментарии (9)

+1
ответить
Блоги
offline
3740   12   0   0

ФИЛЬМЫ И МАШИНЫ В НИХ.

метки: Картинки
На киноафишах практически всегда пишут имена актеров, которые снимаются в данном фильме, но никогда не упоминают не менее важного участника съемок – автомобиль, на котором ездят главные герои. Эту печальную тенденцию решил исправить иллюстратор Хесус Пруденсио (Jesus Prudencio), создавший серию альтернативных плакатов культовых кино, посвященную именно машинам.

user posted image


Читать все комментарии (12)

+1
ответить