Блог икс файл

Блоги
offline
548   8   0   0

ВАЗ 2702

метки: Автомобили.
ВАЗ 2702 - электромобиль особо малой грузоподъемности, разработанный для частичной замены в городах автомобилей, выполняющих регулярные маршрутные мелкотоварные перевозки. Кроме фургона на этом же шасси был изготовлен бортовой грузовик с тентом.
И фургон, и грузовик предназначались для разнообразного использования в народном хозяйстве. Среди них: сфера бытового обслуживания, почтовое сообщение, эксплуатация в больничных комплексах и курортных зонах, а также для перевозки различных грузов в торговле.
Первый прототип был построен ещё в 1982 году, в 1985-ом была изготовлена опытная партия из 10 автомобилей, а в конце 1986 года машина проходила приемочные испытания. Впоследствии лицензия на производство электрофургона ВАЗ 2702, которому к тому времени сменили индексацию на ВАЗ 2301, была продана одной из фирм г. Кемерова.user posted image


Читать все комментарии (8)

0
ответить
Блоги
offline
508   6   0   0

МЗМА Москвич А9

метки: Автомобили.
МЗМА Москвич А9 – экспериментальный микроавтобус, построенный на базе агрегатов легкового автомобиля «Москвич 402″ и отдельных узлов ГАЗ 21. У него был несущий стальной четырехдверный кузов, двигатель впереди и независимая подвеска передних колес. На машине, построенной в единственном экземпляре, стояли двигатель модели «407″, опытная коробка передач, однотипная с применявшейся на гоночном «Москвиче Г1-405″.
Задняя торцевая дверь была двухстворчатой. На базе автобуса были изготовлены два образца кузова вагонного типа для унифицированного с ним фургона «Москвич ФВТ», рассчитанного на 500 кг груза.
Созданный образец «Москвич-А9″ был впоследствии передан (продан) на Московский Завод Автомобильных кузовов (впоследствии Московский Завод Специализированных автомобилей – МЗСА) по инициативе его директора К.Д.Дурнова, где использовался в служебного транспорта как минимум до конца 60-ых годов ХХ века.

Технические характеристики:
Габариты: Д – 4050 мм, Ш – 2000 мм, В – 1810 мм
База – 2310 мм
Снаряженная масса – 1500 кг
Рабочем объем – 1360 см³
Мощность – 45 л.с.
Макс.скорость – 100 км/чuser posted image


Читать все комментарии (6)

0
ответить
Блоги
offline
556   11   0   0

Lada Niva St-Tropez.

метки: Автомобили.
Нива была большим успехом советского автопрома. Успех этого автомобиля подтверждался цифрами экспорта в различные страны. География продаж Нивы была невероятно обширна. И все же был у Нивы один недостаток негативно влиявший на продажи.


Нива была разработана в условиях советского автопрома, построенного на принципах Генри Форда, и поэтой причины модификации у автомобиля было мало, ассортимент вариантов кузова отсутствовал, дизайн обновлял редко, точней вообще не обновлялся.

Этот досадный недостаток Нивы пытались исправить дилеры АвтоВАЗа. Каждый из них правил дизайн Нивы на свои вкус. Порой получалось забавно. Взять для примера Ниву тюнингованую французским дилером ВАЗа. Машина носила собственное имя Saint-Tropez. Отличалась от обычной Нивы чудаковатым обвесом. Сугубо на мой вкус красоты Ниве тюнинг не добавил.

Выпускалась эта версия с 1984 по 87 год. Позже был второй, более вменяемый вариант, обвеса с тем же названием.user posted image


Читать все комментарии (11)

0
ответить
Блоги
offline
614   8   0   0

"Майбах".

метки: Автомобили.
"Наши клиенты - люди далеко не молодые, владельцы фабрик и заводов, президенты солидных фирм, крупные землевладельцы, высшие служащие госаппарата, члены правительства и другие важные персоны, редко моложе 50 и по преимуществу старше 60…" Из рекламного проспекта автокомпании "Майбах", 1937 год.user posted image


Читать все комментарии (8)

0
ответить
Блоги
offline
657   7   0   0

ЗИЛ-4102

метки: Автомобили.
ЗИЛ-4102 – перспективный лимузин, который должен был заменить устаревший пятиместный седан ЗИЛ-41041. В 1988 году шестой цех ЗИЛа изготовил два опытных образца автомобиля. Принципиальное отличие новой модели от других советских лимузинов заключалось в отсутствии рамы, в связи с этим, конструкторам ЗИЛа пришлось проделать огромную работу над уменьшением вибраций несущего кузова. Новый седан был на полметра длиннее «Волги», и весил на полтонны меньше, чем ЗИЛ-41041. Панели крыши и пола, крышка багажника, капот и бамперы были сделаны из стеклопластика.На автомобиль установили автоматическую трансмиссию и прежний V-образный 8-цилиндровый двигатель рабочим объемом 7,68 л, мощностью 315 л.с.– такой же как и на других московских лимузинах. За счет уменьшения массы разгон с места до 100 км/ч стал чуть быстрее – 10,5 секунд.Расход топлива на 100 км составлял 18 л при скорости 90 км/ч и 21 л при120 км/ч, что сравнительно немного для таких больших авто.В салоне отсутствовали откидные сидения (страпонтены) для охраны, так что вся роскошь была предоставлена в распоряжение четырех персон,включая водителя. Раздельные задние сидения регулировались с помощью электроприводов,на потолке располагалась панель управления освещением и кондиционером,а на полу были откидные упоры для ног пассажиров. Передние кресла по-прежнему разделял широченный центральный тоннель. В результате все четверо сидели как бы по углам огромного салона, отделанного белой кожей с коврами «под леопарда» и деревянными панелями.Электрические стеклоподъемники, радиоприемник с электронной настройкой,проигрыватель компакт-дисков и акустическая система с 10 динамиками сейчас не кажутся чем-то особенным, но не стоит забывать, что это был конец 1980-х. Автомобиль был оборудован бортовым компьютером с синтезатором речи. Как и на предыдущих моделях, для обеспечения надежности часть агрегатов и электрических систем автомобиля была продублирована.В период существования СССР на ЗИЛе сформировался уникальный коллектив конструкторов представительских автомобилей,была создана своя школа, однако, тяжелое положение на заводе в начале1990-х не позволило продолжить разработки легковых автомобилей. «Остается надеяться на богатых патриотов с меценатскими наклонностями»,- с таким пафосом заканчивалась статья в журнале «Авто», опубликованная15 лет назад. К сожалению, их не нашлось. По свидетельству очевидцев, вживую ЗИЛ-4102 последний раз видели в 1997 году на территории завода, а в 2000 году автомобиль проходил перерегистрацию в ГИБДД. Один из экземпляров в данный момент действительно находится на заводе, второй был утрачен.user posted image


Читать все комментарии (7)

0
ответить
Блоги
offline
747   7   0   0

АЗЛК-2150 (1975)

метки: Автомобили.
АЗЛК-2150 (1975) — легковой автомобиль повышенной проходимости, сконструированный на АЗЛК в 1973 году, в рамках государственного заказа по созданию компактного комфортабельного внедорожника. Узлы и агрегаты машины были максимально унифицированы с моделью М-2140, как раз готовившейся к производству. Всего было изготовлена два опытных экземпляра М-2150 с мягким (брезентовым) и жестким верхом.
По конструкции джип от АЗЛК был ближе к «классическим» внедорожникам: отдельная лонжеронная рама, неразрезные мосты и жесткие рессоры. В соревновании трех моделей: будущей ВАЗ-2121 «Нива», прототипа Иж-14 и М-2150, победил вариант из Тольятти, конструкторам ВАЗа удалось создать наиболее комфортабельную и конкурентоспособную на мировом рынке машину (ценой небольшого снижения уровня проходимости).
Однако машиной заинтересовалось Министерство обороны, по некоторой информации известно, что от военных был получен заказ на выпуск до 60 тысяч автомобилей в год на заводе в городе Кинешма, однако по неизвестным причинам до производства процесс доведен не был.user posted image


Читать все комментарии (7)

0
ответить
Блоги
offline
580   6   0   0

ИЖ «ЗИМА-1″ (1965г.)

метки: Автомобили.
ИЖ «ЗИМА-1″ (1965г.) – первый прототип разработанный инженерами только открывшегося в Ижевске автозавода. Коллектив специалистов, хорошо знающих возможности оборудования первой очереди завода, разработал и даже построил оригинальный двухдверный автомобиль, именовавшийся между собой «ЗИМА» («Завод ижевских малолитражных автомобилей»).
В марте 1966 г. увидела свет «ЗИМА-II» с четырехдверным кузовом. Оба варианта имели рамную конструкцию и упрощенный кузов, все панели которого изготовили методом прокатки и гибки.user posted image

Читать все комментарии (6)

0
ответить
Блоги
offline
704   8   0   0

ВАЗ «Х» Опытный (1990)

метки: Автомобили.
ВАЗ «Х» Опытный (1990) – концепткар с кузовом «минивэен», построенный на ВАЗе, предположительно в 1990-м году, упоминался в нескольких изданиях ( в т.ч. зарубежных), но никакой конкретной информации о нем нет.user posted image


Читать все комментарии (8)

0
ответить
Блоги
offline
485   7   0   0

МЗМА 444 «Москвич» (1958)

метки: Автомобили.
МЗМА 444 «Москвич» (1958) – спроектированный в период с 1956-57 годы прототип микроавтомобиля, нового для советской автомобильной промышленности того времени класса. На заводе было построено несколько протоипов, один из которых был показан широкой публике на ВДНХ в 1957 году.
Силовая установка автомобиля была установлена сзади, на первых экземплярах использовался двигатель МД-65, построенный на базе мотоциклетного, оппозитного, похожего на двигатели мотоцикла «Урал». Из-за низкой ресурсоемкости пришлось заменить фактически мотоциклетный двигатель на полноценный 4-цилиндровый мотор от НАМИ. Для сохранения необходимого дорожного просвета (около 180 мм) с двигателем МД-65 с очень глубоким картером, в конструкцию ведущих колес были введены шестеренные редукторы. Все колеса малолитражки имели независимую подвеску.
Весной 1959 года вся техническая документация и опытные образцы «444″ отправились в Запорожье, на завод «Коммунар» для использования при создании ЗАЗ 965.

user posted image

Читать все комментарии (7)

0
ответить
Блоги
offline
579   6   0   0

ВАЗ-Э2121 «Крокодил» (1971)

метки: Автомобили.
ВАЗ-Э2121 «Крокодил» (1971) – ранний прототип экспериментального ВАЗ-2121, с рамой и открытым кузовом, отключаемыми передним и задним мостами. В дальнейшем конструкция автомобиля была практически полностью изменена, всего было выпущена два опытных экземпляра этой модели.user posted image


Читать все комментарии (6)

0
ответить
Блоги
offline
574   7   0   0

Хетчбэк ИЖ-19 «Старт-Комби»

метки: Автомобили.
Хетчбэк ИЖ-19 «Старт-Комби» создавался молодой командой как «молодежный автомобиль». Особенностью машины был модный «горб» на капоте, подразумевавший V-образную «шестерку», расположенную в подкапотном пространстве. Естественно, в данном случае «горб» был скорее для красоты, т. к. никакого V6 на опытный ИЖ не устанавливали.user posted image

Читать все комментарии (7)

0
ответить
Блоги
offline
548   6   0   0

ИЖ-19 «Старт-Комби» (1975 год)

метки: Автомобили.
ИЖ-19 «Старт-Комби» (1975 год) Молодежный автомобиль получил высокую оценку среди юных автолюбителей, но показался слишком «революционным» консервативному руководству предприятия. После выпуска нескольких опытных экземпляров проект 19 «Старт-Комби» был закрыт. Возможно, зря от него отказались. В истории российского автопрома не так много серийных машин со столь ярким выделяющимся дизайном.user posted image

Читать все комментарии (6)

0
ответить
Блоги
offline
609   6   0   0

ГАЗ-СГ2 «Торпедо-ГАЗ»

метки: Автомобили.
ГАЗ-СГ2 «Торпедо-ГАЗ» – спортивный автомобиль, созданный легендарным конструктором ГАЗа – А.А.Смолиным в 1951-м году. На этом автомобиле было установлено два рекорда скорости СССР.
В отличии от предшественника – «Победы-Спорт», этот автомобиль создавался с нуля без использования кузовных элементов Победы. В конструкции кузова каплевидной формы использовались авиационные материалы и технологии: каркас был собран из дюрали и обшит алюминиевыми листами. Силовой агрегат был позаимствован у Победы, но объем двигателя был увеличен до 2487 см. куб., был установлен нагнетатель «Рутс», мощность модернизированного мотора составляла – 105 л.с. при 4000 об./мин. В трансмиссии использовалась трехскоростная коробка передач, лишенная синхронизаторов и карданный вал с промежуточной опорой, состоящий из двух частей.
Максимальная скорость ГАЗ-СГ2 составляла 191 км/ч, управлялась машина намного лучше «Победы-Спорт», да и многих автомобилей того класса 50-ых годов. Один из экземпляров автомобиля сохранился в музее ГАЗа, завод планировал реставрацию автомобиля, однако точной информации о состоянии автомобиля сейчас нет.user posted image


Читать все комментарии (6)

0
ответить
Блоги
offline
541   5   0   0

РАФ 982-I Циклон

метки: Автомобили.
РАФ 982-I Циклон – опытный микроавтобус полукапотной компоновки, созданный в 1965 году в рамках подготовки к обновлению модельного ряда завода. Перед инициативной группой конструкторов под руководством А.Мейзиса была поставлена задача сконструировать 12-местный микроавтобус с применением узлов и агрегатов 21-ой Волги.
Из-за полукапотной компоновки и некоторых решений в дизайне экстерьера машина немного напоминала популярный в то время на западе Ford Transit. Место водителя находилось за передней осью, потому распределение веса между осями у этой машины было лучше чем у аналогов, кроме того снизилась нагрузка на переднюю ось по сравнению с предыдущими моделями завода. Была улучшена безопасность передних пассажиров, облегчен доступ к двигателю. Салон проектировался специалистами из НАМИ и получился вполне современным и удобным. Однако в результате микроавтобус получился очень тяжёлым и мощности силовой установки ГАЗ-21 уже не хватало, в позднем варианте прототипа был установлен только вышедший в серию двигатель от ГАЗ-24.user posted image

Читать все комментарии (5)

0
ответить
Блоги
offline
745   8   0   0

УАЗ-452 или верхом на буханке

метки: Автомобили.
С улиц современных городов постепенно исчезают старые машины советских времен. Они уступают место дорогим импортным авто и более экономичным новинкам отечественного автомобилестроения. Однако, в некоторых госучреждениях и особенно в провинции все еще можно встретить таких динозавров, как УАЗ-452, производство которого было начато еще в 1965-м году.
Разработка модели велась Ульяновским автомобильным заводом во времена холодной войны по секретному заказу Министерства обороны. Фургон предназначался специально для вывоза пострадавших из зон радиоактивного заражения. После того, как реальная угроза ядерной войны отошла на задний план, автомобиль был адаптирован под мирные цели. В 1958-м году началось производство УАЗ-450. Благодаря своей необычной форме автомобиль получил прозвище Буханка или Батон.
В 1965-м году Ульяновский автомобильный завод начал выпуск новой модели - грузопассажирский полноприводный автомобиль повышенной проходимости УАЗ-452. Первые буханки не имели боковых дверей, посадка пассажиров и загрузка грузов велась через задние двери. В зависимости от модификации в УАЗ-452 двери могли быть как по бокам, так и сзади.
Санитарный УАЗ-452 стал незаменимой моделью для непроходимой сельской местности. Хотя в нем не предусматривалось никакого комфорта, фургон легко проходил в самые отдаленные районы. Благодаря своей востребованности, буханки получили много модификаций и массу вариантов незаводского тюнинга, который под свои нужды применяли к машине авторемонтные и механические заводы.Высокая проходимость буханок превратила их в одну из самых популярных моделей машин в российской глубинке. Не смотря на все свои недостатки, здесь буханка и скорая помощь, и грузовик, и маршрутное такси.

user posted image


Читать все комментарии (8)

0
ответить
Блоги
offline
625   8   0   0

ИЖ-14 (1972)

метки: Автомобили.
ИЖ-14 (1972) – прототип полноприводного малолитражного автомобиля, созданного в 1972-м году группой конструкторов, возглавляемой А. С. Кондрашкиным в рамках задания по созданию автомобиля повышенной проходимости для жителей села.
Прототип был оснащен несущим кузовом, раздаточной коробкой оригинальной конструкции с одним общим рычагом, подвеска была унифицирована с таковой у модели «Москвич-412″, однако велась разработка торсионной подвески для задних колес и типа «макферсон» для передних. Ради уменьшения высоты двигательного отсека силовая установка оснащалась модифицированным впускным коллектром и горизонтальным карбюратором «Солекс».
К сожалению из-за недостака финансирования, низкой унификации с уже выпускавшимися автомобилями прототип не удалось довести до готового к демонстрации состояния, а шансов оказаться в производстве почти не было. В сравнительном испытании с создававшейся практически параллельно вазовской «Нивой» автомобиль проиграл, а все наработки инженеров оказались ненужны: завод продолжил выпускать «Москвичи».user posted image


Читать все комментарии (8)

0
ответить
Блоги
offline
562   5   0   0

Красный Путиловец Л-1 (1933)

метки: Автомобили.
Красный Путиловец Л-1 (1933) – советский вариант, фактически копия американского автомобиля представительского класса Buick 32-40. К сожалению конструкторы и инженеры ленинградского завода не смогли освоить производство суперсовременного и технологичного на тот момент автомобиля, оснащенного рядным восьмицилиндровым двигателем с верхним расположением клапанов и регулируемой подвеской.
Из запланированных 2000 тысяч экземпляров было выпущено всего шесть, которые не смогли преодолеть даже расстояние от Ленинграда до Москвы. Вскоре проект был закрыт.user posted image


Читать все комментарии (5)

0
ответить
Блоги
offline
513   7   0   0

1938 Packard Twelve Series 1608 Model 4086

метки: Автомобили.
К концу тридцатых годов прошлого века в производственной программе американской фирмы Packard уже присутствовали относительно недорогие машины с шестью цилиндрами под капотом. Но по-прежнему продолжали выпускаться и престижные 12-цилиндровые модели, ориентированные на особо состоятельную клиентуру; такие нередко поступали в продажу с кузовами прославленных фирм, которых перед Второй мировой войной в Штатах еще было довольно много. Монументальный экземпляр на наших иллюстрациях, в частности, имеет кузов типа «всепогодный кабриолет» от знаменитого ателье Brunn.user posted image


Читать все комментарии (7)

0
ответить
Блоги
offline
766   16   0   0

ТБЭС и МТБЭС

метки: Автомобили.
В 1954 году была восстановлена Всесоюзная сельскохозяйственная выставка (ВСХВ). На территории площадью 207 га расположилось 383 здания и павильона. Для обслуживания выставки была построена троллейбусная линия длиной 9,5 км, имевшая в плане форму подковы и разворотные кольца по обе стороны от главного входа. По новой линии в летнее время курсировали троллейбусы нового маршрута "В". Первоначально здесь работали специальные троллейбусы МТБ-ВСХВ, сделанные на заводе имени Урицкого на базе модели МТБ-82Д - с несколько увеличенными окнами салона, дополнительными огоньками по бортам и литыми украшениями. Однако на выставке должны работать принципиально новые троллейбусы, разработка которых была поручена СВАРЗу.
В 1955 году под руководством главного конструктора В. В. Строганова был создан новый троллейбус.user posted image


Читать все комментарии (16)

0
ответить
Блоги
offline
723   6   0   0

Fiat S76: Настоящий суперкар начала 20 века

метки: Автомобили.
В этом году на Фестивале скорости в Гудвуде посетителям покажут один из важных автомобилей в истории. Речь идет о Fiat S76, который неофициально считался самым быстрым автомобилем в мире в 1911 году.
Многим будет сложно поверить, но этот автомобиль, созданный более 100 лет назад, мог развить скорость более 200 км/ч. Итальянская компания создала два экземпляра, которые должны были поставить мировой рекорд скорости. Увы, по разным причинам вершина не была покорена, и официальным результатом Fiat S76 является 217 км/ч, близкие к рекорду. Считается, что на Fiat S76 можно разогнаться до 225 километров в час, но этот рекорд не был официально заверен.
За производительность этого суперкара начала прошлого века отвечал четырехцилиндровый двигатель, объем которого составлял 28,5 литра. Суммарная мощность составляла 290 лошадиных сил.
Кстати, после Первой мировой войны один из автомобилей был разобран, так как итальянцы боялись, что технологии попадут к конкурентам, но вторая модель смогла выжить. Ее приобрел русский аристократ Борис Суханов. После войны Fiat S76 отправился в Австралию и только в 2003 году вернулся обратно в Великобританию. Многие оригинальные компоненты были восстановлены, так что посетителям Гудвуда предоставят шикарный шанс прикоснуться к истории. Выставка пройдет с 26 по 29 июня.user posted image


Читать все комментарии (6)

0
ответить