Блог икс файл

Блоги
offline
790   14   0   0

Праворульная "Волга".

метки: Автомобили.
В Великобритании обнаружен уникальный ретромобиль – советская «Волга» ГАЗ-21 1966 года выпуска с правым рулем. Как сообщается в пресс-релизе реставрационного бюро, нашедшего машину в заброшенном гараже, седан находится в потрясающем для такого солидного возраста состоянии. Он полностью сохранил оригинальную комплектацию, в которой подготовленные для Англии «Волги» продавались дилером Горьковского автозавода – компанией Thomson & Taylor, включая даже «родные» шины.
Автомобиль хранился в сухом ангаре с 1982 года и благодаря отличным условиям даже после 28 лет простоя благополучно завелся и выехал на улицу. Теперь раритет ждет реставрация.
ГАЗ-21 в праворульном исполнении – один из самых редких в мире ретромобилей. Таких машин было выпущено всего около 100 единиц, и лишь 15 из них были проданы на территории Великобритании. Для англичан автомобиль переименовали в Volga M-21.user posted image


Читать все комментарии (14)

0
ответить
Блоги
offline
703   9   0   0

ЗИС-15

метки: Автомобили.
ЗИС-15 – прототип автомобиля грузоподъемностью 3,5 тонны, машина создавалась в качестве замены ЗИС-5, первый экземпляр был построен в 1937-ом году. Всего было создано три варианта грузовика – 1937,1938 и 1940 года. На фото выше представлен – последний предвоенный образец. ЗИС-15 должен был оказаться на конвейере во вторую пятилетку (1938-1942), но война разрушила эти планы. Грузовик оснащался совершенно новой обтекаемой кабиной и оперением, усиленной и удлиненной рамой, модернизированным 6-цилиндровым двигателем мощностью 82 л.с., бензобаком увеличенного объема на 100 л. Максимальная скорость машины составляла 65 км/ч. На прототипах устанавливался дисковый трансмиссионный тормоз, однако коробка передач была прежняя, четырехступенчатая, привод тормозов — механический, с вакуумным усилителем. В 1944-м году был создан грузовик ЗИС-15К, который послужил прототипом для 4-тонного ЗИС-150. На базе ЗИС-15 завод планировал строить целую серию автомобилей: самосвал, вагонный автобус ЗИС-17, трехосный грузовик ЗИС-23, полноприводный грузовик ЗИС-24, седельный тягач ЗИС-26, газогенераторные модификации ЗИС-25 и ЗИС-28. В серию пошел только капотный автобус ЗИС-16.user posted image


Читать все комментарии (9)

0
ответить
Блоги
offline
816   14   0   0

УАЗ-452 П.

метки: Автомобили.
УАЗ-452 П Опытный (1962-1963) – седельный тягач, созданный на базе УАЗ-452Д и выпущенный небольшой опытной партией. Как правило, использовался в паре с оснащенным изотермическим фургоном, прицепом собственной конструкции – УАЗ-752, грузовик оснащался цилиндром управления тормозами полуприцепа, который обеспечивал герметичность гидравлической системы при сцепке/расцепке.user posted image

Читать все комментарии (14)

0
ответить
Блоги
offline
1022   16   0   0

"Пивные" броневики.

метки: Автомобили.
Пытаясь подавить ирландское восстание 1916 года. англичане применили импровизированные броневики. С завода пивоваренной компании «Гиннесс» были получены подходящее шасси (типа «Даймлер») и паровой котел. Все доставили в мастерские Южной железной дороги в Инчикоре. За 10 ч специалисты 3-го резервного кавалерийского полка превратили грузовик в боевую машину. Котел, установленный на место кузова, стал отделением для десанта. Кабина водителя и двигатель были обшиты стальным листом. На цилиндрическом корпусе котла появились ряды отверстий - настоящие бойницы и нарисованные, которые, по идее, должны были сбить с толку вражеских стрелков. Затем были изготовлены еще три подобных машины, две с котлами и одна с плоскими бронированными бортами.user posted image


Читать все комментарии (16)

0
ответить
Блоги
offline
759   9   0   0

ЯАЗ 210Е Троллейвоз ХТТУ Опытный .

метки: Автомобили.
ЯАЗ 210Е Троллейвоз ХТТУ Опытный (1952) – прототип троллейвоза, созданный в 1952 году в ХТТУ, при поддержке Института горного дела АН УССР и треста «Союзнеруд» для нужд рудоуправлений. В отличии от МАЗ-525 ХТТУ, эта модель не пошла даже в мелкосерийное производство.user posted image

Читать все комментарии (9)

0
ответить
Блоги
offline
946   8   0   0

ГАЗ АААА

метки: Автомобили.
ГАЗ АААА (1936) — экспериментальный трехосный грузовик повышенной проходимости колесной формулы 6х4, созданный под руководством Виталия Андреевича Грачёва (одна из первых машин знаменитого инженера-конструктора). Сразу за передними колесами по бокам кабины устанавливались два запасных колеса, они свободно вращались и упрощали преодоление неровностей, рвов и траншей.Машина была построена на узлах и агрегатах ГАЗ-А, однако задние мосты имели уже червячную передачу, оперение и кабина экспериментальному автомобилю достались от ГАЗ-4, колеса сначала устанавливались от ГАЗ-А, затем их сменили колеса от ГАЗ М1.user posted image


Читать все комментарии (8)

0
ответить
Блоги
offline
788   10   0   0

МАЗ-503

метки: Автомобили.
МАЗ-503 Опытный (1958) – первый, опытный вариант самосвала, выпущенный в 1958-м году на базе бортового грузовика МАЗ-500. Серийная машины, выпускавшаяся с 1965-го года, отличалась от прототипа несколькими конструктивными особенностями и более простым дизайном кабины.Опытная версия грузовика в 1959-м году была удостоенв чести представлять завод на экспозиции в павильоне «Машиностроение» на ВСХВ (ВВЦ).user posted image


Читать все комментарии (10)

0
ответить
Блоги
offline
733   14   0   0

МАЗ 2000 «Перестройка»

метки: Автомобили.
МАЗ 2000 «Перестройка» (1988) – прототип магистрального грузовика, отличавшийся оригинальной модульной конструкцией: спереди располагалась большая часть агрегатов – двигатель, коробка передач, ведущий мост и рулевое управление. При необходимости любая из «пассивных» тележек заменялась подобным набором агрегатов, позволяя строить автопоезда любой длины и грузоподъемности.Осенью 1988-го года на Парижском автосалоне эта конструкция получила очень высокую оценку, но в производство прототип так и не попал, по понятным причинам.

Технические характеристики:

длина – 14900 мм

масса – 12т (снар.), 33т (полн.)

макс.скорость – 120 км/чuser posted image


Читать все комментарии (14)

0
ответить
Блоги
offline
831   9   0   0

Урал-5323

метки: Автомобили.
Первый опытный четырехосник из Миасса – бескапотный Урал-395 (8х8) появился еще в 1972 году. Новый этап начался в 1985-м, когда завод создал модель 5323 (8х8) грузоподъемностью 9 т с двигателем в 260 л. с., балансирной подвеской колес и системой подкачки шин. Кабину позаимствовали от КАМАЗа и лишь слегка доработали. Этот экземпляр и экспонируется в музее. В 1993 году появился 10-тонный Урал-5323-20 с двигателем ЯМЗ в 300 л. с. А с 1995 г. на машины серии 5323 устанавливались кабины, изготавливаемые по лицензии IVECO, с разным оформлением передней части. Груз. – 9,0 т. Мощн. – 260 л. с. Скор. – 80 км/ч.user posted image

Читать все комментарии (9)

0
ответить
Блоги
offline
670   8   0   0

Buick 1949 года.

метки: Автомобили.
Кабриолет Buick Roadmaster Convertible 1949 года выпуска, который был снят в знаменитом фильме "Человек дождя", был продан с аукциона Heritage Auctions за 170,5 тысячи долларов.Торги начинались с отметки 80 тысяч долларов.
"Это не так дорого для автомобиля, сыгравшего далеко не последнюю роль в одном из лучших фильмов 80-х годов, не говоря уже о том, что машина является ярким представителем великих американских классических автомобилей", - говорит Маргаретт Бэррет, глава отдела аукциона по музыкальным и развлекательным памятным предметам. Ушедший с молотка лот был одним из двух "Бьюиков", которые принимали участие в съемках оскароносной картины, вышедшей в 1988 году, где главные роли исполнили Том Круз и Дастин Хоффман.

Отличительной особенностью автомобиля является модернизированная задняя подвеска, которая была усилена для того, чтобы во время съемок выдерживать дополнительную нагрузку на багажнике в виде оператора с камерой.
В съемках картины принимал участие Roadmaster пятого поколения, которое производилось в послевоенной Америке с 1949 по 1953 год. Автомобиль выпускался с различными типами кузова, которые включали в себя кабриолет и хардтоп, седан и универсал.
oadmaster Convertible предлагался с рядным восьмицилиндровым 5,2-литровым мотором и 5,3-литровой V-образной "восьмеркой". Оба двигателя агрегатировались с двухступенчатой автоматической коробкой передач.
user posted image


Читать все комментарии (8)

+1
ответить
Блоги
offline
919   12   0   0

Рейтинг уродов.

метки: Автомобили.
В прошлом году на американском сайте Edmunds.com был опубликован рейтинг "100 самых уродливых автомобилей всех времён и народов". Мнение сайта довольно субъективное, поэтому есть и спорные моменты. Вот несколько примеров.

90-е место. 1958 Ford Thunderbird (фото 1 и 2)
Edmunds: "Стильный и классический двухместный автомобиль мутировал вот в это странное четырехместное, которое на удивление хорошо продавалось. Практически одновременно с запуском СССР спутника, Америка выпустила это мракобесие".

96-е место. 1959 Buick Electra 225 (фото 3)
Edmunds: "Все стилевые клише 50-х схватились не на жизнь, а насмерть в этой беспощадно-безвкусной машине. Ее хвостовыми плавниками самое оно колбасу нарезать".

80-е место. 1976 Jaguar XJ-S (фото 4)
Edmunds: "Потомок полюбившегося Е-type, XJ-S – ягуаровский римейк Chevrolet Monte Carlo. Массивные обтекаемые подпорки крыши оканчиваются увесистыми задними фонарями, смотрящимися как пластмассовые щипцы для салата".

25-е место. 1982 Lincoln Continental (фото 5)
Edmunds: "Восходит к платформе Ford Fox и повторяет стилистику 1980 Cadillac Seville"

17-е место. 1976 Aston Martin Lagonda (фото 6)
Edmunds: "Разработанный Вильямом Таунсом предположительно с использованием только линейки и ножа для картона. Модернизм по-черному".

15-е место. 1956 Tatra 603 (фото 7)
Edmunds: "Еще один коммунистический гомункул. У этого чехословацкого урода был расположенный сзади двигателем V8 с воздушным охлаждением, что несколько объясняло потешный внешний вид. Объясняло, но не извиняло".

9-е место. 1976 Bristol Blenheim (фото 8)
Edmunds: "Что 13-ти летний британский школяр нарисует в тетрадке? Вот это; особенно если не очень умен и рисует так себе".

4-е место (уже почти абсолютный урод) 1985 Cadillac Deville (фото 9)
Edmunds: "Сплющенный, угловатый и неотличимый от всех Олдсмобилей и Бьюиков. Эта машина во всеуслышание объявила: GM забила болт на Кадиллак".

41-е место. 1974 Ford Mustang II (фото 10)
Edmunds: "Все традиционные элементы стиля Мустангов здесь доведены до крайности. Единственный Мустанг из семейства, не заслуживающий ничего, кроме презрения".

27-е место. 1959 Daimler SP250 (фото 11)
Edmunds: "Британские спорткары и должны быть эксцентричными, но этот превзошел сам себя. Спереди - рыбий рот, сзади - ястребиный хвост".

user posted image


Читать все комментарии (12)

+2
ответить
Блоги
offline
730   11   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
770   8   0   0

КАМАЗ-Э6410

метки: Автомобили.
КАМАЗ-Э6410 (1983) – экспериментальный трехосный грузовик повышенной проходимости, созданный для поиска и применения новых идей и конструкций. Машина оснащалась пневмоподвеской всех осей, односкатными шинами. Было создано два варианта машины, внешне отличавшихся кабинами и резиной (шоссейный и внедорожный).user posted image


Читать все комментарии (8)

+1
ответить
Блоги
offline
865   8   0   0

КрАЗ-6Э6316

метки: Автомобили.
В рамках работы над темой «Открытие» в 1984 году на испытания поступил автомобиль КрАЗ-5Э6316 (8х8) с кабиной над двигателем. Однако в 1987 году, по требованию Минобороны, пришлось срочно изготовить машину другой компоновки – с кабиной перед двигателем. Новый КрАЗ-6Э6316 получил трехсекционный пулестойкий «лобовик» и имитацию навесных броневых листов (6-мм алюминиевые панели). Для маскировки на кабине сделали «гражданскую» надпись «Сибирь Turbo». В декабре 1988 года, после завершения испытаний, автомобиль направили в НИИ-21. Сегодня он также в числе экспонатов рязанского музея. А в Кременчуге в 1989 году создали усовершенствованный образец – КрАЗ-7Э6316 (8х8) с оригинальным 5-секционным радиатором, горизонтально расположенным над двигателем. Внешне машина отличалась двухсекционным небронированным лобовым стеклом. Сегодня, после реставрации, она хранится на заводе. Груз. – 15 т. Мощн. – 450 л. с. Скор. – 85 км/ч.user posted image

Читать все комментарии (8)

+1
ответить
Блоги
offline
879   9   0   0

КрАЗ-5Э63151

метки: Автомобили.
В 1984 г. «КрАЗ» представил семейство «Открытие»: грузовики 6х6 и 8х8 и активный автопоезд 10х10. Они оснащались новым многотопливным дизелем ЯМЗ-8425 (V8) и в 1985–1988 гг. проходили испытания в различных климатических зонах СССР. С распадом Союза работы прекратились. В музее экспонируется КрАЗ-5Э63151 (6х6) 1989 г. Капот – с круглыми фильтрами сухого типа по бокам. Кабина – с пулестойкими лобовыми стеклами, откидными боковыми окнами (12 мм) и усиленной задней стенкой. Груз. – 10 т. Мощн. – 360 л. с.user posted image

Читать все комментарии (9)

+1
ответить
Блоги
offline
744   9   0   0

Победа.

метки: Автомобили.
Все, наверное, уже знают, что единственный собственный автомобиль Дмитрия Медведева – это «Победа» 1948 года выпуска. Эта машина и сегодня поражает необыкновенной элегантностью форм и эстетической завершенностью. Совсем недавно, в июне 2011 года, «Победа» праздновала свой юбилей – ей исполнилось 65 лет.
Эта машина была необыкновенным, революционным для своего времени, автомобилем, первым легковым автомобилем, выпущенным после войны. На нем в первый раз появились электрические указатели поворотов и стоп-сигналы, электрические «дворники».
Легенда гласит, что первоначально машина должна была называться «Родина». Но после ехидного вопроса Сталина: «И почем Родину продавать будем?», название быстренько изменили. Высокая цена победы ни у кого сомнений и неправильных ассоциаций не вызывала.
При массе без малого полторы тонны, «Победа» разгонялась до 100 километров за 46 секунд, а крейсерская скорость ее составляла 105 км/час. Немного, по современным понятиям. Но при этом расход топлива был всего 11 литров на 100 километров, показатель, до которого многим автомобилям было очень далеко.
«Победа» трудилась, как машина такси, внедорожник, долго была единственным советским автомобилем, продававшимся в магазине. Лицензию на изготовление купила Польша и 23 года выпускала ее под названием «Варшава».
Замечательный автомобиль, автомобиль, в котором воплотилась надежда победившего народа на будущее счастье.user posted image

Читать все комментарии (9)

+1
ответить
Блоги
offline
807   12   0   0

Студебеккер.

метки: Автомобили.
«Идите к чертовой матери со своим «Студебеккером»!, заорал Остап.
-Кто такой Студебеккер? Это ваш родственник Студебеккер? Папа ваш Студебеккер?
И.Ильф, Е.Петров «Золотой теленок»user posted image

Читать все комментарии (12)

+1
ответить
Блоги
offline
818   9   0   0

Разные судьбы.

метки: Автомобили.
У автомобилей, как и у людей у каждого своя судьба: Один и в 70 выглядит молодцевато, другой доживает свой век на свалке. А ведь они ровесники.user posted image

Читать все комментарии (9)

+1
ответить
Блоги
offline
691   14   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
753   9   0   0

ГАЗ-11-51

метки: Автомобили.
ГАЗ-11-51 (1939) – прототип нового грузовика, разработанного на ГАЗе на смену морально устаревшему ГАЗ-ММ. Проектирование машины началось в феврале 1937-го года под руководством конструктора Владимира Михайловича Кудрявцева и уже в январе 1939-го было изготовлено два опытных образца. Машина оснащалась новым 6-цилиндровым двигателем ГАЗ-11 (76/85 л.с.), скопированным с закупленных ещё в 1936-м году моторов Dodge D5. С нуля были спроектированы кабина, рама, подвеска, рулевой механизм, передний мост, коробка передач и задний мост напоминали таковые у ГАЗ-ММ.ри создании грузовика, в частности дизайна кабины, конструкторы ориентировались на современные модели грузовиков Dodge и Chevrolet, однако прямого копирования не было, машина являлась собственной разработкой. На ГАЗ-11-51 устанавливалась жесткая рама с высотой лонжеронов в 150 мм и задняя крестообразная поперечина, которая обеспечивала хорошую связь между лонжеронами в продольном направлении. Новое буксирное устройство позволяло работать с достаточно тяжелыми прицепами, для этого на задней поперечине рамы, в точке крепления буксирного приспособления, имелись специальные разгрузочные раскосы. Вместе с буксирным прибором, машина получила и буксировочные крюки, располагавшиеся не на переднем бампере, а закрепленные на раме и высовывавшиеся из крыльев.Конструкторы ГАЗ-11-51 уделили внимание увеличению прочности, надежности всех узлов автомобиля, в частности машина получила новую подвеску, усиленное рулевое и два карданных вала от двигателя до заднего моста. Новое полуцентробежное сцепление, удобная кабина с хорошей обзорностью существенно облегчали работу водителю и снижали утомляемость.Грузовик имел габаритные размеры 5500х2200х2120 мм, вес в снаряженном состоянии без нагрузки составлял 2750 кг, а с полной нагрузкой (2000+150 кг) – 4900 кг. Первоначально образец ГАЗ-11-51 комплектовался колесными дисками и шинами от ГАЗ-АА/-ММ размером 6,5-20 с рекомендованным в них давлением в 3,0 кг/кв.см, а затем оснащался оригинальными колесными дисками и импортными шинами 7,00-20 (7,50-20).Топливного бака объемом 100 литров хватало на 470 км движения по шоссе. С силовым агрегатом мощностью 85 л.с. (алюминиевой головкой цилиндров) образец «11-51» развивал скорость до 80 км/ч. Испытания проходившие с 1939 по 1941-ый год были весьма успешны, машина экспонировалась на Всесоюзной выставке, где неизменно привлекала внимание. Однако начавшаяся война отодвинула планы по созданию новой машины на несколько лет.

В феврале 1943-го года после победы под Сталинградом перед всеми ведущими конструкторами была поставлена задача по подготовке к производству автомобилей в мирное время, готов к производству оказался только ГАЗ с Победой и ГАЗ-51. Все машины были одобрены Сталиным с небольшой поправкой для ГАЗ-51 – увеличение грузоподъемности на 500 Кг, на практике это означало создание новой машины. Так появился классический вариант ГАЗ-51, попавший на конвейер.user posted image


Читать все комментарии (9)

+1
ответить