Блог икс файл

  • Страницы:
  • 1
  • 2
  • 3
Блоги
offline
571   22   0   0

По страницам журнала Моделист-Конструктор

метки: МК
Архив журнала Моделист-Конструктор

СУДЬБА НЕМЕЦКИХ «ГОРОДОВ»
4 ноября 1914 года в 360 милях к востоку от острова Тринидад немецкий крейсер «Карлсруэ» вышел на рандеву с угольщиком для приемки бункера. Погрузка еще не начиналась, как вдруг в носовой части крейсера раздался мощнейший взрыв, потом еще несколько, которые полностью оторвали носовую часть корабля. Кормовая часть крейсера продержалась на плазу 27 минут, а угольщик успел спасти 146 матросов из его экипажа. 262 человека, в том числе командир крейсера, погибли при взрывах. Так самопроизвольные взрывы в одном из погребов сделали то, что оказалось не под силу эскадре адмирала Крэдока: уничтожили немецкий рейдер, причинивший англичанам столько хлопот в первые месяцы империалистической войны. По страницам журнала Моделист-Конструктор
https://www.backbook.me/photo-e19d7567f3.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (22)

+20
ответить
Блоги
offline
938   35   0   0

По страницам журнала Моделист-Конструктор

метки: МК
Архив журнала Моделист-Конструктор

ПОМНИ СУДЬБУ «МЭНА»!

Утром 15 февраля 1898 года ослепительная вспышка пламени сверкнула в носовой части корабля, стоявшего на Гаванском рейде. Его белоснежный корпус на какое-то мгновение как будто приподнялся на огромном столбе воды и тут же осел носом. Густые клубы дыма окутали корабль и скрыли от взоров случайных зевак на берегу мгновенно вздыбившуюся палубу и развороченный нос. В считанные минуты «Мэн» — броненосный крейсер Северо-Американских Соединенных Штатов — ушел под воду, унося вместе с собой на дно 266 человек... По страницам журнала Моделист-Конструктор
https://www.backbook.me/photo-1dd64f47c4.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (35)

+56
ответить
Блоги
offline
551   14   0   0

По страницам журнала Моделист-Конструктор

метки: МК
Архив журнала Моделист-Конструктор

КОРАБЛИ СИЛЬНЫЕ, УВЕРТЛИВЫЕ И ЛЕГКИЕ, КАК ПТИЦА...
Под редакцией заместителя главнокомандующего Военно-Морского Флота СССР адмирала Н. Н. Амелько

Не пытайтесь заглядывать в военно-морские справочники столетней давности и отыскивать в них сведения о технических особенностях крейсеров. В этих изданиях мы найдем сколь угодно сведений о неброненосных и броненосных фрегатах, корветах, шлюпах, но о таком классе кораблей, как крейсер, не обнаружим даже упоминания. В морских словарях тех лет мы прочтем, что крейсер — это «корабль, назначенный в крейсерство, то есть плавание в назначенном ему месте». Такова сила традиции: в 80-х годах прошлого столетия на флот давно уже пришли и паровые машины и броня, а умами моряков по-прежнему владели представления и понятия эпохи парусов. По страницам журнала Моделист-Конструктор
https://www.backbook.me/photo-e69c93de42.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (14)

+1
ответить
Блоги
offline
501   20   0   0

По страницам журнала Моделист-Конструктор

метки: МК
НОВЫЕ КОРАБЛИ — НОВАЯ ЭНЕРГЕТИКА
Развитие мореплавания, особенно военного, было неразрывно связано с изменением энергетической оснащенности корабля. Чем больше совершенствовалась силовая установка, приводящая его в движение, тем значительнее возрастали скорость, дальность плавания и маневренность. По страницам журнала Моделист-Конструктор
https://www.backbook.me/photo-2b5cb26aeb.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (20)

+1
ответить
Блоги
offline
443   11   0   0

По страницам журнала Моделист-Конструктор

метки: МК
Архив журнала Моделист-Конструктор

НОВОЕ ОРУЖИЕ — НОВЫЕ КОРАБЛИ
Если перелистать справочники по военно-морским флотам, изданные у нас и за рубежом в 60-70-е годы, то в глаза бросится обилие разновидностей в некогда едином классе кораблей: «эскадренные миноносцы», «эскадренные миноносцы УРО», «эскортные эскадренные миноносцы». И тут же, по соседству, малоотличимые внешне и тактико-техническими данными «фрегаты» и «фрегаты УРО», «противолодочные корабли» и «большие противолодочные корабли». Что это за нашествие «родственников»? Откуда они взялись? Почему?! По страницам журнала Моделист-Конструктор
https://www.backbook.me/photo-c1b761b20f.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (11)

+11
ответить
Блоги
offline
430   9   0   0

По страницам журнала Моделист-Конструктор

метки: МК
Архив журнала Моделист-Конструктор

ВСЕ ЕЩЕ МИНОНОСЦЫ
После обобщения опыта второй мировой войны все страны пересмотрели свои военные и военно-морские доктрины. Были определены новые кораблестроительные программы.

Особых изменений в предназначении эсминцев по сравнению с концом второй мировой войны не произошло, если не считать, что на первое место для них выдвинулась задача борьбы с подводными лодками противнике, а охранение своих кораблей и транспортов в море переместилось на второе (для решения этой задачи создавались специальные эскортные корабли). Вместе с тем, эсминцы по-прежнему считались универсальными, многоцелевыми. По страницам журнала Моделист-Конструктор
https://www.backbook.me/photo-59b9f1d6f7.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (9)

+1
ответить
Блоги
offline
473   10   0   0

По страницам журнала Моделист-Конструктор

метки: МК
УЧИТЫВАЯ БОЕВОЙ ОПЫТ
Уже в ходе второй мировой войны начали разрабатывать эскадренные миноносцы, которые соответствовали изменившимся условиям ведения боевых действий. Накопленный опыт требовал довольно существенного изменения в вооружении и оснащении кораблей этого класса.

Так как главной задачей эсминцев теперь стала охрана кораблей и транспортов и борьба с подводными лодками, то при создании новых проектов большое внимание было обращено на усиление противолодочного комплекса. Он включал специальное вооружение (обычные и реактивные глубинные бомбы, бомбометы) и средства, необходимые для его использования (гидроакустическая аппаратура и приборы управления бомбометанием). По страницам журнала Моделист-Конструктор
https://www.backbook.me/photo-fc92f4fc04.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (10)

+7
ответить
Блоги
offline
477   7   0   0

По страницам журнала Моделист-Конструктор

метки: МК
После первой мировой войны многие военно-морские специалисты стали сомневаться, смогут ли эсминцы использовать торпедное оружие против больших артиллерийских кораблей. Однако заманчивость нанесения в морском бою столь мощного удара, как торпедный, одержала верх над сомнениями: эсминцы остались в составе всех флотов.

К 1939 году, кроме эсминцев, торпедами в качестве главного оружия располагали и подводные лодки, и морская ударная авиация, и торпедные катера. Но им отводилась вспомогательная роль. Авианосцы относились к числу обеспечивающих сил, главными же по-прежнему считались крупные бронированные артиллерийские корабли (линкоры и крейсера) с их мощными пушками. По страницам журнала Моделист-Конструктор
https://www.backbook.me/photo-b92340ab8b.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (7)

+10
ответить
Блоги
offline
448   6   0   0

По страницам журнала Моделист-Конструктор

метки: МК
Архив журнала Моделист-Конструктор

ЕЩЕ ОДНА РАЗНОВИДНОСТЬ
В период между первой и второй мировыми войнами поиски теоретиков и конструкторов кораблестроения в разных странах привели к появлению еще одного класса миноносцев — лидеров.

По мнению специалистов, для достижения успеха в бою атакующим эсминцам требовалось содействие столь же быстроходных, но более мощных кораблей. Их задачи: огнем своей артиллерии сковать неприятеля, подавить, хотя бы частично, его противодействие и вывести эсминцы в точку пуска торпед. Кроме того, при благоприятной ситуации и сами ведущие корабли должны иметь возможность нанести мощный удар по врагу собственным торпедным оружием. По страницам журнала Моделист-Конструктор
https://www.backbook.me/photo-519c4e222e.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (6)

+8
ответить
Блоги
offline
435   6   0   0

По страницам журнала Моделист-Конструктор

метки: МК
Архив журнала Моделист-Конструктор

СНОВА ПОИСК
После первой мировой войны военно-морские специалисты сделали вывод, что эсминцы стали универсальными силами флота, которые решают широкий круг задач. Действительно, к их прежним «обязанностям» добавились: эскортирование крупных кораблей и судов, разведка, борьба с подводными лодками, вывод и встреча своих лодок, постановка активных минных заграждений, обеспечение высадки десантов, набеговые операции и огневая поддержка сухопутным войскам.Вот почему в 20-е годы все морские державы занялись проектированием новых типов кораблей этого класса. По страницам журнала Моделист-Конструктор
https://www.backbook.me/photo-2963157e3e.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (6)

+1
ответить
Блоги
offline
449   6   0   0

По страницам журнала Моделист-Конструктор

метки: МК
ВСЁ НЕ ТАК
Перед первой мировой войной строительство военных флотов двух основных противников — Германии и Англии — происходило в соответствии с их морскими доктринами. Германское командование, например, считало, что с открытием военных действий англичане, располагающие мощным флотом, начнут ближнюю блокаду побережья Германии. Чтобы нанести наибольший ущерб противнику еще до боя главных сил, немцы намеревались широко использовать миноносцы, которые ночными торпедными атаками должны были уничтожить или вывести из строя линейные корабли и крейсеры англичан и тем самым лишить их превосходства в крупных артиллерийских кораблях.

Поэтому Германия строила небольшие по размерам и водоизмещению эсминцы, имевшие мощное торпедное вооружение, большую скорость и хорошую мореходность. Однако дальность плавания этих кораблей была невелика, поскольку их предполагалось использовать вблизи своих баз. По страницам журнала Моделист-Конструктор
https://www.backbook.me/photo-839be3052e.html

23. «Гамильтон» (США, 1918 г.).
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (6)

+1
ответить
Блоги
offline
517   11   0   0

По страницам журнала Моделист-Конструктор

метки: МК
Архив журнала Моделист-Конструктор

ЧЕРНОМОРСКИЕ БЛИЗНЕЦЫ «НОВИКА»
Эскадренные миноносцы типа «Новик» были заложены перед первой мировой войной не только для Балтийского флота, но и для Черноморского. Разные обстоятельства привели к появлению в дополнение к четырем балтийским еще трех черноморских модификаций.

Единственным представителем первой серии был эсминец «Счастливый», построенный в 1913 году в Петербурге на Путиловском заводе одновременно с балтийскими эсминцами серки «Лейтенант Ильин».

Вторая черноморская серия (головной корабль «Беспокойный» — 18) включала восемь эсминцев. Причем первые четыре строились в Николаеве, а последние — в Петрограде с последующей сборкой в Херсоне. По страницам журнала Моделист-Конструктор
https://www.backbook.me/photo-0ad8f8f0ff.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (11)

+9
ответить
Блоги
offline
501   10   0   0

По страницам журнала Моделист-Конструктор

метки: МК
«Новик» может стать еще лучше! К такому выводу пришли военно-морские специалисты вскоре после вступления корабля в строй. В проект внесли изменения, и в результате появились семь модификаций миноносца. По страницам журнала Моделист-Конструктор
https://www.backbook.me/photo-354f7db38f.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (10)

+1
ответить
Блоги
offline
449   9   0   0

По страницам журнала Моделист-Конструктор

метки: МК
ПЕРВЫЙ В СВОЕМ РОДЕ
Под редакцией Героя Советского Союза вице-адмирала Г. И. Щедрина

Русско-японская война 1904-1905 годов убедительно показала, что корабли с торпедным вооружением представляют грозную силу. Однако для действий в составе эскадры в открытом море миноносцы оказались малопригодными из-за недостаточной мореходности, небольших скоростей и дальности плавания. Это учли все морские державы: в конце первого десятилетия XX века началось строительство кораблей с. торпедным вооружением, водоизмещение которых в два-три раза превышало тоннаж старых эсминцев. Резкое возрастание размеров существенно улучшило их мореходность и заметно увеличило дальность плавания, а применение турбин позволило «перешагнуть» рубеж скорости в 30 узлов.

Были улучшены и боевые качества самих торпед. В артиллерийском вооружении наметилась тенденция к уменьшению числа пушек за счет возрастания их калибра.

Германские эсминцы, вступившие в строй к началу первой мировой войны, имели водоизмещение от 570 до 650 т и могли развить скорость до 32 узлов. Их вооружение состояло из двух 88-мм пушек и двух двухтрубных торпедных аппаратов для торпед калибра 500 мм. По страницам журнала Моделист-Конструктор
https://www.backbook.me/photo-dcd4115c5e.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (9)

+1
ответить
Блоги
offline
412   3   0   0

По страницам журнала Моделист-Конструктор

метки: МК
«ЛЕНИНЕЦ» — Подводная лодка типа «Л» (серия II). Головная лодка II серии вступила в строй Балтийского флота 22 октября 1933 года. Это был первый подводный минный заградитель советской постройки. Всего до конца 1939 года в состав Советского ВМФ вошло 19 лодок типа «Л». В ходе строительства они дважды модернизировались — в 1936 и в 1938 году. Лодки типа «Л» отлично воевали на всех флотах: на Черном море прославилась Краснознаменная «Л-4», на Балтийском — гвардейская «Л-3», на Северном — Краснознаменная «Л-22».

Год постройки — 1933. Водоизмещение, т — 1100 / 400. Мощность, л. с — 2х1100 / 2х600. Скорость, узл — 14,1 / 8,8. Длина, м — 81. Ширина, м — 6,6. Рабочая глубина погружения, м — 90. Вооружение: носовых торпедных аппаратов — 6, запас торпед — 12, кормовых минных труб — 2, запас мин — 20, 100-мм орудий — 1, 45-мм орудий — 1. В числителе — данные для надводного положения, в знаменателе — для подводного положения. По страницам журнала Моделист-Конструктор
https://www.backbook.me/photo-87f8b0f549.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (3)

+1
ответить
Блоги
offline
536   21   0   0

По страницам журнала Моделист-Конструктор

метки: МК
«КАТЮША». Так называли советские моряки крейсерские подводные лодки типа К, созданные накануне Великой Отечественной войны. Боевая деятельность этих кораблей развернулась главным образом на Северном флоте. Здесь 8 сентября 1941 года К-21 впервые провела артиллерийский бой с вражеским транспортом. Именно здесь К-3 впервые потопила артиллерийским огнем вражеский боевой корабль. Наконец, именно здесь торпеда К-21 настигла фашистский линкор «Тирпиц». За годы войны «катюши» потопили 27 боевых кораблей и транспортов противника, две из них — К-21 и К-52 — были награждены орденом Красного Знамени, а одна — К-22 — стала гвардейской. На лодках типа К воевали Герои Советского Союза М. Гаджиев, Н. Лунин, И. Травкин.

Годы постройки — 1939-1944. Водоизмещение, т — 1710/2200. Мощность, л. с — 2X4200 / 2X1200. Скорость, узл — 22/10. Длина, м — 97. Ширина, м — 7,8. Рабочая глубина погружения, м — 100. Вооружение: носовых торпедных аппаратов — 6, кормовых торпедных аппаратов — 4, запас торпед — 24, запас мин — 20, 100-мм орудий — 2, 45-мм орудий — 2. В числителе — данные для надводного положения; в знаменателе — для подводного положения. По страницам журнала Моделист-Конструктор
https://www.backbook.me/photo-1eecdc0d2b.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (21)

+3
ответить
Блоги
offline
438   8   0   0

По страницам журнала Моделист-Конструктор

метки: МК
«МИНОГА». Год постройки — 1905. Водоизмещение, т — 123/152. Тип двигателя — дизель-электрический. Мощность, л. с. — 2X120/1X70. Скорость, узл. — 11/5. Длина, м — 32,6. Ширина, м — 2,8. Высота, м — 2,8. Рабочая глубина погружения, м — 50. Вооружение: торпедные аппараты — 2, пулемет — 1. Дальность плавания, миль — 900/25, в надводном положении — 900, в подводном положении — 25

В историю подводного флота «Минога» вошла как первая подводная лодка с дизелями. В числе других нововведений на «Миноге» были трубчатые торпедные аппараты, реверсивные двигатели, винт регулируемого шага. К недостаткам лодки следует отнести небольшую мореходность, что особенно сказывалось в штормовую погоду.

К началу первой мировой войны «Минога» считалась одной из лучших лодок русского Балтийского флота. Осенью 1918 года по распоряжению В. И. Ленина она была отправлена вместе с «Макрелью» в Астрахань. Позднее туда же прибыли «Окунь» и «Касатка» — эти четыре лодки составили дивизион Каспийской военной флотилии. По страницам журнала Моделист-Конструктор
https://www.backbook.me/photo-a17d47260b.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (8)

+2
ответить
Блоги
offline
491   10   0   0

По страницам журнала Моделист-Конструктор

метки: МК
Гражданская война в Америке пробудила интерес к подводным лодкам не только у морских департаментов северных и южных штатов, но и у морских ведомств ряда европейских стран. И этим обстоятельством, быть может, объясняется тот факт, что пневматическая лодка Александровского в России и аналогичная лодка Буржуа и Брюна во Франции начали строиться почти одновременно.
«ДЕЛЬФИН» (Россия, 1902 г.). Водоизмещение, т — 113/124. Тип двигателя — бензиновый/электрический. Мощность, л. с. — 1X300/1X120. Скорость в узлах — 10/5.Основные размерения, м: Длина — 19,6. Ширина — 3,4. Высота — 2,9. Вооружение — 2 торпедных аппарата. Дальность плавания в милях — 240/25. (В числителе — данные для надводного хода, в знаменателе — для подводного.) По страницам журнала Моделист-Конструктор
https://www.backbook.me/photo-dfb3430a1d.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (10)

+2
ответить
Блоги
offline
555   11   0   0

По страницам журнала Моделист-Конструктор

метки: МК
«Сохранились сведения, что у нас в России около 1834 г. была построена подводная лодка и испытывалась генерал-адъютантом Шильдером... — писал в 1905 году Д. Голов, автор фундаментального труда «Подводное судоходство». — Результаты испытаний этой лодки, к сожалению, остались неопубликованными...» Лишь полвека спустя советские историки кораблестроения разыскали в архивах и обнародовали материалы о подводной лодке Шильдера — первом в мире подводном ракетоносце... По страницам журнала Моделист-Конструктор
https://www.backbook.me/photo-d14317f51b.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (11)

+4
ответить
Блоги
offline
582   17   0   0

По страницам журнала Моделист-Конструктор

метки: МК
Подводная лодка Джевецкого (третья модель). Год постройки — 1881 г. Водоизмещение — 11,5 т. Тип двигателя — мускульный. Скорость — до 3 узлов. Экипаж — 3 человека. Длина — 5,8 м. Ширина — 1,7 м. Высота — 1,5 м. Рабочая глубина погружения — 8 м. Вооружение — 2 мины.

По страницам журнала Моделист-Конструктор
https://www.backbook.me/photo-a54d12d9a9.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (17)

+6
ответить
  • Страницы:
  • 1
  • 2
  • 3