Ретро или торжество промышленной революции

Солдат австро-венгерской армии за починкой грузовика Praga T (?); ~ 1914-1918-й гг.
Подробнее в комментариях.

Еще один аналогичный английский паровозик с четырехосным вагоном. Здесь империал оставлен открытым, так что его пассажирам, решившим сэкономить, не позавидуешь.

Австралийский трамвай с вагоном "тропического" типа и паровозом без конденсатора.

Такие паровозы начали ходить по Дублину в 1888 году.

А такие составы двухэтажных вагонов возили пассажиров по столице Ирландии еще в 1930-е годы. Интересно, что кабина водителя локомотива расположена спереди, а рабочее место кочегара - сзади, хотя обычно на паровозвх они объединены.

В филиппинском городе Малабон паровой трамвай ходил с 1883 по 1898 год.

Последняя в Европе линия парового трамвая действовала в голландском городе Доесбурге аж до 1956 года. Обратите внимание, что этот трамвай был грузопассажирским, сзади к нему прицеплен товарный вагон.

Паровой трамвай Женевы, 1897 год. В Швейцари этот вид городского транспорта получил в конце XIX века наиболее широкое распространение, поскольку ее гористый рельеф затруднял использование конок. Лошади, тащившие вагон вверх по склону, быстро утомлялись.

Схема устройства немецкого бесконденсаторного трамвайного локомотива.

Трамвайный локомотив, выпускавшийся в 1890-е годы на Коломенском машиностроительном заводе. Такие паровозы использовались на трамвайных маршрутах Санкт-Петербурга и других российских городов.

Паровой трамвай на Лесной Улице Петербурга, 1911 год.

Тоже Санкт-Петербург, Невская линия парового трамвая.

Паровой трамвай в Киеве с вагоном открытого типа, 1892 год.

Перейдем к "трамваям-моноблокам" с двигателем и салоном на общей платформе. Этот паровой рельсовый омнибус Брюннера был построен во Франции в 1876 году.

Трамвай конструкции инженера Пюрри на парижской улице.

Австралийский одноэтажный трамвай Хаукера, 1906 год.

Паровой трамвай Стокгольма, в отличие от предыдущего, легко спутать с электрическим, если не обращать внимания на отсутствие токосъемника. Снимок 1901 года.

Паровой трамвай, спроектированный в 1876 году английским инженером Вудсом по заказу городских властей Вены. Не знаю, был ли этот проект принят и реализован.

Паровые трамваи Роуэнса "полураздельного" и "моноблочного" типов, которые были представлены на технической выставке в Антверпене в 1885 году. Как и с предыдущим изделием, мне не удалось выяснить, применялись ли эти весьма интересные конструкции где-либо на практике.

Спасибо за экскурсию в историю)))

Такое трудно даже представить...

Транспортировка в хранилище партии золота, прибывшего из Англии на хранение в США; Нью-Йорк; август 1915-го года

В 1951 году Walter Sanders по заданию редакции журнала «LIFE», побывал на заводе Фольксваген, так сказать в святая святых того времени. Что тут скажешь, свезло парню, увидеть своими глазами всю кухню набирающего обороты производства и «народные» автомобили которые уже стали популярны во всём мире. Многие владельцы жаловались на аскетичность внутреннего пространства этих простых и доступных машин, но надёжность конструкции и малая стоимость окупалось сполна. Автомобили получились ремонтопригодны в полевых условиях, не требовали специальных знаний и были доступны всем слоям населения. Автомобили марки Фольксваген действительно получились народными.