Технические музеи мира.

Продолжаем путешествие по Техническим музеям мира. На очереди пятая остановка. Всех кому интересно приглашаю сюда: http://blokada.sxnarod.com/tehnicheskie-myzei-mira.html

Музей на Рогожском валу – самый большой музей ретро автомобилей в Москве. Расположился он в бывшем здании завода, который бывший мэр Москвы Ю. Лужков передал создателям музея. Хочу поделиться картиками не ретро–автомобилей, а теми экспонатами наших автопроизводителей, которые не пошли в серию.

Виталя, подкину тебе хорошую подборочку: Музей саксонских грузовиков в Хартмансдорфе

История автопроизводителя FRAMO берет свое начало в 1923 году, когда в саксонском Франкенберге была открыта фабрика "Frankenberg Motorenbau" (сокращенно FRAMO), выпускающая узлы и агрегаты для мотоциклов марки DKW. В 1927 году на заводе FRAMO на базе мотоцикла ДКВ был создан первый трехколесный транспортер TV 300. Простота конструкции, дешевизна и надежность первого транспортера FRAMO быстро обеспечили ему успех на рынке и модель получила дальнейшее развитие и ряд модификаций.
В 1933 году предприятие переезжает в соседний городок Хайнихен и с 1934 года называется Framo-Werke GmbH. В этом же году помимо трехколесных грузовичков, Framo налаживает производство бюджетных трех- и четырехколесных легковушек с двигателями DKW. Парочку старых трехколесников FRAMO и легковушку Piccolo 1935 года выпуска можно увидеть в Музее саксонских автомобилей в Хемнице.

В экспозиции музея саксонских грузовиков из довоенной производственной палитры Framo-Werke GmbH представлен лишь трехколесный транспортер Framo LTP 200, производившийся в 1935-1937 годах.