Технические музеи мира.

Давно собирался начать эту рубрику в своём блоге. В мире много технологических музеев, но поситить их нам вряд ли когда-нибудь удастся. Тем не менее и тема достойна внимания и ратритеты выставленные там зачастую являются шедеврами технической мысли. И так поехали.

Первая остановка: Музей дорожной техники в Латвии. Автомузеев в Латвии немало, и этот - один из самых интересных, как по коллекции, так и по расположению. Экспозиция музея размещена в замке вассала Ливонского ордена Шлокенбека в 60 км от Риги близ города Тукумс. Замок примечателен тем, что это единственная в Прибалтике сохранившаяся усадьба-крепость 16-17 веков.

Подробнее в комментариях.Так же часть темы можно посмотреть тут: http://blokada.sxnarod.com/tehnicheskie-myzei-mira1.html

39-я остановка: Главный автомобильный музей Латвии.



Самый крупный автомузей Латвии - Рижский моторный музей. Музей является не только главной технической достопримечательностью Риги, но и одним из самых известных и интересных автомобильных музеев Европы.

На трех этажах здания, построенного специально для размещения музейной экспозиции, собрана шикарная коллекция автомобилей, которая не оставит равнодушным ни одного любителя техники, к тому же некоторые автомобили, представленные в музее уникальны и увидеть их можно только тут.
Музей давно испытывает острую нехватку выставочной площади, и с 2013 года закрыт на капитальную реконструкцию, которая должна завершиться весной 2015 года. Так что этот пост отображает то состояние музея, каким оно было до реконструкции.


01. Здание музея находится в стороне от центра города, но добраться туда несложно общественным транспортом, рядом с музеем проходит автобусная линия. Само здание было построено специально для музейной экспозиции в период с 1986 по 1989 год, когда двери музея впервые открылись для публики.

Историю музея берет свое начало от Клуба антикварных автомобилей (КАА) Латвии, созданном в 1972 году по инициативе нескольких активистов. КАА являлся общественной организацией, занимающейся реставрацией старинных автомобилей и мотоциклов, популяризацией истории авто- и мототехники и объединением энтузиастов и коллекционеров старых транспортных средств. Участники объединения КАА мечтали создать в Риге автомобильный музей и их мечта сбылась в 1985 году, когда решением Совета Министров ЛССР был открыт центр технического творчества, выставок и отдыха «Межциемс», а спустя год началось строительство музейного здания, спроектированного латышским архитектором Виктором Валгумсом. Музей открылся в апреле 1989 года и с 1992 года является государственным музеем при Министерстве транспорта Латвии.

02. На входе в музей посетителей встречает Москвич-400.

03. Интерьер первого массового автомобиля СССР.

04. Напротив музейной кассы разместились три малолитражки. Оранжевый автомобиль слева я сперва принял за Фиат-500, но оказалось, что это австрийский Steyr-Puch 500D, произведеный в 1962 году. Кузов автомобиля и часть технической начинки являлись лицензионными копиями Фиата-500, но в отличии от последнего автомобиль имел другой мотор, коробку передач и немного видоизмененную подвеску. По центру еще одна копия Фиата - французская Simca 5, 1939 года выпуска. Производилась во Франции и Англии и являлясь лицензионной копией автомобиля Fiat 500 Topolino. На заднем плане легендарный Renault 4 - малолитражка, продержавшаяся на конвейере благодаря удачной конструкции более тридцати лет - с 1961 по 1992 год.

05. Зайдя с улицы, посетитель попадает на средний уровень музея, тут собрано самое интересное и ценное и от обилия экспонатов захватывает дух.

08. Начну обзор с одного из самых старых представителей коллекции, легендарного Ford T, 1919 года выпуска. Этот автомобиль в представлении не нуждается. "Жестянка Лиззи", как машину прозвали в народе, поставила Америку на колеса. Благодаря впервые применненой конвейерной сборке и удачной конструкции, автомобиль получился дешевым и простым в эксплуатации, что сделало его лидером продаж на многие годы. Всего за период производства с 1908 по 1927 годы было выпущено около 15 миллионов автомобилей этой модели в различных кузовных вариантах.

09. Еще один древний представитель американского автопрома Overland Roadster Model 45. История марки Overland берет свое начало в 1903 году, когда в Америке была создана компания Standard Wheel, выпускавшая сперва велосипеды, а затем простенькие автомобили с одноцилиндровыми двигателями. С 1905 года фирма меняет название на Overland Automotive и с 1909 года налаживает производство автомобилей, конструкция которых частично копировала Ford T. Благодаря низкой цене (дешевле был только Ford T) фирма Overland вышла на второе место в США по выпуску автомобилей после Форда. Так к примеру Форд выпустил в 1911 году 35 000 автомобилей, а Overland Automotive 18 700. Автомобиль представленный в музее оснащен 4-цилиндровым двигателем, мощностью 20 л.с. и развивает скорость 63 км/ч.

10. Автомобили под маркой Overland производились до 1926 года, затем фирма выпускала автомобили под разными именами и стала родоначальницей известной фирмы Jeep. Знаменитый армейский Виллис, внедорожник производившийся огромными тиражами для американской армии, стал самым успешным детищем фирмы Willys-Overland Motors.

11. Один из уникальных автомобилей музейной коллекции, существующий в единственном экземпляре - пожарный Руссо-Балт. Машина была изготовлена на Русско-Балтийском вагонном заводе на основе однотонного грузовика типа "D" 24/40 по заказу Рижского Петровского пожарного общества в 1912 году. Была найдена в состоянии металлолома в 1976 году в деревне Рауна и восстановлена в 1978 году реставраторами клуба КАА при содействии пожарников.

13. За десятилетие производства 1908-1918 было выпущено около 15 машин этой марки из которых до наших дней сохранились лишь две - одна находится в Московском политехническом музее а вторая здесь в Риге. В этой машине оригинальными являются фрагменты кабины, часть рамы, радиатор, коробка передач и еще некоторые детали. Остальное было создано заново во время реставрации.

14. Еще один интересный раритет Renault 10 CV (9/45 HP) 1928 года выпуска. В довоенное время эти машины были распространены в Латвии. Характерной особенностью автомобилей Рено с 1904 и до начала 1930-х годов является то, что радиатор в них располагался между мотором и пассажирским салоном, чем и обусловлен уникальный дизайн капота.

15. Chevrolet Master model “DA” произведен в 1934г. Автомобили этой модели являлись люксовыми автомобилями компании Chevrolet и производились в период с 1933 по 1940 год. Данный автомобиль был изготовлен по индивидуальному заказу, для чего колесная база была увеличена на 23 см. Автомобиль вмещал семь человек, оснащался шестицилиндровым 80-сильным двигателем и мог разгоняться до 120км/ч.