Технические музеи мира.

Давно собирался начать эту рубрику в своём блоге. В мире много технологических музеев, но поситить их нам вряд ли когда-нибудь удастся. Тем не менее и тема достойна внимания и ратритеты выставленные там зачастую являются шедеврами технической мысли. И так поехали.

Первая остановка: Музей дорожной техники в Латвии. Автомузеев в Латвии немало, и этот - один из самых интересных, как по коллекции, так и по расположению. Экспозиция музея размещена в замке вассала Ливонского ордена Шлокенбека в 60 км от Риги близ города Тукумс. Замок примечателен тем, что это единственная в Прибалтике сохранившаяся усадьба-крепость 16-17 веков.

Подробнее в комментариях.Так же часть темы можно посмотреть тут: http://blokada.sxnarod.com/tehnicheskie-myzei-mira1.html

Аналогичная модель, только не отреставрированная.

BENELLI 4TS 1938. Модель Sport с двигателем 250сс. На этой модели уже рама маятниковая.

Источник: http://fishki.net/auto/1241318-muzej-motoc....html?mode=auto © Fishki.net

Moto Guzzi - старейшая марка мотоциклов в Италии с непрерывным производством. Основана в 1921 году в Манделло-дель-Ларио. Известна своей историей, участием в мотогонках, а так же рядом инноваций, таких как центральная подножка и восьмицилиндровый двигатель. Крупнейший в Европе производитель мотоциклов и четвертый в мире по величине выпущенных мотоциклов на количество продаж. Основали ее два напарника: военный летчик Джорджо Пароди (Giorgio Parodi) и его механик Карло Гуцци (Carlo Guzzi). Первый финансировал проект, а второй стал конструктором новых машин. Основной способ рекламы в 20-е годы прошлого века было участие в различных гонках и соревнованиях. Не буду перепечатывать сюда всю обширную историю марки, если интересно, то достойная русскоязычная статья быстро находится поисковиком.

Источник: http://fishki.net/auto/1241318-muzej-motoc....html?mode=auto © Fishki.net

MOTO GUZZI NORMALE 1923. Классическая модель первых мотоциклов с двигателем 500сс. В период между 1921-1968 годами Moto Guzzi славилась одноцилиндровыми мотоциклами, их надежностью, хорошим управлением и красивым дизайном. В глаза бросался огромный наружный маховик. Машина весила 130 кг, и двигатель мощностью 8,5 л.с. разгонял ее до скорости 85 км/ч. Мотоциклы, выполненные по такой конструктивной схеме, компания Moto Guzzi выпускала более 50 лет!

Источник: http://fishki.net/auto/1241318-muzej-motoc....html?mode=auto © Fishki.net

MOTO GUZZI GTW 1937. Двигатель 500cc. Этой моделью владел итальянский художник Antonio Ligabue.

Источник: http://fishki.net/auto/1241318-muzej-motoc....html?mode=auto © Fishki.net

MOTO GUZZI GT 2 VT 1933. Двигатель 500сс. Очень раритетная модель с маятниковой подвеской, в то время как многие другие имели жесткую раму.

Источник: http://fishki.net/auto/1241318-muzej-motoc....html?mode=auto © Fishki.net

MOTO GUZZI T.T. 1927. Гоночный мотоцикл с четырехтактным одноцилиндровым двигателем объемом 250cc.

Источник: http://fishki.net/auto/1241318-muzej-motoc....html?mode=auto © Fishki.net

Предположительно, это MOTO GUZZI SS 1932. Успешно выступал в различных соревнованиях до 1950 года, двигатель 250сс. Может не стал бы про него писать, т.к. не смог точно идентифицировать эту модель, но здесь хотелось обратить внимание на устройство привода спидометра.

Источник: http://fishki.net/auto/1241318-muzej-motoc....html?mode=auto © Fishki.net

MV AGUSTA S.S. 4 cilindri 1973. Классический итальянский мотоцикл, очень красивый и элегантный. Модель Sport с внушительным двигателем объемом 750сс мощностью 77 л.с. Для покупателей даже были организованны специальные курсы вождения этим монстром. Максимальная скорость 215 км/ч.

Источник: http://fishki.net/auto/1241318-muzej-motoc....html?mode=auto © Fishki.net

Как и на первом этаже все экспонаты расставлены очень плотно:

Источник: http://fishki.net/auto/1241318-muzej-motoc....html?mode=auto © Fishki.net

Один даже повесили на цепи к потолку :)

Английский уголок. Про мотоцикл справа известно, что это RUDGE. Слева SUNBEAM 1933 участвовавший в гонках ТТ. Двигатель 500сс, максимальная скорость 145 км/ч, трехскоростная КПП .

Источник: http://fishki.net/auto/1241318-muzej-motoc....html?mode=auto © Fishki.net

Снова SUNBEAM справа и VELOCETTE K.T.T. 1932 слева. Марка пошла из Бирмингема. Тоже гоночный мотоцикл, был в версиях K.T.T. и K.S.S. с двигателями 350сс. Представленный в музее сохранился в оригинальном состоянии.

Источник: http://fishki.net/auto/1241318-muzej-motoc....html?mode=auto © Fishki.net

NORTHON International 1933. Еще один мотоцикл из Бирмингема другой английской фирмы. Двигатель 500сс, верхнеклапанный с боковым распредвалом. Например, ориентировочная цена этого мотоцикла: £15,000 - 17,000, то есть почти миллион рублей.

Источник: http://fishki.net/auto/1241318-muzej-motoc....html?mode=auto © Fishki.net

Общий план.

В отдельной комнате на первом этаже находятся мотоциклы с боковыми колясками. Тут тоже вышли накладки с идентификацией моделей. Больше половины номеров тупо не совпадают по описанию - там даже марки производителей разные. Какие-то смог вычислить, остальные - без описания.

31. NIMBUS 1952. Голландский мотоцикл с боковой коляской с четырехцилиндровым двигателем объемом 750сс.

Источник: http://fishki.net/auto/1241318-muzej-motoc....html?mode=auto © Fishki.net

HARLEY-DAVIDSON WJ SPORT TWIN 1919. За мотоциклом видна отцепленная его коляска. Как говорит справочник, на этом мотоцикле американские скауты пересекали Долину Смерти.

Источник: http://fishki.net/auto/1241318-muzej-motoc....html?mode=auto © Fishki.net

MOTO GUZZI GALLETTO 1955. Двигатель 175сс.

Предположительно BSA Sidecar 1927 с двигателем 770сс.

BMW R51/2 1950. Двигатель 500сс мощностью 24 л.с. при 5 800 об/мин.

Источник: http://fishki.net/auto/1241318-muzej-motoc....html?mode=auto © Fishki.net

Внизу, левые два мотоцикла, это упомянутые выше BMW и NIMBUS, а слева от них MOTO GUZZI T Sidecar 1975 с двигателем 850сс.

Источник: http://fishki.net/auto/1241318-muzej-motoc....html?mode=auto © Fishki.net

MIVALINO 1955. Занятная трехколесная машинка производства компании Mival. Двигатель объемом 175сс развивал мощность 6.5 л.с. и позволял машине разгоняться до 85 км/ч.

Источник: http://fishki.net/auto/1241318-muzej-motoc....html?mode=auto © Fishki.net

BMW ISETTA 1957. Легковой автомобиль особо малого класса, выпускавшийся в послевоенное время. Isetta был одним из самых успешных микроавтомобилей, производившихся в период после Второй мировой войны в годы, когда дешёвый транспорт на коротких расстояниях являлся наиболее необходимым. Несмотря на то, что конструкция создана в Италии, она была построена в ряде стран, в том числе Испании, Бельгии, Франции, Бразилии, Германии и Великобритании. Из-за вагонной компоновки, панорамных стёкол и округлых форм он стал известен как автомобиль-пузырь. Машина была рассчитана только на двух человек и имела очень маленький двигатель мощностью 9,5 л.с. и объемом 250cc. Больше всего этот автомобиль был похож на мотоколяску и не имел задней передачи. До 1964 года BMW выпустил 160 000 этих автомобилей.

Источник: http://fishki.net/auto/1241318-muzej-motoc....html?mode=auto © Fishki.net