Технические музеи мира.

Давно собирался начать эту рубрику в своём блоге. В мире много технологических музеев, но поситить их нам вряд ли когда-нибудь удастся. Тем не менее и тема достойна внимания и ратритеты выставленные там зачастую являются шедеврами технической мысли. И так поехали.

Первая остановка: Музей дорожной техники в Латвии. Автомузеев в Латвии немало, и этот - один из самых интересных, как по коллекции, так и по расположению. Экспозиция музея размещена в замке вассала Ливонского ордена Шлокенбека в 60 км от Риги близ города Тукумс. Замок примечателен тем, что это единственная в Прибалтике сохранившаяся усадьба-крепость 16-17 веков.

Подробнее в комментариях.Так же часть темы можно посмотреть тут: http://blokada.sxnarod.com/tehnicheskie-myzei-mira1.html

MOTO PATTINO A.B.C. 1920. Тот самый скутер, от которого пошло его название (от англ. to scoot — бежать стремглав; удирать, давать дёру). Использовался для небольших передвижений по городу. В основании ног был лист алюминия покрытый резиной. Оснащался небольшим четырехтактным двигателем объемом 125сс. Маленький бензобак состоял из двух емкостей, под топливо и масло. Весил этот мопед всего 35 килограмм и потреблял 2 литра бензина на 100км.

Источник: http://fishki.net/auto/1241096-muzej-motoc...ode=auto:recent © Fishki.net

BIANCHI 1937. Двигатель 250сс. Мотоцикл с задней подвеской, что было довольно редко в то время, тогда как большинство имело жесткую раму. К тому же, это люксовая версия.

Источник: http://fishki.net/auto/1241096-muzej-motoc...ode=auto:recent © Fishki.net

NEW IMPERIAL 1934. Англия. Четырехтактный двигатель с наклоненным на 20 градусов цилиндром объемом 500 кубов. Один из немногих производителей, кто смог в то время совместить двигатель в одном блоке с коробкой передач. Эта модель так же находится в отличном состоянии, но некоторых деталей трансмиссии не хватает :) Приборы находятся в корпусе бака.

Источник: http://fishki.net/auto/1241096-muzej-motoc...ode=auto:recent © Fishki.net

SUMBEAM 1931. Английский мотоцикл, с одноцилиндровым двигателем объемом 500сс и зажиганием Lucas. Это люксовая туристическая версия, в отличном состоянии после реставрации. Этот мотоцикл всегда принадлежал одному человеку.

Источник: http://fishki.net/auto/1241096-muzej-motoc...ode=auto:recent © Fishki.net

HARLEY DAVIDSON 1942. Знаменитый американский мотоцикл с V-образным двигателем и объемом 750сс. Это гражданская версия мотоцикла - WL. Военную версию WLA-42 я видел у Паши в Белоруссии. КПП 3-х скоростная с ручным переключением на баке, а сцепление выжимается ногой.

Источник: http://fishki.net/auto/1241096-muzej-motoc...ode=auto:recent © Fishki.net

INDIAN 1940. Еще одна американская легенда, которая оказалась в Италии во время Второй мировой войны. Нижнеклапанный двигатель объемом 500сс и 3-х скоростная КПП.

Источник: http://fishki.net/auto/1241096-muzej-motoc...ode=auto:recent © Fishki.net

RUDGE SPECIAL 1929. Английский мотоцикл. Одноцилиндровый четырехтактный двигатель объемом 500сс. 4-х скоростная коробка с ручным переключением. Принадлежал некому Telesca Giuseppe и был подарен семьей Fabris музею.

Источник: http://fishki.net/auto/1241096-muzej-motoc...ode=auto:recent © Fishki.net

HENDERSON 1927. Американский мотоцикл с двигателем огромного объема - 1300cc. Куплен в США и отреставрирован в Италии. Выпускался до 1931 года, когда компания развалилась из-за Великой депрессии. Он был создан для американских дорог и длительных поездок, для Итальянских дорог он не подходит, как говорит выданная нам папка :)
Эта модель меня сильно впечатлила, поэтому почитал про нее побольше. Это был самый большой и быстрый мотоцикл своего времени. Он разгонялся до 130 (160 в поздних модификациях) км/ч и из-за своих скоростных качеств мотоциклы использовались в полиции и пожарном департаменте. Харлей бросил вызов Хендерсону и, по результатам 12 гонок, выиграл только первую.Так же это первый мотоцикл, у которого была задняя скорость, так как к нему можно было прицеплять коляску. Мне только не понятно, как на нем можно тормозить со скорости 160 км/ч, если спереди даже нет тормозов - опасная штука!

Источник: http://fishki.net/auto/1241096-muzej-motoc...ode=auto:recent © Fishki.net

У него четырехцилиндровый рядный мотор, мощностью 35 лс. Последняя передача позволяла разгоняться с 20 до 160 км/ч.

Источник: http://fishki.net/auto/1241096-muzej-motoc...ode=auto:recent © Fishki.net

MASERATI 1956. Изготовлен родственником знаменитого Мазерати, производителя машин - он купил лицензию, на использование этой марки. Двигатель объемом 160 кубов, мощностью 7 лс и 4-х скоростной КПП. Предположительно, было изготовлено около 10 000 мотоциклов, и эта модель очень редкая за пределами Италии.

Источник: http://fishki.net/auto/1241096-muzej-motoc...ode=auto:recent © Fishki.net

Необычный привод троса газа через цепочку:

RUMI SPORT 1952. Мотоцикл создан в лаборатории Rumi, принадлежащей итальянскому художнику Donnino Rumi. Разрушенная послевоенная Италия нуждалась в недорогом средстве передвижения, это и сделал Руми - вполне доступный мотоцикл с двухтактным двигателем объемом 125сс и мощностью 10 лс. Двигатель имеет горизонтальное расположение, для простоты ремонта и обслуживания.

Источник: http://fishki.net/auto/1241096-muzej-motoc...ode=auto:recent © Fishki.net

GILERA 1954. Мотоцикл итальянской фирмы, которая в 1969 году была выкуплена концерном Piaggio. Gilera — самая старая в Италии марка мотоциклов. На вид ничем не примечательные машинки выигрывали 6 раз гонки MotoGP в категории 500сс, а так же занимали первые места в других чемпионатах и категориях. Данная модель с двигателем 250сс, который позволяет разгоняться до 118 км/ч.

Источник: http://fishki.net/auto/1241096-muzej-motoc...ode=auto:recent © Fishki.net

AERMACCHI HARLEY DAVIDSON 1968. У Харлея давно были мысли перенести производство в Европу, тем более начинала расти конкуренция со стороны японских мотоциклов. В 1960 году Харлей выкупил 50% компании Aermacchi, которые уже имели готовые образцы малокубатурных мотоциклов. Эти модели уже в 61 году поступили в продажу в США. Музейный мотоцикл имеет двигатель объемом 250сс, но версия с 350сс была более популярна, и даже занимала призовые места в гонках юниоров TT на острове Man.

Источник: http://fishki.net/auto/1241096-muzej-motoc...ode=auto:recent © Fishki.net

DUCATI DESMO 1972. Производство завода Болонии, Италия. Пятиступенчатая КПП, двигатель 450сс. Это очень редкий экземпляр, который ко всему прочему находится полностью в оригинальном состоянии.

Источник: http://fishki.net/auto/1241096-muzej-motoc...ode=auto:recent © Fishki.net

В справочнике не было ни одной Хонды с двигателем 750сс, но если верить боковой крышке, то объем двигателя у этого мотоцикла именно такой.

Источник: http://fishki.net/auto/1241096-muzej-motoc...ode=auto:recent © Fishki.net

HONDA 1975. Японец. Четырехцилиндровый, 400-кубовый, модель Four Super Sport. Дедушка одного из самых популярных сейчас мотоциклов для новичков - Honda CB400.

Источник: http://fishki.net/auto/1241096-muzej-motoc...ode=auto:recent © Fishki.net

BENELLI 1976. Итальянский производитель из города Пизаро. Внушительный 6-цилиндровый мотор объемом 750сс. За основу взяли японский CB500, только добавили еще 2 цилиндра. Мощность составил 96 лс и максимальная скорость около 204 км/ч. Спереди стоят уже дисковые тормоза.

Источник: http://fishki.net/auto/1241096-muzej-motoc...ode=auto:recent © Fishki.net

MOTO GUZZI 1970. Этот мотоцикл уже встречался мне на парковке в Сан-Марино. Модель V7 Special - вторая модель в линейке компании, которая имела два цилиндра. Сейчас образ и отличительная особенность марки Moto Guzzi - поперечный V-образный двигатель.

Источник: http://fishki.net/auto/1241096-muzej-motoc...ode=auto:recent © Fishki.net

Moto Guzzi 850 Le Mans Mark II 1978.

FRERA SS4 1923. Первая модель серии SS (Super Sport), уже с начала 1923 года принимал участие в различных соревнованиях. Двигатель 500сс.

Источник: http://fishki.net/auto/1241318-muzej-motoc....html?mode=auto © Fishki.net

FRERA Super Raid 1924. Двигатель 500сс. Этот мотоцикл один из участников соревнования "Рейд Север-Юг". Компания одерживала победы в этой гонке в 1923 году и 1925 году.

Источник: http://fishki.net/auto/1241318-muzej-motoc....html?mode=auto © Fishki.net

Слква еще один FRERA 1924 Super Raid. Двигатель 500cc мощностью 3.3 л.с. Справа FRERA SUPER SPORT V2 1925 с двигателем 350cc.

Источник: http://fishki.net/auto/1241318-muzej-motoc....html?mode=auto © Fishki.net

FRERA CORSA 1911. Многие годы именно эта модель выигрывала различные гонки под управлением гонщика Mario Acerboni.

Источник: http://fishki.net/auto/1241318-muzej-motoc....html?mode=auto © Fishki.net

FRERA BICILINDRICA 1918. Очень, очень необычный мотоцикл. Использовался итальянским кавалерийским полком в период Первой мировой войны. Двухцилиндровый двигатель объемом 1140сс.

Источник: http://fishki.net/auto/1241318-muzej-motoc....html?mode=auto © Fishki.net

Небольшая экспозиция в углу, посвящена различным спортивным мотоциклам из серии Гран-при.

Источник: http://fishki.net/auto/1241318-muzej-motoc....html?mode=auto © Fishki.net

BSA GOLD STAR 1954. Английский мотоцикл с двигателем 500сс. Победитель многих соревнований.

Источник: http://fishki.net/auto/1241318-muzej-motoc....html?mode=auto © Fishki.net

AERMACCHI LINTO 1968. Еще один мотоцикл из пятерки лучших экспонатов музея. Производитель: итальянская фирма братьев Macchi. Название модели происходит от первых букв имени и фамилии инженера-конструктора LINo TOnti. Из цилиндров Aermacchi 250 он собрал четырехтактный горизонтальный двигатель объемом 500сс и мощностью 62 л.с. при 11 500 об/мин, развивая максимальную скорость 245 км/ч. Всего было выпущено 15 экземпляров, которые принимали участие с 1968 по 1972 в MotoGP. А в 1969 году "Linto" занял второе место в итоговом зачете своей категории.

Источник: http://fishki.net/auto/1241318-muzej-motoc....html?mode=auto © Fishki.net

AMF HARLEY-DAVIDSON Schiranna VA 1977. Двигатель 250сс, максимальная скорость до 245км/ч.

Источник: http://fishki.net/auto/1241318-muzej-motoc....html?mode=auto © Fishki.net

Benelli - итальянский производитель мотоциклов из Пезаро, начавший свою деятельность в 1911 году. Предположительно, это одна из старейших европейский марок двухколесной техники. Сначала это был обычный гараж, в котором работали пять братьев Бенелли. Им помогали еще 6 рабочих. Они просто занимались ремонтом и изготовлением комплектующих двухколесных машин и только в 1921 году сделали свой первый одноцилиндровый мотоцикл. Шестой брат - Тонино Бенелли, стал гонщиком и на мотоцикле своих братьев выиграл большое число соревнований, в том числе победил в четырех Итальянских чемпионатах за пять лет. Авария 1932 года оборвала его карьеру, а в 1937 году он погиб в ДТП. Помимо всего, мотоциклы Benelli так же занимали призовые места в очень значимом в то время чемпионате TT на острове Man. Вторая мировая война подкосила фирму и только после 1949 они смогли вернуться в дело, переделав оставшиеся армейские машины в гражданские. В 1962 году компания выпускала 300 мотоциклов в день и имела штат в 550 сотрудников. Приход японских производителей в конце 60х годов сильно ударил по мотоциклетному рынку Италии и Европы, но не смотря на этот сложный период, Benelli по сей день выпускает мотоциклы все в том же Пезаро, но уже принадлежит китайскому холдингу Group Qianjiang.

10. BENELLI 4TN 1936. Отреставрированный представитель старой школы, характерная черта которого - жесткая рама и двигатель 500сс. Это версия Normal. Разница между Normal и Sport только в максимальной скорости. У первого 110 км/ч и 140 км/ч соответственно.

Источник: http://fishki.net/auto/1241318-muzej-motoc....html?mode=auto © Fishki.net