икс файл
offline
метки: техномузей
Давно собирался начать эту рубрику в своём блоге. В мире много технологических музеев, но поситить их нам вряд ли когда-нибудь удастся. Тем не менее и тема достойна внимания и ратритеты выставленные там зачастую являются шедеврами технической мысли. И так поехали. Первая остановка: Музей дорожной техники в Латвии. Автомузеев в Латвии немало, и этот - один из самых интересных, как по коллекции, так и по расположению. Экспозиция музея размещена в замке вассала Ливонского ордена Шлокенбека в 60 км от Риги близ города Тукумс. Замок примечателен тем, что это единственная в Прибалтике сохранившаяся усадьба-крепость 16-17 веков.
Подробнее в комментариях.Так же часть темы можно посмотреть тут: http://blokada.sxnarod.com/tehnicheskie-myzei-mira1.html
икс файл
offline
American LaFrance Brockway Torpedo (1928 г. в.)
Американская фирма American LaFrance была основана более 175 лет назад. Тогда компания занималась выпуском пожарных конных повозок. К концу 19-го века предприятие переоборудовали под выпуск пожарных паровых машин. Экземпляр, представленный в музее, не восстанавливался и находится в том виде, в котором работал (только кузов подкрасили). Он, кстати, на ходу. Сотрудники музея уверяют, что разгоняли автомобиль до 50 км/ч. И это спустя более 80 лет с момента выпуска!
Американская фирма American LaFrance была основана более 175 лет назад. Тогда компания занималась выпуском пожарных конных повозок. К концу 19-го века предприятие переоборудовали под выпуск пожарных паровых машин. Экземпляр, представленный в музее, не восстанавливался и находится в том виде, в котором работал (только кузов подкрасили). Он, кстати, на ходу. Сотрудники музея уверяют, что разгоняли автомобиль до 50 км/ч. И это спустя более 80 лет с момента выпуска!
икс файл
offline
Dodge Viper Competition Coupe Venom 1500 Hennessey
Рядом с пожарной ретромашиной находится современный гоночный суперкар — Dodge Viper, специально доработанный для заездов на четверть мили. Под капотом этого «зверя» установлен алюминиевый V10 мощностью 1500 л. с. При желании агрегат можно настроить под отдачу 1800 л. с. Разгон до сотни — 1,9 секунды. Максимальная скорость — 420 км/ч (дальше уже ограничивает аэродинамика машины). В таком автомобиле главное — не чихнуть при старте со светофора.
Рядом с пожарной ретромашиной находится современный гоночный суперкар — Dodge Viper, специально доработанный для заездов на четверть мили. Под капотом этого «зверя» установлен алюминиевый V10 мощностью 1500 л. с. При желании агрегат можно настроить под отдачу 1800 л. с. Разгон до сотни — 1,9 секунды. Максимальная скорость — 420 км/ч (дальше уже ограничивает аэродинамика машины). В таком автомобиле главное — не чихнуть при старте со светофора.
икс файл
offline
Jaguar XJR-S (1993 г. в.)
Возле «Вайпера» стоят несколько других гоночных автомобилей, а следующий стенд заняли два Jaguar. Один — весьма популярный в кругах коллекционеров E-Type. Второй — более интересный XJR-S, который был выпущен партией в 150 экземпляров. В музее находится купе с порядковым номером 62. Под капотом — 6-литровый V12 мощностью 320 л. с. Это вторая версия XJR-S (первая имела мотор объемом 5,3 литра и разошлась по миру партией в 350 экземпляров).
Возле «Вайпера» стоят несколько других гоночных автомобилей, а следующий стенд заняли два Jaguar. Один — весьма популярный в кругах коллекционеров E-Type. Второй — более интересный XJR-S, который был выпущен партией в 150 экземпляров. В музее находится купе с порядковым номером 62. Под капотом — 6-литровый V12 мощностью 320 л. с. Это вторая версия XJR-S (первая имела мотор объемом 5,3 литра и разошлась по миру партией в 350 экземпляров).
икс файл
offline
Jaguar XJ220 (1996 г. в.)
По мнению экспертов, XJ220 — самый недооцененный Jaguar в истории. Он создавался как главный конкурент Ferrari F40, но стоит сегодня в пять-семь раз дешевле. Коллекционеры считают, что ситуация изменится и к концу десятилетия цены на оставшиеся экземпляры XJ220 выравняются с F40. Этот Jaguar является единственным серийным суперкаром бренда (было выпущено 285 экземпляров, в музее — 76-й по счету). Некоторое время он был самым быстрым автомобилем в мире (до McLaren F1) и оснащался 3,5-литровым V6 мощностью 542 л. с. Сколько осталось целых XJ220 — неизвестно. Производитель не может собрать статистику по всем машинам.
По мнению экспертов, XJ220 — самый недооцененный Jaguar в истории. Он создавался как главный конкурент Ferrari F40, но стоит сегодня в пять-семь раз дешевле. Коллекционеры считают, что ситуация изменится и к концу десятилетия цены на оставшиеся экземпляры XJ220 выравняются с F40. Этот Jaguar является единственным серийным суперкаром бренда (было выпущено 285 экземпляров, в музее — 76-й по счету). Некоторое время он был самым быстрым автомобилем в мире (до McLaren F1) и оснащался 3,5-литровым V6 мощностью 542 л. с. Сколько осталось целых XJ220 — неизвестно. Производитель не может собрать статистику по всем машинам.
икс файл
offline
Ferrari F40
Бок о бок с самым дорогим в истории Jaguar стоит его оппонент — Ferrari F40. Итальянский суперкар выпускался с 1987 по 1992 год. С конвейера сошло чуть более 1,3 тысячи экземпляров машины. В свое время это купе тоже было самой быстрой, дорогой и эксклюзивной моделью Ferrari. Изначально цены на F40 начинались от 400 тысяч долларов. Сегодня некоторые экземпляры оцениваются в несколько миллионов. Автомобиль оборудован 3-литровым турбодвигателем мощностью 478 л. с. (тяга — 577 Н·м). Разгон до сотни — за 3,9 секунды, максимальная скорость — 324 км/ч. И все это в 1987 году! Сколько вам лет тогда было?
Бок о бок с самым дорогим в истории Jaguar стоит его оппонент — Ferrari F40. Итальянский суперкар выпускался с 1987 по 1992 год. С конвейера сошло чуть более 1,3 тысячи экземпляров машины. В свое время это купе тоже было самой быстрой, дорогой и эксклюзивной моделью Ferrari. Изначально цены на F40 начинались от 400 тысяч долларов. Сегодня некоторые экземпляры оцениваются в несколько миллионов. Автомобиль оборудован 3-литровым турбодвигателем мощностью 478 л. с. (тяга — 577 Н·м). Разгон до сотни — за 3,9 секунды, максимальная скорость — 324 км/ч. И все это в 1987 году! Сколько вам лет тогда было?
икс файл
offline
Lamborghini Diablo и Countach
В метрах десяти от F40 находятся еще два мощных итальянских спорткара конца прошлого века — Lamborghini Diablo и Countach. Находящийся в музее Countach — не обычный. Это экземпляр 1988 года выпуска. Автомобиль относится к лимитированной серии 25th anniversary. Всего было выпущено 650 таких машин. Diablo — обычный серийный. Но стóит он все равно прилично. Всего итальянцы выпустили менее 3 тысяч экземпляров «Дьявола».
В метрах десяти от F40 находятся еще два мощных итальянских спорткара конца прошлого века — Lamborghini Diablo и Countach. Находящийся в музее Countach — не обычный. Это экземпляр 1988 года выпуска. Автомобиль относится к лимитированной серии 25th anniversary. Всего было выпущено 650 таких машин. Diablo — обычный серийный. Но стóит он все равно прилично. Всего итальянцы выпустили менее 3 тысяч экземпляров «Дьявола».
икс файл
offline
Lancia Flaminia Сonvertible (1959 г. в.)
Дальше идут в основном ретромашины. Эта итальянская красавица появилась на свет в конце 1950-х годов. Всего итальянцы произвели на свет 847 экземпляров Flaminia с открывающимся верхом. Над этой моделью работали дизайнеры Touring, хотя облик купе разрабатывался в стенах ателье Pininfarina. Сегодня такой кабриолет станет изюминкой любой автомобильной коллекции. Жаль, купить Flaminia за адекватные деньги уже невозможно. Владельцы подобных машин вправе ставить любой прайс, который считают нужным.
Дальше идут в основном ретромашины. Эта итальянская красавица появилась на свет в конце 1950-х годов. Всего итальянцы произвели на свет 847 экземпляров Flaminia с открывающимся верхом. Над этой моделью работали дизайнеры Touring, хотя облик купе разрабатывался в стенах ателье Pininfarina. Сегодня такой кабриолет станет изюминкой любой автомобильной коллекции. Жаль, купить Flaminia за адекватные деньги уже невозможно. Владельцы подобных машин вправе ставить любой прайс, который считают нужным.
икс файл
offline
DeLorean DMC-12 (1981 г. в.)
Благодаря фильму «Назад в будущее» эксклюзивное купе DeLorean DMC-12 стало знаменитым на весь мир. В музее стоит одна из первых выпущенных моделей c открытыми дверями (знаменитые «крылья чайки»). Все знают машину как «американскую», хотя выпускали ее в Северной Ирландии. Из девяти тысяч произведенных экземпляров до сегодняшнего дня «дожили» почти все — около восьми тысяч. Правда, на дороге общего пользования увидеть такой автомобиль почти невозможно. Если только это не слет коллекционеров.
Благодаря фильму «Назад в будущее» эксклюзивное купе DeLorean DMC-12 стало знаменитым на весь мир. В музее стоит одна из первых выпущенных моделей c открытыми дверями (знаменитые «крылья чайки»). Все знают машину как «американскую», хотя выпускали ее в Северной Ирландии. Из девяти тысяч произведенных экземпляров до сегодняшнего дня «дожили» почти все — около восьми тысяч. Правда, на дороге общего пользования увидеть такой автомобиль почти невозможно. Если только это не слет коллекционеров.
икс файл
offline
Buick LeSabre Custom (1960 г. в.)
Это не обычный серийный LeSabre. Да и создавался данный Buick не на заводе General Motors. Работу над эксклюзивным купе вела семейная пара из Огайо. Энтузиасты за восемь (!) лет полностью переделали кузов, оборудовали новый салон и разработали уникальную пневмоподвеску, позволяющую машине буквально «ложиться» на землю, не оставляя и миллиметра дорожного просвета. Задние фонари у этого Buick — от Cadillac. Интересная переделка.
Это не обычный серийный LeSabre. Да и создавался данный Buick не на заводе General Motors. Работу над эксклюзивным купе вела семейная пара из Огайо. Энтузиасты за восемь (!) лет полностью переделали кузов, оборудовали новый салон и разработали уникальную пневмоподвеску, позволяющую машине буквально «ложиться» на землю, не оставляя и миллиметра дорожного просвета. Задние фонари у этого Buick — от Cadillac. Интересная переделка.
икс файл
offline
Aston Martin Lagonda V8 (1986 г. в.)
Первая 4-дверная модель Aston Martin — это не Rapide, как думают учащиеся младших классов, а классический седан Lagonda. Британцы выпустили всего 95 экземпляров модели. Большинство из них «осело» в восточных странах. Практичный Aston Martin пришелся по вкусу самым богатым жителям Саудовской Аравии. Под капотом — 8-цилиндровый 5,4-литровый двигатель мощностью 310 л. с. Расход — 20 литров на сотню. Не потаксуешь. В музее Lagonda стоит рядом с классическим Maserati Quattroporte.
Первая 4-дверная модель Aston Martin — это не Rapide, как думают учащиеся младших классов, а классический седан Lagonda. Британцы выпустили всего 95 экземпляров модели. Большинство из них «осело» в восточных странах. Практичный Aston Martin пришелся по вкусу самым богатым жителям Саудовской Аравии. Под капотом — 8-цилиндровый 5,4-литровый двигатель мощностью 310 л. с. Расход — 20 литров на сотню. Не потаксуешь. В музее Lagonda стоит рядом с классическим Maserati Quattroporte.
икс файл
offline
Lamborghini LM002 (1991 г. в.)
Первый и пока последний внедорожник от компании Lamborghini тоже присутствует в коллекции музея. Это весьма удивительно, учитывая, что всего было выпущено 300 таких автомобилей. Мелкосерийное производство продолжалось с 1986 по 1993 год. На внедорожник устанавливался двигатель от Countach. Машина является «военным внедорожником». Армия Саудовской Аравии заказала 40 автомобилей, ливийская армия — 100. В музее находится экземпляр 1991 года выпуска.
Первый и пока последний внедорожник от компании Lamborghini тоже присутствует в коллекции музея. Это весьма удивительно, учитывая, что всего было выпущено 300 таких автомобилей. Мелкосерийное производство продолжалось с 1986 по 1993 год. На внедорожник устанавливался двигатель от Countach. Машина является «военным внедорожником». Армия Саудовской Аравии заказала 40 автомобилей, ливийская армия — 100. В музее находится экземпляр 1991 года выпуска.