668
6
0
0
БУГАТТИ-50Т 1932
метки: Картинки
Автомобили Эттори Бугатти , Молсхейм, Франция. В конце двадцатых годов автомобили с компрессорами заняли ведущее место в гоночном автомобильном спорте. Ни одна из тех марок, что выиграли "Гран При", была ли это "Альфа Ромео", "Мазерати", "Депаж", "Талбот" или "Бугатти", не появлялась на гонках без компрессорного двигателя. Эттори Бугатти, понял неизбежность повышения мощности двигателя посредством компрессора только в 1926 году. С этого времени автомобили "Бугатти" стали продавать частным лицам и с компрессорными двигателями. В 1930 году "Бугатти" вышел на рынок с новым спортивным автомобилем, . Это был тип 50. Двигатель абсолютно новой конструкции впервые имел два кулачковых вала, расположенных в головке цилиндров. Двигатель с восемью цилиндрами объемом 4972 см3 имел лучше проработанную камеру сгорания, чем предыдущий двигатель того же объема, благодаря чему достигал мощности 225 л.с. (166,5 кВт) при 4000 об/мин. Для подготовки смеси употреблялись два карбюратора Шеблера. Наполнение осуществлялось компрессором "Рутc". Механические тормоза действовали на все четыре колеса. Бугатти не случайно выбрал колеса, отлитые из алюминиевого сплава в виде лопаток турбины. Такая конструкция обеспечивала охлаждение тормозных барабанов за счет собственной турбулентности вращающихся колес. Имея массу 1700 кг, "Бугатти-50" развивал максимальную скорость 185 км/ч. В 1932 году появилась дорожная версия - "50Т", с менее мощным двигателем - 200 л.с. (147 кВт) и большим осевым расстоянием - 3500 мм, вместо исходных 3100. Автомобиль достигал скорости в 175 км/ч.
Читать все комментарии (6)
