Блоги
offline
1372   77   0   0

Вторая жизнь автомобиля ГАЗ-21

Долгое время машина простояла в гараже, и на ее полное восстановление ушло 13 месяцев. Сейчас все это уже в прошлом, и авто выглядит даже лучше, чем в день своего выхода из стен Горьковского автозавода.

Вторая жизнь автомобиля ГАЗ-21
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (77)

Блоги
offline
930   37   0   0

Mack

Классическая марка американских грузовиков, не раз засветившаяся в кино. Основана братьями Мак, с 1893 г. строившими гужевые повозки, с 1901 г. - автобусы, а с 1905 г. переключившимися на грузовики.

Mack
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (37)

Блоги
offline
595   30   0   0

Особенности немецкого автопрома.

Немецкие автомобили, которые никогда не выпускали в Германии

Мы любим вспоминать про "настоящее немецкое качество", говоря о моделях Audi, BMW, Mercedes и иже с ними, хотя представители "большой тройки", равно как и другие немецкие производители, давно выпускают свои машины за пределами родины.

Не будем говорить о географии производства вообще, ведь многие модели для разных регионов и континентов могут собираться сразу на местных предприятиях, а рассмотрим те автомобили, которые, несмотря на статус немецких, на самом деле рождаются за пределами Германии.
Особенности немецкого автопрома.
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (30)

Блоги
offline
428   19   0   0
Блоги
offline
511   16   0   0

Да возродятся вновь!

В прошлом году в Женеве народ увидел возрожденный из небытия немецкий Borgward. Интересно... Но есть и другие бренды, которые срочно надо вытащить из нафталина. Начать хотя бы с этих...

Да возродятся вновь!
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (16)

Блоги
offline
434   9   0   0

Из серии Ну Очень Интересные Машинки.

Что самое страшное на пожаре? Даже не огонь... Неизвестность,таящая в себе угрозу. Особенно страшное дело - ночью. Вот, в рассуждении подобном и была построена в США специализированная световая машина для вооружения пожарных. По сути - это передвижной генератора на 10кВт, пять стационарных киловаттных светильника и восемь переносных, по 400 ват. Плюс катушки по 500 футов провода, для этих вот выносных прожекторов.

В принципе ничего сложного. Но! Особенное внимание было уделено герметизации и изоляции. Потому что пожар в фазе тушения - это очень много воды во все стороны, а тут, все-таки, все под напряжением. Из серии Ну Очень Интересные Машинки.

Читать все комментарии (9)

Блоги
offline
373   14   0   0

Русские «Ламборгини»

Достаточно просто зайти в интернет, чтобы понять, как русские относятся к отечественным автомобилям: с горькой иронией. При этом мало кто знает, что меньше века назад русское автомобилестроение не только процветало, но и опережало зарубежное по некоторым параметрам.

Русские «Ламборгини»
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (14)

Блоги
offline
445   12   0   0

Умывальник прилагается.

Все мы знаем, что есть на свете такой автомобиль "Хорьх". Знаем, что ездили на этих машинах величайшие злодеи всех времён и народов, а также те, кто этих самых злодеев победил.
И некий литературный герой М. фон Штирлиц, который принадлежал и к тем, и к этим, тоже пользовался автомобилем "Хорьх". В романе. В фильме же, снятом по этому роману величайшего советского шпиона лишили "Хорьха" и пересадили на "Мерседес". Наверное, сочли, что "простому" сотруднику Управления имперской безопасности такой автомобиль не по чину.
Вот один из образцов такой машины: Умывальник прилагается.
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (12)

Блоги
offline
425   6   0   0

Из серии Ну Очень Интересные Машинки.

Вот, представляете, какими глазами провожали в 20-х года прошлого века такой вот автобус? Даже в самой автомобильной стране мира, в США? И, конечно, у многих появлялся интерес к такому оригинальному устройству, катающемуся по утрам и вечерам между застройками Goodyear и заводами компании Acron. Что да как, да куда и почем? Именно этого и добивались при конструировании автобуса его заказчики и эксплуатанты из Acron и финансисты из Goodyear и добивались. Да, вы все правильно поняли. Из серии Ну Очень Интересные Машинки.
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (6)

Блоги
offline
828   40   0   0
Блоги
offline
403   17   0   0

Первый настоящий комфортабельный.

Нет, это не популярный ныне среди любителей шикарной жизни "растянутый" лимузин-ультрапаркетник, это вполне утилитарный и разумный автобус, служащий для массовой перевозки всех желающих. Ну, не всех, а конкретно желающих комфорта в дальних рейсах. Обычные для начала 20-х годов автобусы были, по сути грузовиками, со всеми из этого вытекающими последствиями в виде очень жесткой подвески без гасящих колебания амортизаторов, высокого пола пассажирской кабины (и центра тяжести), да и скоростные характеристики были у них "грузовиковые". А пассажир уже пошел привередливый, ему комфорта хотелось. Особенно в дальних рейсах. Первый настоящий комфортабельный.
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (17)

Блоги
offline
667   19   0   0

Классика.

Автомобиль - это необходимость современного общества. Но помимо средства передвижения, это еще и предмет восхищения, особенно для настоящих ценителей данного вида транстпорта. Новые модели вызывают восхищение и даже естетическое удовольствие, однако классика есть классика.

Эти автомобили несмотря на движение времени остаются непоколебимыми лидерами.
Вот в чем стоит отдать должное американцам - в автомобильной индустрии 1960-х годов. Muscule Cars - большие, шумные и грубые, созданные не для нежных женских ручек, хотя исключения, конечно, бывают:

1970 Buick GSX

Классика.
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (19)

Блоги
offline
458   10   0   0

Из серии Ну Очень Интересные Машинки.

Буквально еще в 20-х годах прошлого века южное побережье США представляло собой, практически, одно сплошное болото. Или не одно, если впасть в буквоедство. Но сути дела это не меняло - там жили люди, и к ним должна была доставляться почта. Почтовая служба США, конечно, располагала автомобилями, - но имевшийся автопарк безнадежно тонул там, где неспешно гуляли лошадки с телегами. Поэтому автомобили пришлось приподнять. Из серии Ну Очень Интересные Машинки.
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (10)

Блоги
offline
503   19   0   0
Блоги
offline
1187   35   0   0

Капотные и бескапотные грузовики Volvo.

Мы давно и привычно говорим про грузовики Вольво - "Эфка", "Эфашка", "Энэлка", подразумевая названия моделей. Об этих аббревитатурах никто как-то и не задумывается. А ведь их сочетаний больше двух десятков, некоторые используются повторно, и они четко обозначают совершенно разные машины для всех мировых рынков. Давайте разбираться...

Единое именование моделей у Volvo Trucks началось в середине шестидесятых прошлого уже века, с появлением программы унификации. Существовавшие модели поделили на две большие группы - F и N. Названия родились естественным образом - капотные N (от английского Normal control) и бескапотные F (Forward control).

Капотные и бескапотные грузовики Volvo.
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (35)

Блоги
offline
406   8   0   0

Историческая серия "ТМ"

После завершения программы испытаний Morris Commercial-Roadless Half-Track Experimental Tractor компания "увидела, что это хорошо", и попыталась построить машину (Morris Commercial-Roadless Half-Track Experimental Tractor №2) уже с прицелом на практическое применение, а не просто двухместный вездеход.

С этой целью полугусем сделали небольшой грузовичок, правда по непонятной причине сделали его "автобусом", существенно усложнив для водителя посадку и покидание машины, лишили его поддерживающего катка, да и мощность двигателя оказалась маловата, так что выросший из нее Morris Commercial-Roadless Half-Track Experimental Tractor Mk II был уже вполне традиционного вида грузовичком нормального размера. Историческая серия "ТМ"

Читать все комментарии (8)

Блоги
offline
481   8   0   0

Из серии Ну Очень Интересные Машинки.

Редкость этот Morris-Martel-Roadless Half-Track Experimental Tractor? Редкость. Но присмотритесь повнимательнее, он ничего эдакого, близкого душе каждого панцерофила не напоминает? А если развернуть машину на 180 градусов? Сдается мне, что при разработке Morris-Martel Two Man Tankette (это тут http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/gb/martel_taketts.htm ) без использования этой машинки точно не обошлось. Впрочем, на этом мысль конструкторов Морриса не остановилась.... Из серии Ну Очень Интересные Машинки.

Читать все комментарии (8)

Блоги
offline
859   40   0   0

Красота в металле.

"Duesenberg - лучший автомобиль в мире":

Да, именно такую задачу поставили перед конструкторами: ни больше ни меньше, а лучший автомобиль. И знаете что? У них получилось. Duesenberg были круче, чем Rolls-Royce и Mercedes-Benz. Вспоминаем самые шикарные американские автомобили 30-х годов.

Красота в металле.
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (40)

Блоги
offline
462   20   0   0

Пикап Боба Марли.

Боб Марли был по мнению поклонников великим музыкантом (хотя для меня лично стиль регги полная туфта. Правда в юности слушал 10СС, но это не показатель) , настоящим растаманом и многодетным отцом: официальный сайт певца сообщает, что у него было 11 детей. А ещё Боб Марли в конце жизни ездил на пикапе Land Rover Defender III серии 1977 модельного года.

Пикап Боба Марли.
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (20)

Блоги
offline
498   9   0   0

Из серии Ну Очень Интересные Машинки.

Burford-Kegresse, 3 ton Field Artillery Tractor

20-e и начало 30-х годов XX века было, в своем сегменте, конечно, отмечено победной поступью решений г. Кегресса по планете. Причем, во всех смыслах: полугусеничные автомобили забирались туда, куда доселе самобеглые коляски и носу не совали, а различные автопроизводители наперебой лицензировали успешное решение. Не избежали этого и англичане. И, хотя некоторые английские компании пошли своим путем, но были и те, что избрали путь наименьшего сопротивления. Одной из них была компания Burford, которая лицензировала у компании Ситроен (Кегресс продался ей с потрохами) гусеничную тележку целиком. Из серии Ну Очень Интересные Машинки.
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (9)