Хобби

В этом блоге хочу познакомить вас с коллекцией одного очень увлечённого человека. И просто смотреть на его сокровище интересно, и даже читать его пояснения очень забавно: человек он с юмором. И так поехали в комментарии,там будет много всего.

АЦ-40(130)-63

Собственно, вот. Сработана модель АЦ-40(130)-63 неплохо. Богатая деталировка, яркая ливрея, надписи по бортам сразу включают хватательный рефлекс у коллекционера, а цена в 899 рублей против четырёхзначных чисел у официального АИСТа или SSM-а, само собой, способствуют воспоследующему облегчению коллекционерской мошны:

За прозрачным люком в корме автоцистерны вполне видны механизмы насоса:

Шины модели взывают о замене продукцией из Харькова:

Донышко. Никакой информации о производителе, как и на предыдущих грузовиках, нет:

В принципе, модель АЦ-40(130)-63 для журнальной серии вышла очень неплохой. Не скрою, ждал её выхода и с удовольствием поставил на полку. Регулярную же модель Верховный ранее рассматривал, так что желающие могут искать всё упрощения журналки на фоне изделия SSM.

Открывая блистер с пожаркой, долго соображал, а что ещё пожарного есть у меня в коллекции? В итоге на антресолях, которые, как известно, происходят от слова "солить", сыскалась Škoda 1203 от Amercom в пожарном мундире и лестницами на крыше. Так что ставлю обоих моих огнеборцев в один ряд:

АЛ-30(131) Л-21. СВПЧ 6 "Припять".
Я несколько раз начинал этот пост, и удалял. То получалось страниц на 15 (А4), с хронологией событий, подробностями тушения, причинами и последствиями, то ерундистика - исключительно про всякие КИТы моделей, да резину к ним с травлом...

По мере выхода проммоделей пожтехники, изготовленной "отечественным(и)" производителем, не раз в комментариях к обзорам, я удивлялся, что на дверях автомобилей указаны разные города, разные исторические периоды, но не было техники, участвовавшей в борьбе с пожаром, пожалуй что с "общепланетарными" последствиями. Зачастую, такие мои предложения, коллеги чуть ли не кощунством считали.
А ведь маленький штрих - мгновенно придал бы моделям и "историко-легендарности", и трагичности, и памяти.

Однажды снималось кино. В заключительной сцене влюблённые расставались у борта корабля, будущее было непонятно. Режиссёр решил придать этой сцене трагизм. Но как? У трапа закрепили надпись "Титаник". Сцена получилась.

Входя в тему, я так же рассчитывал, на "маленький штрих" одной декалью. Не вышло...

(на фото: "Рыжий Лес" АЛ-30(131) Л-21. СГПЧ-16 Припять. Поставарийная техника)

Я ни разу не собиратель "пожарной тематики". А вот в направлении ЧАЭС - всегда был интерес, таинственность какая-то, история потёртая, мифология...
Год назад, свела меня судьба с интересным, творческим человеком, мастером конверсий, и моделей "с нуля" - Владом (Vladsity-ART). Обсуждение велось по: "А какие модели бы сделать по теме?", а переросло в глубокое изучение тех самых "Первых часов", воспоминаний участников событий, имеющихся в открытом доступе документов, поиска фото и подробной информации и.т.д..

И тут "карты ложатся" - АИСТ выпускает АЦ30 (ЗиЛ-130 старая облицовка), AVD - АЛ-30 (ЗиЛ 131), и имеется в продаже "тот самый" УрАЛ от SSM.

Начали с АЛ-30.
Долгая дорога до результата (более полугода) была вызвана и исследованием "а какая же именно лестница", и переделкой КИТа, до последнего поручня и ручки, поиском типографии для изготовления декалей на тонкой подложке (5мкн), и.т.п..
КИТ "из коробки" представлял собой более позднюю модификацию "АЛ-30 (131) 506"

Исходили вот от этих фото (кадры видеосъёмки). Так и принялось решение, об этой "тройке".

Фото (многими) ошибочно считались, что из разных мест и точек съёмки. (АЦ-30 на фото - ППЧ17. Не СВПЧ-6!)

Влад собрал последовательные кадры, из видеохроники объезда территории (на БРДМ/БТР?), в единую картинку, и всё встало на свои места. (Видеохроника присутствует в фильме "Чернобыль. Хроника трудных недель 1986" и др.)

С борта вертолёта - чётко видно, и подтверждается расположение "тройки". Место захоронения данной заражённой техники, нам определить не удалось. Есть версии - в могильник (вероятнее всего, но нет списка), "забучена" в фундамент саркофага (вполне может быть, от сюда и не попала в списки), находится в реакторном зале (последнее полный бред - там даже следов автозапчастей нет.)

Скорее всего ИРМ оттаскивала (от энергоблока и машзала) и рвала технику, "закисшую", "фонящую" - расчищая место для работ по ликвидации последствий. (на земле разбросаны пожарные рукава)

АЛ-30 в центре снимка, на том же месте. С большой долей вероятности (по "расстановке сил и средств" на момент прибытия 01:35, 26.04.1986г., (и их дальнейшей передислокации) это АЛ-30 из СВПЧ 6, Нач.Караула - лейтенант В.Н.Кибенок (Герой Советского Союза), водитель АЛ-30 - сержант М.Ф. Крысько, кто ещё прибыл на АЛ - установить не удалось).

принципиальная схема АЛ-30

Изменения в "платформе" КИТа, под Л-21. (1970-1983г.г.)

Вызывало вопросы, и приостанавливало работу, буквально всё подряд. И поручни, и подпорка лестницы.

Первая прикидка. (передний мост сдвинут назад). Видно отверстие в "стандартном" бампере 131-го "базового" ЗиЛа - под установку лебёдки, которой на пожарных машинах не было ни когда.

Поставарийное фото. Ликвидаторы. То, что это "Л-21", и "чёрные номера" - видно чётко.

Вопрос изменения бампера "под лебёдку", не решался установкой бампера от 130-ки.

Хитрый ход и смекалка. Отверстие "лебёдки" закрыла...часть блистера (упаковки) от лекарств, подходящее по "рифлению".

Сдвинутый назад мост, чуть приподнятая "осанка" - придали 131-й кабине привычный вид. Усилено крепление бампера, т.к. спереди брать в руки модель - просто не за что больше.

Да. Запаску на лестницах не возят...но так хотелось этот элемент водрузить...

Не...всё таки возят! )))

Салон со всеми приборами/табличками/ручкой.

Приборы, стрелки - читабельны. Что особенно актуально для модели, с "открытым" обзором через заднее стекло.

Пластиковая лестница поддалась с трудом. В КИТе все элементы были кривые, выпрямленные в последствии над паром.

Лестница поворачивается, поднимается. Однако выдвижение затруднено, а особенно возврат в исходное положение.