Talbot (Clement-Talbot)

Марка Talbot имеет на первый взгляд настолько запутанную историю, что разобраться в ней практически не возможно (без пол литра), однако это далеко не так, просто главное не мешать всё в одну кучу. По интересному стечению обстоятельств все, кто знаком с на маркой автомобилей Talbot считают, что бренд имеет французские корни, но на деле это не совсем так.
Подробнее в комментариях.

В Англии так же начинается сборка этой модели, помимо прочего в июле машину обновляют, она получает полностью пластиковые бампера, окно задней двери уменьшили в размере, так же переделали задние сидения, увеличив пространство для ног задних пассажиров, все варианты кроме 1.1л машины с июля комплектуются 5ти ступенчатыми коробками передач от Peugeot (такие же получает и Solara), а главное появляется дизельная версия LD с 1.9л мотором, которая собирается в Испании.
Модель Tagora, которую планировалось только в первый год продать тиражом в 60 000 экземпляром оказалась таким же провалом, как раньше Chrysler 160/180/2-Litre, машину которая располагалась в ценовом диапозоне между топовыми вариантами Peugeot 505 и бюджетными Citroen CX не приняли, в Британии машину не покупали из-за простого для дорогой машины салона, бриты привыкли к "деревянной" отделке даже на доступных моделях, а тут доминировал голый пластик, а французы не могли взять в толк, что они покупают — Talbot или Simca, т.к Peugeot не проводил внятной рекламной политики. В итоге в 1982м году прекращается производство 2.2л бензиновой версии, зато желая привлечь внимание солидной публики показывается версия Tagora Présidence, которая должна была воскресить в памяти модель Simca Vedette Présidence, которую первой в Европе оснастили радиотелефоном. На этот раз Présidence предвиделся как вариант не для государственных мужей, а в качестве автомобиля для деловых людей, выставочную машину оснастили радиотелефоном, диктофоном, видео системой с цветным телевизором, аудиосистема мощностью в 100Ватт имела 3х полосную фронтальную акустику. В базовом оснащении имелся ГУР и кондиционер, а так же всевозможные регулировки сидения для водителя. Возможно машина пользовалась бы спросом, но в последний момент руководство PSA решает не запускать авто в серию. А в июне 1983 года машину и вовсе снимают с производства, оставшиеся более 1100 нераспроданных автомобилей отправляют в Испанию, где опять на удивление все они быстро находят своих покупателей.

задняя часть салона Talbot Tagora Présidence

В 1983м году как я уже упомянул, начинается продажа модели Samba Rallye, так же модель Samba получает спец.версию типа Sympa, которую оснащали 1.1л мотором, машинка окрашивалась в серый цвет, но диски были окрашены в жёлтый цвет, так же на кузове имелись молдинги такого же цвета, в салоне так же имелись вставки желтого цвета. Matra-Talbot Murena обзаводится версией S, которая развивает 142л/с при прежнем объёме, однако уже в конце года машину прекращают выпускать. Тогда же Matra Automobiles переходит под крыло фирмы Renault. Дело в том, что Антонис Воланис подготовил замену модели Rancho — 7ми местный универсал повышенной вместимости построенный на узлах Talbot, и даже имевший решётку радиатора от Simca 1307, однако руководство PSA отвергло идею машины, не желая инвестировать деньги в её производство, хотя в принципе ничего сложного в конструкции не было, модель Murena собиралась по такому же принципу — стальной каркас/пластиковые панели. . тогда руководство Matra Automobiles обращается к другому французскому производителю — Renault, за которым кстати стоит французское государство, т.к. после войны фирму национализировали. Люди из Renault ухватились за идею и выкупили у PSA Peugeot Citroёn контрольный пакет акций фирмы Matra Automobiles.

Matra-Talbot Project P18

В 1984м году появляется Renault Espace, который сразу же становится бестселлером, PSA только остаётся кусать локти от досады, а сам концерн сможет предложить своим клиентам подобный автомобиль только через 11 лет. Между тем, не смотря на то, что Matra находится теперь под опекой Renault продолжается производство модели Rancho, которая получает специальную версию Jeanneau Wind. Jeanneau один из крупнейших изготовителей моторных лодок и парусников во Франции, поэтому машины снабдили виндсёрфинговой доской, на кузове, который окрашивали в белый цвет, были наклейки с изображением этого вида спорта, салон машины отделывался синий кож.заменителем. Однако этот год стал последним для этой модели, хотя еще в 1985м году продолжались продажи выпущенных в 1984м году автомобилей.

Matra-Talbot Rancho Jeanneau Wind

В этом же году Samba 1.4 GLS теперь оснащается двумя карбюраторами, что поднимает её мощность с 72х сил до 80ти. Помимо этого появляется еще одна спец.версия — Bahia, которая окрашивается в синий цвет и имеет голубые-розовые полоски на кузове, а так же вставки розового цвета в салоне. Модель Horizon получает новый салон и панель приборов, имена Alpine и Solara исчезают из каталогов британских дилеров, вместо них появляются Minx и Rapier, в память о моделях, которые когда-то выпускались в Райтоне. Обе машины комплектовались 1.6л мотором и коробкой передач от Peugeot, от неё же перепали руль и подрулевые переключатели, между собой машины отличались только отделкой салона, последний в базовом оснащении имел литые диски и двухцветную окраску кузова. Британские машины получают новую решетку радиатора.

Talbot Rapier

В 1985м году Samba Rallye с 90 сильным мотором получает младшего брата, вместо шильдика GLS 1.4л модель теперь называется Rallye 80, эту модель делают ограниченным тиражом количеством в 500 штук, машина в качестве опции получает электро стеклоподъёмники. Французские Solara получают такую же решётку радиатора, руль и переключатели, что и британские собратья, которых прекращают выпускать в июле 1985 года, т.к. конвейер переделывают для постройки новой машины — Peugeot 309, в девичестве Talbot Arizona. Продажи Horizon упали в 1984м году, поэтому было решено проектировать замену этой машине, которую выпускали уже не первый год, новая машина имела технику от 1.1л и 1.3л вариантом Horizon, и совершенно новый кузов, однако продажи бренда Talbot продолжали падать, поэтому в самый последний момент было решено переименовать машину в Peugeot, тем самым 309й стал единственным Peugeot, который оснащался технической начинкой от Talbot, так продолжалось до 1991 года, когда наконец под капот этой машины установили собственные моторы.

Talbot Arizona

В 1985 году Horizon получает кое-какие обновления, однако летом производство этой машины прекращается во Франции, так же прекращают выпускать в Пуасси и Solara, производство которой переносят в Испанию, где она получает и дизельную версию. Производство модели Samba, которое в феврале 1986 года получило лимитированную серию Syle прекращается в мае того же года, т.к. на смену её пришла 3х дверная версия модели Peugeot 205. Однако автомобили марки Talbot, которых прекратили выпускать в Англии и во Франции продолжали сходить с конвейеров, т.к. в Финляндии и Испании машины выпускались вплоть до 1987 года, но не они стали последними автомобилями марки Talbot, а клон Fiat Ducato/ Citroën C25/Peugeot J5 — Talbot Express, который выпускался только в пассажирском варианте с 1984 года, машина оснащалась бензиновыми двигателями от Peugeot 505 и дизельными от Citroen CX, обе работали в паре с коробкой передач от последнего. Но этот автомобиль собирали не во Франции, ни в Англии и даже не в Испании, а в Италии.

Talbot Express Camper

Машину популярную у фирм переделывающих её в кемпер, продолжали выпускать до 1994 года, когда концерн PSA Peugeot Citroen решил упразднить марку Talbot. Что интересно, не смотря на то, что в 1987м году был выпущен последний легковой автомобиль этой марки, в Европе и США до 1990 года продолжались продажи автомобиля, который внешне практически был копией Talbot Horizon, это был Chrysler Horizon/Dodge Omni, который внешне отличался оптикой, а технически иной подвеской колёс и двигателями.

Chrysler Horizon американского производства и с мотором от VW Golf.

Но не смотря на то, что марка сегодня слегка подзабыта, фирма Peugeot хочет вывести снова на рынок эту марку, с 2014 года, для конкуренции с Dacia концерна Renault, поживём увидим. Мне обидно только то, что раньше за Talbot была слава дорогих и быстрых машин, а не каких-то ширпотребных дешевок.