икс файл
offline
метки: техномузей
Давно собирался начать эту рубрику в своём блоге. В мире много технологических музеев, но поситить их нам вряд ли когда-нибудь удастся. Тем не менее и тема достойна внимания и ратритеты выставленные там зачастую являются шедеврами технической мысли. И так поехали. Первая остановка: Музей дорожной техники в Латвии. Автомузеев в Латвии немало, и этот - один из самых интересных, как по коллекции, так и по расположению. Экспозиция музея размещена в замке вассала Ливонского ордена Шлокенбека в 60 км от Риги близ города Тукумс. Замок примечателен тем, что это единственная в Прибалтике сохранившаяся усадьба-крепость 16-17 веков.
Подробнее в комментариях.Так же часть темы можно посмотреть тут: http://blokada.sxnarod.com/tehnicheskie-myzei-mira1.html
икс файл
offline
9. TOYOTA COROLLA
Первое поколение знаменитой Corolla шагнуло на конвейер в 1966 году – и вот уже почти полвека это имя стабильно занимает верхние строчки в списке наиболее популярных автомобилей компакт-класса. Скромная родоначальница семейства, красующаяся на шанхайском стенде, по размерам уступает современной Toyota Yaris. Поначалу, до 1968 года, модель продавалась только в Японии, а затем компания отважилась представить ее на других рынках – и снискала один из самых завидных успехов в истории автопромышленности. У самой первой Corolla – еще задний привод и продольное расположение мотора, а передний привод появился на этом семействе лишь в 1984 году.
Первое поколение знаменитой Corolla шагнуло на конвейер в 1966 году – и вот уже почти полвека это имя стабильно занимает верхние строчки в списке наиболее популярных автомобилей компакт-класса. Скромная родоначальница семейства, красующаяся на шанхайском стенде, по размерам уступает современной Toyota Yaris. Поначалу, до 1968 года, модель продавалась только в Японии, а затем компания отважилась представить ее на других рынках – и снискала один из самых завидных успехов в истории автопромышленности. У самой первой Corolla – еще задний привод и продольное расположение мотора, а передний привод появился на этом семействе лишь в 1984 году.
икс файл
offline
10. MAZDA COSMO L10A
Инженеры Mazda еще в 1961 году начали экспериментировать с роторно-поршневыми двигателями конструкции Ванкеля (и, к слову, поставили крест на этой теме лишь недавно). Эти моторы по сравнению с традиционными поршневыми впечатляли компактными размерами, небольшой массой и высокой отдачей мощности и крутящего момента, что делало их особенно привлекательными для спортивных автомобилей. Купе Cosmo L10A, шагнувшее в производство в 1967 году, стало первым в мире серийным авто с двигателем такой конструкции. Чтобы продемонстрировать характеристики мотора и, в особенности, его надежность, Mazda осмелилась отправить два автомобиля на 84-часовой марафон в Нюрбургринге – изматывающую гонку одна из машин выдержала с честью и пришла к финишу четвертой. Следующее поколение Cosmo получило хорошо знакомое имя RX-5.
Инженеры Mazda еще в 1961 году начали экспериментировать с роторно-поршневыми двигателями конструкции Ванкеля (и, к слову, поставили крест на этой теме лишь недавно). Эти моторы по сравнению с традиционными поршневыми впечатляли компактными размерами, небольшой массой и высокой отдачей мощности и крутящего момента, что делало их особенно привлекательными для спортивных автомобилей. Купе Cosmo L10A, шагнувшее в производство в 1967 году, стало первым в мире серийным авто с двигателем такой конструкции. Чтобы продемонстрировать характеристики мотора и, в особенности, его надежность, Mazda осмелилась отправить два автомобиля на 84-часовой марафон в Нюрбургринге – изматывающую гонку одна из машин выдержала с честью и пришла к финишу четвертой. Следующее поколение Cosmo получило хорошо знакомое имя RX-5.
икс файл
offline
21-я остановка на нашем пути: Музеи ретротехники в Мышкине
Мышкин, небольшой город расположенный на левом берегу Волги, в Ярославской области, недаром называют столицей музеев. Этот городок с населением около 6 тысяч человек практически живёт туризмом, поэтому интереснейшие музеи встречаются здесь на каждом шагу. Не остались обойдены вниманием и любители ретро техники.
Мышкин, небольшой город расположенный на левом берегу Волги, в Ярославской области, недаром называют столицей музеев. Этот городок с населением около 6 тысяч человек практически живёт туризмом, поэтому интереснейшие музеи встречаются здесь на каждом шагу. Не остались обойдены вниманием и любители ретро техники.
икс файл
offline
Свой статус и название музей получил в 2005 году. А до этого была проделана огромная и трудоёмкая работа по формированию фондов и реставрации экспонатов. В настоящее время музей является многогранным и ценным собранием вещественных свидетельств инженерной мысли и технической истории.
икс файл
offline
22-я остановка в путешествии: музей военной техники на Садгороде
20 января, музей военной техники ХХ века на Садгороде (Грязелечебница, 21) представил три новых автомобиля с богатой историей. Посмотреть на ретро-автомобили пришли десятки гостей.
Коллекция музея пополнилась автомобилем марки Ford. Модель Roadster А 40В 1930 года выпуска прошла непростой жизненный путь: снималась в кино, служила реквизитом для фотосъемок, а также путешествовала по России. По словам специалиста по связям с общественностью музея военной техники Юрия Морозова, машина попала в коллекцию в августе прошлого года.
«История этого автомобиля уникальна. Модель начали выпускать в 1927 году, их активно поставляли в Советский Союз. Но тогда нашей стране требовались машины более практичные. Здесь же двухместная спортивная модель. Такой экзотикой обычно награждали директоров предприятий, других выдающихся лиц. Каким-то чудом эта машина пережила всю Великую Отечественную войну в блокадном Ленинграде. Уже после войны машина оказалась на киностудии Ленфильм, снималась в различных эпизодах. Самая известная ее роль в фильме "Джек Восьмеркин – американец" 1986 года.
Затем автомобиль продали фотографу из Барнаула. Он использовал его для фотосессий, затем продал в Хакасию. Оттуда машина попала в Хабаровск и, наконец, к нам. Мы восстанавливали ее полгода. Теперь машина полностью в оригинальном состоянии, мы даже поставили спицованные колеса», — рассказал специалист по связям с общественностью музея техники ХХ века Юрий Морозов.
Вторая машина - броневик БА-20 - была даже не восстановлена, а практически воссоздана заново. От первоначальной единицы остались узлы, агрегаты и рама, а бронекорпус был создан сотрудниками музея при содействии Уссурийского авторемонтного завода. Это не боевая машина времен Великой Отечественной войны, но точный ее макет:
«Это макет, восстановленный по чертежам. Но в его основе лежит оригинальное шасси – настоящая "эмка" довоенного выпуска, с оригинальным двигателем. Наши специалисты изготовили практически весь корпус, а партнеры из Уссурийска помогли в изготовлении лючков и различных мелких элементов и пулеметной башни», — добавил пресс-секретарь музея военной техники.
Внутри экспоната, который, разумеется, тут же стал поводом для шуток о «броневичках», стоит оригинальный двигатель 1936 года выпуска, который полностью восстановили механики. Также в наследство обновленному БА-20 достались все оригинальные узлы. Пулемет на башне тоже новый, но абсолютно идентичный оригинальному. Из отличий от оригинала внутри корпуса – только отсутствие сидения для пулеметчика.
Такой бронеавтомобиль выпускался с 1934 года, а прекратился выпуск еще до войны. Тем не менее он еще участвовал и в Великой Отечественной, и в финской кампании, и даже в боях на Халхин-Голе (прим. VL.ru: вооруженный конфликт в 1939 году между СССР и Монголией с одной стороны и Японской империей и Маньчжоу-го с другой).
Броневик в течение нескольких месяцев восстанавливали в авральном режиме, чтобы успеть специально к 23 февраля, и завтра в 12.00 на территории музея он примет участие в исторической реконструкции, посвященной Дню защитника Отечества.
Третий экспонат многие жители города встречали на дорогах: пожарная машина АЦ-30 на шасси ГАЗ-53. Они уже практически полностью исчезли – многие при смене парка пожарных машин были распилены на металл. Эту модель сотрудники музея нашли в Дальнереченске. Она была на ходу, но все пожарное оборудование было демонтировано. Машину также полностью восстановили: теперь, как говорят сотрудники музея, можно «хоть сейчас выезжать на пожар».
Все три новинки, как и принято в музее, теперь в идеальном техническом состоянии и полностью на ходу. Они займут достойное место в экспозиции.
20 января, музей военной техники ХХ века на Садгороде (Грязелечебница, 21) представил три новых автомобиля с богатой историей. Посмотреть на ретро-автомобили пришли десятки гостей.
Коллекция музея пополнилась автомобилем марки Ford. Модель Roadster А 40В 1930 года выпуска прошла непростой жизненный путь: снималась в кино, служила реквизитом для фотосъемок, а также путешествовала по России. По словам специалиста по связям с общественностью музея военной техники Юрия Морозова, машина попала в коллекцию в августе прошлого года.
«История этого автомобиля уникальна. Модель начали выпускать в 1927 году, их активно поставляли в Советский Союз. Но тогда нашей стране требовались машины более практичные. Здесь же двухместная спортивная модель. Такой экзотикой обычно награждали директоров предприятий, других выдающихся лиц. Каким-то чудом эта машина пережила всю Великую Отечественную войну в блокадном Ленинграде. Уже после войны машина оказалась на киностудии Ленфильм, снималась в различных эпизодах. Самая известная ее роль в фильме "Джек Восьмеркин – американец" 1986 года.
Затем автомобиль продали фотографу из Барнаула. Он использовал его для фотосессий, затем продал в Хакасию. Оттуда машина попала в Хабаровск и, наконец, к нам. Мы восстанавливали ее полгода. Теперь машина полностью в оригинальном состоянии, мы даже поставили спицованные колеса», — рассказал специалист по связям с общественностью музея техники ХХ века Юрий Морозов.
Вторая машина - броневик БА-20 - была даже не восстановлена, а практически воссоздана заново. От первоначальной единицы остались узлы, агрегаты и рама, а бронекорпус был создан сотрудниками музея при содействии Уссурийского авторемонтного завода. Это не боевая машина времен Великой Отечественной войны, но точный ее макет:
«Это макет, восстановленный по чертежам. Но в его основе лежит оригинальное шасси – настоящая "эмка" довоенного выпуска, с оригинальным двигателем. Наши специалисты изготовили практически весь корпус, а партнеры из Уссурийска помогли в изготовлении лючков и различных мелких элементов и пулеметной башни», — добавил пресс-секретарь музея военной техники.
Внутри экспоната, который, разумеется, тут же стал поводом для шуток о «броневичках», стоит оригинальный двигатель 1936 года выпуска, который полностью восстановили механики. Также в наследство обновленному БА-20 достались все оригинальные узлы. Пулемет на башне тоже новый, но абсолютно идентичный оригинальному. Из отличий от оригинала внутри корпуса – только отсутствие сидения для пулеметчика.
Такой бронеавтомобиль выпускался с 1934 года, а прекратился выпуск еще до войны. Тем не менее он еще участвовал и в Великой Отечественной, и в финской кампании, и даже в боях на Халхин-Голе (прим. VL.ru: вооруженный конфликт в 1939 году между СССР и Монголией с одной стороны и Японской империей и Маньчжоу-го с другой).
Броневик в течение нескольких месяцев восстанавливали в авральном режиме, чтобы успеть специально к 23 февраля, и завтра в 12.00 на территории музея он примет участие в исторической реконструкции, посвященной Дню защитника Отечества.
Третий экспонат многие жители города встречали на дорогах: пожарная машина АЦ-30 на шасси ГАЗ-53. Они уже практически полностью исчезли – многие при смене парка пожарных машин были распилены на металл. Эту модель сотрудники музея нашли в Дальнереченске. Она была на ходу, но все пожарное оборудование было демонтировано. Машину также полностью восстановили: теперь, как говорят сотрудники музея, можно «хоть сейчас выезжать на пожар».
Все три новинки, как и принято в музее, теперь в идеальном техническом состоянии и полностью на ходу. Они займут достойное место в экспозиции.
