Блог икс файл

Блоги
offline
601   33   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
769   27   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
673   17   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
803   23   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
793   23   0   0

С пассажиром по бездорожью.

метки: ТМ
Еще в 1893 г. один из парижских журналов объявил конкурс на лучшее средство для перевозки пассажира на велосипеде. Победителем стал унтер-офицер французской армии Берту, предложивший усаживать в специальное кресло, расположенное сбоку – на раме, крепившейся к велосипеду и опиравшейся на дополнительное колесо. Через 10 лет мотоциклисты вспомнили об этом, и сразу же появились боковые мотоциклетные коляски. Они стимулировали прогресс мотоциклостроения Ведь прежде всего возникла необходимость увеличить мощность двигателя, – для уверенной езды требовалось не менее 10 л.е., а то и больше, что в начале века было серьезной задачей.
С пассажиром по бездорожью.
https://www.backbook.me/photo-4b12edd206.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (23)

+1
ответить
Блоги
offline
695   23   0   0

Мотор и педали

метки: ТМ
В начале нашего века двигатели внутреннего сгорания были еще малонадежными. Поэтому многие фирмы снабжали мотоциклы дополнительным педальным приводом. Пожалуй, наиболее удачным таким экипажем в 30-х гг. стал немецкий «Квик» с движком всего 98 см3. На многих заводах после Второй мировой войны продолжали строить подобные машины; например, на Киевском мотозаводе изготавливали К1Б («ТМ», № 1 за 1999 г.). Причем их владельцам сделали существенные послабления: разрешили ездить без водительских прав и без защитного шлема.
Мотор и педали
https://www.backbook.me/photo-81fdeda20a.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (23)

+1
ответить
Блоги
offline
795   21   0   0

Ижевский «Юпитер»

метки: ТМ
Сердцем любого мотоцикла, несомненно, является двигатель. Этот агрегат определяет многое в конструкции самоходного аппарата, как-то по особенному ассоциируется с его заводской маркой и больше всего подвергается модернизации. Видимо, поэтому вскоре после создания в 1885 г. Г.Даймлером удачного для своего времени двигателя внутреннего сгорания (ДВС) многие стали изобретать более мощные моторы. Сначала увеличивали рабочий объем пока что единственного цилиндра. Однако быстро выяснилось, что существует некий предел, выше которого мощность не возрастает. Тогда стали добавлять цилиндры. Благодаря этому (в сочетании с множеством других прогрессивных технических решений) удалось добиться поставленной цели. В результате появились ДВС различных типов: рядный или с параллельными цилиндрами, оп-позитный, V-образный, звездообразный, П-образный, Л-образный и другие. Моторы первого типа, и прежде всего двухцилиндровые, оказались наиболее простыми и, наверное, потому появились раньше других. Ижевский «Юпитер»
https://www.backbook.me/photo-daeb65cac9.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (21)

+1
ответить
Блоги
offline
695   16   0   0

Приключения русской пятисотки

метки: ТМ
Впервые мотоциклисты участвовали в состязании 1895 г. на скорость по маршруту Париж – Бордо – Париж наравне с автомобилями. Скромную парочку двухколесных моторизованных экипажей вряд ли кто принял всерьез, но именно она открыла продолжающуюся и сегодня историю мотогонок. Такие соревнования стали проводить в Голландии, Австрии, Германии и других странах. После Второй мировой войны гоночные трассы построили в Южной Америке, Японии, США, странах Восточной Европы и даже в СССР – в Латвии и Эстонии. Приключения русской пятисотки
https://www.backbook.me/photo-e6d9088e6f.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (16)

+1
ответить
Блоги
offline
3654   20   0   0

Тульский мотороллер

метки: ТМ
Приступая к освоению массового выпуска мотороллеров в СССР, руководители отечественной промышленности понимали, что было бы рискованным делать ставку на изготовление машины только одной марки. Тульский мотороллер
https://www.backbook.me/photo-7bfc106fba.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (20)

+1
ответить
Блоги
offline
891   18   0   0

Дар Ирбита.

метки: ТМ
В наши дни на территории России осталось всего одно предприятие, выпускающее тяжелые мотоциклы – это Открытое акционерное общество «Уралмото», а некогда Ирбитский мотоциклетный завод (ИМЗ), днем основания которого можно считать 17 ноября 1941 г. Именно тогда в г.Ирбит Свердловской обл. прибыла первая группа специалистов столичного мотозавода, главному инженеру которого Ф.М.Ломанову вменялось в обязанность организовать на новом месте производство мотоциклов.
Дар Ирбита.
https://www.backbook.me/photo-a4ed4984ac.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (18)

+1
ответить
Блоги
offline
884   21   0   0

Зайцы на бензобаках.

метки: ТМ
Такая эмблема появилась 40 лет назад на ковровских мотоциклах К-58 и К-175. Первый – завершал ряд сменявших друг друга моделей с двигателем 125 см3, а второй – стал головной серийной машиной с мотором 175 см3. Казавшееся незначительным увеличение рабочего объема цилиндра силового агрегата открыло большие возможности для совершенствования строившихся в Коврове мотоциклов. Однако все по порядку…
Зайцы на бензобаках.
https://www.backbook.me/photo-ea94c59e08.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (21)

+1
ответить
Блоги
offline
788   16   0   0

Мотоцикл нового поколения.

метки: ТМ
Популярность строившихся серийно ИЖ-49 («ТМ», №3 за 1999 г.) и успехи в соревнованиях ижевских мотоциклов создали благоприятные условия для значительного увеличения выпуска нравившихся нашим соотечественникам машин. Однако у специалистов взгляд на эту модель был очень критическим. Их анализ устройства «сорок девятого» и сопоставление его с новейшими иностранными моделями того же класса показывали, что мотоцикл нуждался в существенной модернизации. Поскольку спрос на «ижака» возрастал, то назревала необходимость существенного увеличения объемов выпуска этой продукции, но, по экономическим соображениям, не было возможности строить еще один завод для изготовления ИЖ-49, конструкция которого к тому же быстро старела. В условиях того времени оставался один-единственный выход из создавшегося положения: на основе выпускавшегося – спроектировать более совершенный мотоцикл и обеспечить его массовый выпуск за счет использования новейших материалов, более прогрессивных технологий и современного дизайна. Требовалось вывести мотоциклостроение Ижевска на более высокий технический уровень. И это удалось.
Мотоцикл нового поколения.
https://www.backbook.me/photo-82237f81f8.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (16)

+1
ответить
Блоги
offline
865   18   0   0

«Русская оса»

метки: ТМ
Название этого назойливого насекомого по-итальянски звучит «ля веспа», что в переводе на русский означает «оса». Так в Англии назвали армейский вертолет, а в Италии…
«Русская оса»
https://www.backbook.me/photo-5e536e9d9d.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (18)

+1
ответить
Блоги
offline
995   23   0   0

Возрождение марки «ИЖ»

метки: ТМ
Через несколько дней после окончания Великой Отечественной войны на Ижмашзавод приехал заместитель наркома вооружения В.Н.Новиков и узнал о задумке воссоздать там былое мотоциклостроение.
Возрождение марки «ИЖ»
https://www.backbook.me/photo-49d3b44870.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (23)

+1
ответить
Блоги
offline
1281   17   0   0

«Макака»

метки: ТМ
Так называли легкий мотоцикл отечественного производства с рабочим объемом мотора 125 см3. К его серийному изготовлению приступили с 1946 г. – одновременно в Москве, на бывшем велосипедном заводе, где до войны освоили выпуск тяжелых мотоциклов М-72, и в Коврове Владимирской области, на оружейном предприятии. Хотя история «Макаки», по сути, началась задолго до Великой Отечественной войны… «Макака»
https://www.backbook.me/photo-7bd559d75d.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (17)

+1
ответить
Блоги
offline
884   14   0   0

Лёгкий послевоенный

метки: ТМ
После завершения Великой Отечественной войны началось восстановление советской индустрии, в том числе и мотоциклетной отрасли. Первым успехом на этом поприще стало освоение крупносерийного выпуска мотоцикла марки К1Б, у которого был двойной привод на заднее колесо: от мотора и педалей. 10 первых машин успели сделать в конце победоносного 1945 г., и в 1946 г. приступили к их серийному производству на Киевском мотоциклетном заводе (КМЗ), входившем в сферу управления Министерства автомобильной и тракторной промышленности.
Лёгкий послевоенный
https://www.backbook.me/photo-c6a16dae7e.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (14)

+1
ответить
Блоги
offline
732   13   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
770   11   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
647   10   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
716   10   0   0
+1
ответить