Хобби

В этом блоге хочу познакомить вас с коллекцией одного очень увлечённого человека. И просто смотреть на его сокровище интересно, и даже читать его пояснения очень забавно: человек он с юмором. И так поехали в комментарии,там будет много всего.

Масштабная же копия прославленной сельской автоцистерны получилась не очень типичной для продукции под маркой "SSM". От костромского премиум-бренда здесь только травленые дворники, маячки и крашеный в приятный исторический цвет салон. Ну и "донышко" проработано чуть "более лучше".

А вот признаки бюджетной "Автоистории" бросаются в глаза куда хлеще. Что прямо намекает терпеливому собирателю: подожди, коллега, еще будет эта машинка вдвое дешевле. Не завтра, не через месяц, но наверняка переиздадут в простеньких коробочках "Аиста".

На следующей картинке видно, что передние колёса по отдельности не крутятся. Их намертво соединяет блестящий железный "мост" (с позволения сказать), характерный для "Автоистории" и дешевых детских игрушек из "Ашана". Задние колёса - по аналогичном принципу.

Грубые толстенные кронштейны зеркал и такая же мачта с фарой-искателем тоже кивают в сторону "автоисторических" традиций. Как и черные "зрачки" в фарах головного света:

Другое упрощение, свойственное с недавних пор "Аисту" - отсутствие зазора между кабиной боевого расчета и пожарной надстройкой, как это выполнено на недорогой модельке АЦ-30 (130) 63А

То есть весь кузов, который формально состоит из двух отдельных частей, отлит единой металлической болванкой. Да, любители чугуния могут возрадоваться: машинка тяжеленькая, цельнолитая, имеет все половые признаки классического дайкаста.

Кривая лестница-штурмовка, гнутый серебристый поручень по левому борту, бракованная ступенька сзади - всё на месте, типичный кострома-стайл. Почему-то не был удивлен ни разу. И гигантские щели между задними крыльями и пожарным модулем, в которые легко болт поместится.

С ГАЗом, понятно, договариваться не стали, оттого и привычные стилизованные буквы на морде не пропечатаны. А, и про подштамповки возле передних фар. Они там - есть, вот реально. Просто настолько густо залиты краской, что просматриваются исключительно вживую и при лобовом рассмотрении.

По какому-то неведомому совпадению старые грузовички из Горького промышленным моделькоделам фатально не удаются. Про "Наш автопром" и вспоминать нет смысла, настолько непохожи их поделки на живой прототип.

"Дип"? Да, "Дип". Хотя даже я, невзыскательный собиратель, без лупы вижу тот приплюснутый капот-лепёшку, который вмешивается в общий и в целом верный образ "газона". Журнальный ГАЗ "Живая рыба" из "Автомобиля на службе" с его непропорциональной кабиной - тоже мимо.

Собсна, и выстрел Костромы далеко не фонтан. Но и холостым назвать его не могу. Так - серединка на половинку. Часть недостатков удачно скрывает богатый обвес, присущий любой пожарной автоцистерне.

С точки зрения соответствия масштабной копии реальной автоцистерне 106А, то больших претензий нет. Всё вроде б на месте и в том виде, в каком должно быть.

Единственная мутка с пеногенераторами. На костромской модельке таковые отсутствуют. Однако толком неясно, должны ли они быть на этой модификации, либо не должны. Вот на модернизированной версии пожарного "газона" из Варгашей (106В) ГПСы уже входили в штатный комплект пожарно-технического вооружения, а тут.. Такой заслуживающий доверия источник, как печатные труды Александра Карпова, тоже не дает однозначного ответа на этот вопрос. (Не считать же достоверным источником синий форум). Не помогают и исторические фотографии машин 106А - там попадаются разные варианты.

Как-то так случилось, что 53-х "газонов" на моей полке всего два. Второй - как раз тот самый выпуск "АНС" с рыбкой:

Подобную картину можно было наблюдать на автотранспортном дворе каждого второго (наверное) советского колхоза:

Или у цехов поселковой машинно-тракторной станции.

Да чего там, в отдельных сёлах и сегодня мало что изменилось:

В том числе применительно и к пожарной охране:

Кстати, вопреки изначальному чисто сельскому предназначению АЦ-30 (53А) 106А, такие пожарки нередко служили и в малых городах (и в 100-тысячниках нет-нет, да и да) на базе профессиональных пожарных подразделений в погонах. Универсальный был автомобиль. Как и многое в ту эпоху.

Большой и красный. АА-60(7310)160.01 от Элекон

Не знаю почему, но большие четырехосные машины МАЗ, КЗКТ и КЗКТ сразу стали для меня непростой темой, и обойти их модели в рамках своей коллекции я просто не мог. Так и случилось с этим МАЗом. Среди моделей магазина он выделялся весьма и весьма и не обратить на него внимания было просто невозможно. В период приобретения его стоимость для меня была несколько высоковатой (что сейчас кажется смешным), но я решился. На настоящий момент есть некоторое сожаление о том, что выбрал я вариант пожарный, а не бортовой (а еще лучше - бензовоз или аэрофлотовский), однако в то время я еще не определился с направлением коллекции… Покупал я эту модель вместе с еще парой элеконовских моделей во времена расцвета журнальной серии «Автолегенды СССР» (тогда где-то 60-й выпуск), что, в общем-то, для начинающего немудрено.

1 – лафетный ствол; 2 – цистерна для воды; 3 – емкость для пенообразователя; отсек мотор-насосного агрегата; 5 – кабина боевого расчета; 6 – кабина водителя.

Итак, общий вид спереди:

Лафетный ствол выполнен на специальной стойке, как и в оригинале. Видно, что сама стойка невероятно проста в исполнении.
Боковые зеркала заднего вида - типичный для Элекона дешевый пластик:

Решетка радиатора - несквозная.
Головная оптика отдельными деталями - только на кузове, на бампере уже - залитые желтой и белой краской выштамповки.
Также имеется грубоватый крюк:

Общий вид сверху:

Слева в профиль:

Подобный способ изготовления стекол делает толщину стенок кабины похожими на броню.
Зеркала не имеют отражающей поверхности.
Указатель поворота - невразумительная оранжевая пипка:

Передние две оси и колеса с минимумом изысков:

Задние две оси и колеса.
Выштамповки дверей и их петель и ручек крайне упрощены:

Какие-то штуки над задним торцом крыши:

Общий вид сзади:

Белые полосы при большом увеличении выдают плохую окраску:

Справа по ходу: