Технические музеи мира.

Давно собирался начать эту рубрику в своём блоге. В мире много технологических музеев, но поситить их нам вряд ли когда-нибудь удастся. Тем не менее и тема достойна внимания и ратритеты выставленные там зачастую являются шедеврами технической мысли. И так поехали.

Первая остановка: Музей дорожной техники в Латвии. Автомузеев в Латвии немало, и этот - один из самых интересных, как по коллекции, так и по расположению. Экспозиция музея размещена в замке вассала Ливонского ордена Шлокенбека в 60 км от Риги близ города Тукумс. Замок примечателен тем, что это единственная в Прибалтике сохранившаяся усадьба-крепость 16-17 веков.

Подробнее в комментариях.Так же часть темы можно посмотреть тут: http://blokada.sxnarod.com/tehnicheskie-myzei-mira1.html

79-я становка: Музей Ducati

Наверное, каждый любитель мотоциклов Ducati мечтает побывать в «фирменном» музее в Италии, но вряд ли каждый из них может так просто это себе позволить. К счастью, музей Ducati идет в ногу с современными технологиями — и теперь он доступен для посещения прямо на экране вашего компьютера. Уже есть возможность с помощью сервиса «Google Maps» побывать в музее итальянского производителя из любой точки мира.

Музей Дукати в Борго Панигале занимает площадь 850 кв. м. Ежегодно его посещает около 40 000 человек, но теперь Ducati рассчитывает привлечь намного больше — с учетом виртуальных посетителей. На данный момент в музее выставлено более 40 мотоциклов и множество экспонатов, относящихся к богатой спортивной истории марки.

Виртуальные посетители смогут посмотреть не только на знаменитые мотоциклы, но и проследить всю мотоисторию компании с самого начала. С самого первого 50-ти кубового двигателя, который, по задумке автора, следовало крепить на велосипед.

Мысль оказалась настолько удачной, что позволила Ducati со временем стать известным производителем мотоциклов. К 1950 году завод в Borgo Panigale (Болонья) произвел 200 тысяч «щенков» — так мотор назвали из-за характерного звука выхлопа, напоминающего лай щенка.

80-я остановка: челябинский музей ретрокаров.

Почти все машины в коллекции выпущены до 1930 года. Известный бизнесмен Владимир Спиридонов собрал 22 старинных автомобиля. И до сих пор почти все они на ходу.

Спиридонов подумал: зачем этому добру пылиться в гараже, пусть лучше горожане приходят и любуются.

В глазах собирателя машин ярко горит огонь увлеченного человека, когда он проходит мимо своих экспонатов. Правда, на вопросы о цене коллекции бизнесмен робко опускает взор и улыбается. Ведь счет идет на сотни тысяч евро! Вот какой щедрый подарок горожанам.

Большинство машин в свое время стоили по 800-900 долларов. Деньги для того времени солидные, но для какого-нибудь капиталиста вполне подъемные. А вот эта модель стоила в несколько раз больше остальных. На сегодня это самый дорогой экспонат в коллекции Спиридонова. Цена — 100 000 евро

Эти ретрокары из так называемой серии «дамских авто». У них у первых появился электронный стартер. До этого двигатель заводился специальной ручкой. Интересно, что машина хоть и для прекрасного пола, однако не у всех моделей открываются двери. Приходилось залазить в салон... через окно.

Этот экспонат владелец коллекции называет особенным. Когда Владимир Петрович искал о нем информацию в Интернете, выяснилось: последняя в мире модель авто хранится где-то в европейском музее. Остальные экземпляры считают безвозвратно утраченными.

Вообще процесс торга с коллекционерами — один сплошной анекдот. Как правило, владельцы ретрокаров люди преклонного возраста. Они выставляют их на продажу, а когда приезжаешь к ним, начинают всячески вилять. И вовсе не потому, что цена не устраивает. Просто не могут расстаться со своей ласточкой.

Выставка называется «В поисках Антилопы-Гну». Помните, в «Золотом теленке» у Адама Козлевича было авто неизвестной марки? Герой очень хотел, чтобы его средство передвижения было именно фирмы «Лорен-Дитрих». О.Бендер же нарек машину «Антилопа Гну». Правда, для читателей, как и для самого Козлевича, модель машины осталась загадкой.

У Спиридонова же легенда автопрома «Лорен-Дитрих» есть. Ее удалось взять на аукционе в Париже. Взгляните, какой у нее роскошный салон.

Это отец первого советского авто «ГАЗ А» — «Форд-А». Лицензию на производство «ГАЗа» купили у американцев и переименовали. Сами же советские вожди предпочитали иномарки. Например, любимой машиной Ленина был «Ролс Ройс Серебряный призрак». Спиридонов сейчас ведет переговоры о покупке этой модели себе в коллекцию.

Перед вами красуется «Ситроен». Его кузов обтянут натуральной кожей! А под ним деревянный каркас. Кстати, эта французская фирма первая в Европе начала отливать металлические основы для авто.

На стенах — портреты известных автомобильных магнатов. А за каждой из машин — экран. На нем транслируется видеонарезка архивного видео про модели.

Выставлены в музее вот такие винтажные модельки. Их можно купить.

Владимир Спиридонов с «Фиатом» 1919 года. Это самый старый автомобиль в коллекции. Собиратель с гордостью замечает, что аналог его музея есть только в Москве. Таи их два. Информацию о других столь крупных выставках ретрокаров по стране он найти не смог. Официальное открытие экспозиции — в среду, 25 февраля. А затем ее можно посещать хоть каждый день. Правда, за вход придется заплатить: школьникам и пенсионерам — 10 копеек, взрослым — 10 рублей.

81-я остановка: Дом классических автомобилей в Берлине