Бидструп: Победитель
метки: Картинки
Читать все комментарии (9)
Читать все комментарии (9)
offline
785
9
0
0
«Бьюик». 1951 год.
метки: Картинки
На протяжении трех лет (1951 — 1953) серия «Спейшл» имела свой собственный кузов с совершенно иным решением боковин — менее интенсивно проработанным по рельефу, чем у более крупных автомобилей «Бьюик». К тому же модели 1951 и 1952 годов отличались друг от друга крайне незначительно, — шла корейская война, американскому автопрому было не до частых и интенсивных рестайлингов; одна лишь корпорация «Форд» умудрилась выставить в этом году на рынок машины с принципиально новым дизайном, да и те все делались на базе одного и того же кузова, — и «Линкольн», и «Меркьюри», и собственно «Форд».
Читать все комментарии (9)
offline
718
10
0
0
АЛЬФА РОМЕО РЛ СПОРТ 1922
метки: Картинки
СА Альфа Ромео, Милан, Италия. В 1915 году, после того, как промышленник Николо Ромео принял на себя руководство заводом А. Л. Ф. А., изменилось не только название фирмы, но, прежде всего, ее экономическое состояние. Новое название "Альфа Ромео" стало символом пользующихся успехом спортивных автомобилей. Сразу после окончания первой мировой войны завод включился в спортивную деятельность, так как автогонки были гарантированной рекламой. "Альфа Ромео РЛ" была выпущена сразу в дорожной и спортивной версиях. Автомобили 1 -ой и 2-ой серии имели тормоза только на задних колесах. В 1923 году 3-я серия получила тормоза на все колеса. Дорожный вариант "Альфа Ромео РЛ" развивал максимальную скорость 115 км/ч. В спортивной версии тип "РЛ Спорт" достигал 150 км/ч. В 1923-1927 годах эта модель одержала 90 побед в категории автомобилей GT. В 1929 году выпускается уже 6-я серия - "РЛ Супер-Спорт". Представленная на иллюстрации модель "РЛ Спорт" получила кузов от знаменитой фирмы "Кастагна". С 1924 года в состязаниях участвовали автомобили с форсированными двигателями. Одержанные победы дали возможность комплектовать машины компрессорами, в том числе - серийные шестицилиндровые автомобили. В 1933 году завод по финансовым причинам отказался от участия в соревнованиях. Новые модели были отданы в распоряжение бывшему гонщику фирмы Э.Феррари, который вскоре после этого основал в Модене известную фабрику "Скудери Феррари".
Читать все комментарии (10)
offline
711
13
0
0
Dan LuVisi
метки: Картинки
Этот цифровой художник и сам, похоже, из будущего. Он начал рисовать в три года, а уже в средней школе работал штатным сотрудником компании-разработчика «Acony Games», известной своими шутерами «Hedone» и «Parabellum».После такого невероятного скачка, Дэна ЛуВизи (Dan LuVisi) приглашали работать в DC Comics, Universal, Microsoft, FOX, Hasbro. И это совсем неполный список из его резюме. Четыре года назад парень перебрался в Лос-Анджелес и сразу же был приглашен в качестве художника-иллюстратора в художественный фильм «Пришельцы на чердаке» на студии «20th Century Fox». В данный момент Дэн сотрудничает с несколькими издателей комиксов, а также работает над собственным проектом. В будущем планирует попробовать себя в скульптуре и 3D-моделировании.
Читать все комментарии (13)
offline
820
12
0
0
«Бьюик» 1950 года.
метки: Картинки
Опять-таки «Родмастер», причем шестиоконный, — самый большой и дорогой среди моделей «Бьюик» 1950 года. Рисунок сделан с фотографии натурного экземпляра, довольно долго ходившего по Москве, но затем бесследно сгинувшего. Странным образом этот четырехдверный седан тоже причислялся к моделям «Ривьера», и среди «Родмастеров» 1950 года именно эта модель «72» была наиболее популярной: таких автомобилей было изготовлено 54212 штук. Рядный 8-цилиндровый двигатель развивал 152 л.с.
Читать все комментарии (12)
offline
803
12
0
0
СИТРОЕН В-2 1921
метки: Картинки
АО Андре Ситроен, Париж, Франция. В 1900 году Андре Ситроен основал завод по производству шестерен. Сложившийся впоследствии символ фирмы представляет собой две сцепленные шестерни. Первым автомобилем марки "Ситроен" был тип А, в котором автор в полной мере использовал американскую технологию производства. Автомобиль в четырехместном варианте, в форме трехдверной "торпеды" был представлен публике в июле 1919 года. У него был рядный четырехцилиндровый двигатель емкостью 1327 см3. При максимальной мощности 18 л.с. (13,3 кВт) и 2100 об/мин он развивал скорость 65 км/ч. Комфорт в пути обеспечивало длинное осевое расстояние - 2825 мм. К интересным конструктивным элементам принадлежат: электрическое пусковое приспособление, электрическое освещение и комплект запасных колес - отпала необходимость монтировать и накачивать их. В 1919-1920 годах тип А стал приоритетным направлением деятельности фирмы. В мае 1921 года появилась новая модель В-2 с более мощным двигателем. Его мощность выросла до 20 п.с. (14,7 кВт). Трехступенчатая коробка передач переносила привод на жесткую заднюю ось. При той же массе (850 кг) автомобиль развивал скорость 70 км/ч. «Ситроен В-2» производился в разных вариантах до 1926 года.
Читать все комментарии (12)
offline
789
11
0
0
«Бьюик» 1949 г.
метки: Картинки
А на этой картинке — самая первая «Ривьера» (модель «76R»), причем довольно раннего образца, судя по прямому молдингу на борту: более поздние машины снабжались более броским и стильным криволинейным «росчерком». «Ривьера» — наименование, присвоенное самому первому автомобилю «Бьюик», кузов которого был лишен средних пиллерсов; впоследствии этот тип кузова был известен как «хардтоп», а машины других производителей, выполненные подобным же образом, также носили особо престижные и экзотические собственные имена, — «Шевроле Бэль-Эйр», «Олдсмобиль Холидэй», «Кадиллак Купе-Де-Виль», «Плимут Бельведер», «Форд Виктория», «Линкольн Капри»... Показанная здесь машина принадлежит к серии «Родмастер», что явствует из наличия на ее передних крыльях четырех декоративных отверстий: серия «Супер» имела бы всего три.
Читать все комментарии (11)
offline
733
10
0
0
ПИРС ЭРРОУ 1915
метки: Картинки
Пирс-Эрроу Мотор Кар Ко, Буффало, Нью-Йорк, США. Автомобиль марки «Пирс Эрроу» производило одно из наиболее оригинальных американских предприятий. Оно возникло в 1901 году, когда в городе Буффало Джордж Н.Пирс, владелец завода, выпускавшего велосипеды и другие предметы домашнего обихода, построил свой первый автомобиль "Пирс - Моторетто". Машина имела одноцилиндровый двигатель типа "Де Дион" с водяным охлаждением, производимый по французской лицензии. Однако Пирс не хотел останавливаться на маленьких автомобилях. Уже в 1904 году появилась на рынке новая модель "24/28", названная "Грейт Эрроу" - "Большая стрела". Автомобиль с четырехципицдровым двигателем емкостью 4400 см3 принес марке необычайный успех, благодаря которому она оказалась в одном ряду со знаменитыми фирмами такими, как "Лозьер", "Рек", "Штернс», «Студебеккер» или «Мармон». В 1909 году Пирс подчеркнул спортивный характер своих автомобилей, сделав изображение стрелы символом фирмы. С тех пор она носит название «Пирс Эрроу Мотор Кар». В 1913 году автомобили марки «Пирс-Эрроу» представили новинку мирового масштаба - фары, встроенные в крылья. Конечно, пока еще не шла речь о «диктате» аэродинамики, это скорее был вопрос оригинальности формы. Такой характерный вир, сохранили все последующие модели.
Читать все комментарии (10)
offline
772
11
0
0
«Бьюик» 1949 г.
метки: Картинки
Мышиными норками» декор на бьюиковских передних крыльях прозвали с легкой руки знаменитого британского карикатуриста Рассела Брокбэнка: на его изошутке, опубликованной в английском журнале «Мотор», из такой круглой дырочки в борту автомобиля, входящего в поворот, рыбкой выпрыгивала веселая мышка. На первых порах «норки» взаправду были сквозными отверстиями и служили для вентиляции подкапотного пространства, — но примерно с середины сезона их сочли малоэффективными и к тому же провоцирующими ускоренную коррозию передних крыльев. С тех пор они отправляли функции сугубо декоративные. Данная иллюстрация делалась в качестве заголовка к какой-то статье, и показан на ней, как опять же следует из количества «норок», четырехдверный седан серии «Супер» — модель «51». В общей сложности серия эта насчитывала четыре модели, включая грузопассажирский «универсал» с деревянным кузовом, поставлявшимся сторонним поставщиком (фирмой «Иония»).
Читать все комментарии (11)