Блоги
offline
727   19   0   0

Автомобили Н.С. Хрущёва.

user posted image

В период с 1944 по 1949 годы Хрущев ездил на американском автомобиле «Кадиллак – Флитвуд 75» 1939 года выпуска, который стал трофеем советских войск в 1944 году. Именно этот автомобиль в 1938 году был заказан для американского консула в Берлине, а после вступления США в войну с Германией, был конфискован и отправлен в ставку Гитлера «Вервольф», под Винницей. В дальнейшем, вплоть до того момента, как автомобиль попал в руки советских военных, на нем ездил начальник личной охраны фюрера Ганс Раттенхубер.Это была одна из первых моделей Флитвуд, которая вышла всего в 140 экземплярах. Вес этого автомобиля составляет 3810 килограмм. Имея четырехкратный, восьмицилиндровый двигатель с гидравлическим приводом клапанов и объемом 3500 куб.см, Кадиллак 1939 года развивал скорость до 150 км/ч. На автомобиле установлены четырехскоростная механическая коробка передач и гидравлическая тормозная система с приводом на все четыре колеса, а также карбюратор Stromberg AAV-26.

Читать все комментарии (19)

Блоги
offline
694   13   0   0

«Duesenberg» — «американский мерседес»

user posted image

«"Дюзенберг" может обогнать только "Дюзенберг" — и только с разрешения водителя первой машины» — так утверждала реклама 30-х годов, «золотого века» автомобилестроения и, хотя это и нечасто случается, утверждала справедливо.

Читать все комментарии (13)

Блоги
offline
518   9   0   0
Блоги
offline
597   7   0   0
Блоги
offline
635   16   0   0

"Ягуар" из-под бомбежек.

user posted image

Во время войны конструкторы Jaguar дежурили на заводе на случай авианалетов и, чтобы не терять времени, разрабатывали новый двигатель. Детище бомбежек, 6-цилиндровый XK оказался настолько удачным, что дожил до 1980-х гг.

Jaguar XK120 задумывался как тестовое шасси для нового двигателя, поскольку в послевоенной Англии населению было не до спортивных машин. Однако модель пришлась по вкусу американским покупателям Несколько лет в США у Jaguar практически не было конкурентов. Первые экземпляры имели алюминиевый кузов на деревянном каркасе, но в дальнейшем для увеличения технологичности пришлось перейти на стальной кузов.

В 1949 г. XK120 показала скорость 219.83 км/ч и в результате стал самым быстрым автомобилем промышленной сборки в мире. Он высокого ценился у европейских гонщиков и был первым иностранным автомобилем, победившим в NASCAR в 1954 г.

Читать все комментарии (16)

Блоги
offline
630   11   0   0

«Королева красоты» Луи Деляжа

Непомерно амбициозный, даже несколько истеричный и никогда не упускающий своего Луи Деляж, потрудившись в молодости всего пару лет чертежником в «Peugeot», вдруг решил самостоятельно строить автомобили, причем, разумеется, лучшие в мире.user posted image

Читать все комментарии (11)

Блоги
offline
826   11   0   0
Блоги
offline
877   9   0   0
Блоги
offline
439   8   0   0
Блоги
offline
1345   50   0   0

Забытые марки автомобилей

В настоящее время французская автомобильная промышленность представляет собой довольно жалкую картину. Всего-то и осталось марок, что Peugeot, Renault и Citroen.
А былые дни былого великолепия, когда тон задавали такие фирмы, как Darracq, Delaunay-Belleville, Panhard-Levassor, Lorraine-Dietrich, Mors, Voisin, остались в далеком прошлом. Собственно, многие из этих марок зачахли еще в 30-е годы. Вот, например, «Делонэ-Бельвиль». Между прочим, была любимая марка царя Николая II.
Но что Франция! Много ранее было автопроизводителей и в Германии. А что осталось? BMW, Mersedes, Audi. А ведь были и Хорьх и Даймлер. Где они? А где итальянские и английские марки. Ведь их было много.
Предлагаю посмотреть на забытые, но существовавшие.

Talbot Solara 1981user posted image

Читать все комментарии (50)

Блоги
offline
607   11   0   0

Chevrolet Biscayne

Chevrolet Biscayne является полноразмерным автомобилем корпорации General Motors, выпускавшийся в период с 1958 по 1972 года. Название модели было придумано на автомобильной выставке General Motors Motorama (так же известная как Авторама) в 1955 году. Тогда же автомобиль определился с размерами и ценовой ориентацией (в сегменте полноразмерных автомобилей, Бискейн предлагался за совсем демократичную стоимость, которую "обходил" разве что Chevrolet Delray).

На фото концепт 1955 года не пошедший в серию.
user posted image


Читать все комментарии (11)

Блоги
offline
509   8   0   0
Блоги
offline
565   8   0   0
Блоги
offline
595   12   0   0
Блоги
offline
571   9   0   0

Chevrolet Corvette 1978 года выпуска

Очередной уникальной автомобильной находкой стал спорткар Chevrolet Corvette Indy 500 Pace Car 1978 года выпуска. Автомобиль, найденный в гараже Детройта (США) оказался в идеальном состоянии. По спидометру пробег автомобиля составляет 13 миль (около 20-ти километров), сидения до сих пор покрыты заводской пленкой. Двигатель V8 мощностью 350 л.с. находится в прекрасном состоянии, в баке спорткара сохранился бензин, залитый в 1978 году. Первый владелец автомобиля на нем практически не ездил и долгие годы спорткар хранился в гараже. В 1995 году, после продажи дома, Chevrolet поставили в специальное хранилище в Детройте, где простоял до настоящего времени.
Найденный раритет является специальной серией Корвета, приуроченной к 25-летию модели, выпущенной в количестве 6502 единиц.user posted image


Читать все комментарии (9)

Блоги
offline
572   7   0   0
Блоги
offline
635   7   0   0

ЛуАЗ-Прото

В конце 1980-х годов были начаты разработки новой платформы для будущих моделей Луцкого автозавода. Работы велись по двум направлениям. Первый вариант (ЛуАЗ-1301) разрабатывался непосредственно на заводе в Луцке, второй (Luaz Proto) создавался в Санкт-Петербурге под руководством инженеров Парфенова и Хаинова. Но ни одному из этих вариантов не было суждено пойти в серию. Кроме этого в 1990-х годах было создано множество перспективных моделей на базе ЛуАЗ-969M, как например пляжный вариант Луаз-1302-05 «Форос» c итальянским дизелем Lombardini. Ни одна из этих разработок так и не дошла до массового покупателя. Несмотря на то, что цены на эти автомобили были вполне приемлемыми, руководство Луцкого Автозавода не смогло найти ресурсы для запуска этих мини-джипов в серию.user posted image


Читать все комментарии (7)

Блоги
offline
573   9   0   0

Легенды Авто

ЗИЛ-41052. Самый защищенный лимузин в мире

Автомобиль ЗИЛ 41052 был создан специально для первых лиц государства.
4 декабря 2003 года был сдан ГОНу (гаражу особого назначения). На тот момент лимузин не имел аналогов в мире.Он входит в число самых защищённых автомобилей мира и до перестройки американцы не могли разгадать секрет его уникальности, но после развала СССР они первым делом купили себе один экземпляр и разобрали его для исследования конструкции. Оказалось, что секрет очень прост. Обычная технология бронирования основывается на усилении базовой конструкции элементами брони. Известно, что на Западе бронируют машины, размещая под обшивкой листы кевлара, который обладает достаточной прочностью при стрельбе из мелкокалиберного оружия и вполне успешно противостоит взрывной волне, но защитить от более серьезного оружия кевлар не в состоянии.user posted image


Читать все комментарии (9)

Блоги
offline
553   5   0   0

ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ФОРМУЛЫ-1

В 1965 году на заводе МЗМА начались работы по созданию гоночного автомобиля Формулы-1. Для него конструкторами Игорем Александровичем Гладилиным и Львом Михайловичем Шугуровым был разработан двигатель «Москвич ГД1». Восьмицилиндровый мотор объёмом 1500 кубических сантиметров был создан на основе мотоциклетного двигателя «Восток-С-360». Расчетная мощность ГД1, оснащённого четырьмя сдвоенными карбюраторами «Вебер», была около 200 л.с. при 10 500 об/мин. По своим показателям этот двигатель не уступал лучшим зарубежным двигателям того времени. К сожалению, в 1967 году все работы по формульной программе были свёрнуты.user posted image

Читать все комментарии (5)

Блоги
offline
749   7   0   0