БЕЗ ЗВУКА И ПЛАМЕНИ.
метки: Чтение.
Небольшой исторический экскурс.
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (76)
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (76)
offline
740
29
0
0
Грузовые авто Первой мировой. Часть 5.
метки: Чтение.
Предыдущая часть тут: http://blokada.sxnarod.com/gryzovie-avto-p...oi-chast-4.html«Форд-Т» — армейская «скорая помощь».
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (29)
offline
1257
53
0
0
ТБ-1 (АНТ-4)
метки: Чтение.
26 ноября 1925 года свой первый полёт совершил ТБ-1 (АНТ-4)
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (53)
offline
1011
22
0
0
Грузовые авто Первой мировой. Часть 4.
метки: Чтение.
Предыдущая часть тут: http://blokada.sxnarod.com/gryzovie-avto-p...oi-chast-3.htmlВсем были хороши французские грузовые автомобили, выпускавшиеся в годы Первой мировой войны, однако существовала проблема, которую они решить не могли. Дело в том, что они были привязаны к дорогам. Между тем армии требовался транспортер, способный передвигать пушки по полю боя. А это был прямо-таки «лунный ландшафт». Какой автомобиль смог бы по нему проехать?
«Фиат 15ter»
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (22)
offline
1031
23
0
0
Грузовые авто Первой мировой. Часть 3.
метки: Чтение.
Предыдущая часть тут: http://blokada.sxnarod.com/gryzovie-avto-p...oi-chast-2.html«Рено AG1» 1914 года, он же «Такси Марне». Свое прозвище машина получила после того, как на ней перевезли для участия в битве у реки Марне 6 тысяч парижских солдат.
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (23)
offline
1062
21
0
0
Грузовые авто Первой мировой. Часть 2.
метки: Чтение.
Первая часть тут: http://blokada.sxnarod.com/gryzovie-avtomo...ovoi-voini.htmlВ Великобритании и в ее колониях одним из самых распространенных автомобилей был также американский Форд-Т. Их тут же мобилизовали на военную службу и превратили… в патрульные автомобили. Они мало чем отличались от своих гражданских аналогов, кроме того, что в кузове у них располагался пулемет «Виккерс» на треноге. Иногда применялся и ручной пулемет «Льюис», а экипаж «патруля» состоял из двух человек. Поскольку многим таким машинам приходилось действовать в условиях пустыни, на них воды в канистрах. Вода требовалась и для пулеметов с водяным охлаждением, тем более что она закипала в кожухе уже на третьей минуте стрельбы.
(Форд Т — патрульный вариант.)
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (21)
offline
1024
23
0
0
Грузовые автомобили Первой мировой войны.
метки: Чтение.
Знаменитое «Марнское такси» — «Рено» AG-1
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (23)
offline
1256
37
0
0
Я познаю мир. Автомобили. Часть 11.
метки: Чтение.
Продолжение. Предыдущая часть: http://blokada.sxnarod.com/ya-poznau-mir-a...i-chast-10.html28мая 1908 г. В московском Манеже открылась Вторая международная российская автомобильная выставка. За 18 дней работы ее посетило 30 тысяч человек. Экспо-зиция включала 152 автомобиля фирм «Бени», «Панар-Левассор», «Рено», «Пежо» и др. За время работы выставки было продано 100 автомобилей.
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (37)
offline
841
19
0
0
Я познаю мир. Автомобили. Часть 10.
метки: Чтение.
Продолжение. Предыдущая часть: http://blokada.sxnarod.com/ya-poznau-mir-a...li-chast-9.htmlАнглийская автомобильная промышленность благодаря относительно выгодной ситуации, в которой страна находилась во время войны из-за своего островного расположения, вышла на первое место в Европе.
(«Моррис». 1919 г.)
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (19)
offline
1431
38
0
0
Я познаю мир. Автомобили. Часть 9.
метки: Чтение.
Продолжение. Предыдущая часть: http://blokada.sxnarod.com/ya-poznau-mir-a...li-chast-8.htmlГермания: «Бенц» ушел, появился «Опель».
Первые французские автомобили имели существенный недостаток, сильно затруднявший их эксплуатацию в других странах. Предназначенные для езды по сравнительно хорошим дорогам, они были легкими и не слишком мощными. Поэтому в других странах, где дороги в то время были намного хуже, машины быстро выходили из строя. Например, в Германии французским машинам было трудно конкурировать с тяжелыми, основательно построенными «Бенцами» и «Даймлерами». В США французские автомобили вообще не эксплуатировались, кроме ограниченного числа улиц в больших городах, поскольку в то время дорог с твердым покрытием между городами не было.
Фрейлейн Мерседес Еллинек, именем которой была названа марка «Мерседес».
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (38)
offline
915
24
0
0
Я познаю мир. Автомобили. Часть 8.
метки: Чтение.
Продолжение. Предыдущая часть: http://blokada.sxnarod.com/ya-poznau-mir-a...li-chast-7.html15 сентября 1881 г. родился легендарный инженер Этторе Бугатти. После десяти лет работы на фирмах «Де Дитрих», «Матие» и «Дойц», он основал в 1909 г. собственную фирму в эльзасском городке Мапьсхайн близ Страсбурга и назвал ее своей фамилией. Первым автомобилем стал «Бугатти 10», изготовленный на собственные средства, когда Бугатти еще работал на компанию «Дойц». Но серьезное производство началось с модели «13», которую украсил знаменитый подковообразный радиатор.
(Автомобиль «Де Дион-Бутон». 1906 г.)
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (24)
offline
852
18
0
0
Я познаю мир. Автомобили. Часть 7.
метки: Чтение.
Продолжение. Предыдущая часть: http://blokada.sxnarod.com/ya-poznau-mir-a...li-chast-6.html Американский автомобиль времен Большой Депрессии.
«Крайслер 77». 1930 г.
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (18)
offline
991
24
0
0
Я познаю мир. Автомобили. Часть 6.
метки: Чтение.
Продолжение. Предыдущая часть: http://blokada.sxnarod.com/ya-poznau-mir-a...li-chast-5.htmlКоролевство под названием «Дженерал Моторс»
Уильям Крапо Дюрант, основатель и президент «Дженерал Моторс», родился 8 декабря 1860 г. в Бостоне. Молодого Уильяма больше всего интересовала торговля. Он продавал сигареты, патентованные лекарства и другую мелочь, а в 21 год стал совладельцем маленького страхового агентства. В одной из поездок по Мичигану он увидел экипаж; с необычайно удобными сиденьями, изготовленными, как выяснилось, по новому, недавно запатентованному способу. Он занял 2000 долларов, купил патент, пригласил в партнеры молодого клерка по имени Джон Дорт и начал свое дело. Вскоре после основания в 1886 г. «Дюрант-Дорт» уже выпускала 50 000 единиц продукции в год, а к своему сорокалетию Дюрант сколотил миллионное состояние.
До создания «королевства», получившего название «Дженерал Моторс», было еще далеко. Компаньонам посчастливилось встретиться с талантливым инженером Дэвидом Бьюиком.
«Бьюик 1». 1901 г.
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (24)
offline
1020
16
0
0
Я познаю мир. Автомобили. Часть 5.
метки: Чтение.
Продолжение. Предыдущая часть: http://blokada.sxnarod.com/ya-poznau-mir-a...li-chast-4.htmlСамый первый серийный «Кадиллак». 1903 г.
С марта 1903 по март 1904 г. было выпущено 1895 таких машин.
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (16)
offline
1056
28
0
0
Я познаю мир. Автомобили. Часть 4.
метки: Чтение.
Продолжение. Предыдущая часть: http://blokada.sxnarod.com/ya-poznau-mir-a...li-chast-3.htmlЕще одна оригинальная разработка Генри Форда — «Форд Т» (Трактор). 1924 г.
Он был построен с использованием деталей «Форда Т» во Франции для Французской национальной железнодорожной компании. Трактор имел передние ведущие колеса и задние поворотные.
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (28)
offline
1047
26
0
0
Я познаю мир. Автомобили. Часть 3.
метки: Чтение.
Продолжение. Предыдущая часть: http://blokada.sxnarod.com/ya-poznau-mir-a...li-chast-2.htmlАнглия берет реванш.
С самого начала Англия оказалась далеко позади Франции и Германии по производству легковых автомобилей. Первый автомобиль типа «Даймлер», созданный англичанами, появился в 1897 г. Он представлял собой точную копию модели «Панар-Левассор», оснащенную двигателями «Даймлер», которые первоначально импортировались из Германии.
(Автомобиль английской фирмы «Маудслей». 1910 г.)
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (26)
offline
1616
46
0
0
Я познаю мир. Автомобили. Часть 2
метки: Чтение.
Продолжение. Предыдущая часть: http://blokada.sxnarod.com/ya-poznau-mir-avtomobili.htmlПервый четырехколесный автомобиль «Бенц». Несмотря на непритязательность конструкции, такие машины выпускались вплоть до 1901 г, и их количество достигло 2300. На рисунке представлена модель «Виктория». 1893 г.
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (46)
offline
2867
88
0
0
Я познаю мир. Автомобили.
метки: Чтение.
Введение. Наш друг автомобиль«Смотрите — лошадь!» — удивляемся мы, глядя, как по городской улице не спеша движется конная повозка. Среди потока мчащихся автомобилей всевозможных марок и расцветок животное, запряженное в повозку, кажется нам чем-то странным и неестественным.
«Роллс-ройс Сильвер Гоуст». 1907 г.
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (88)
offline
3531
119
0
0
Повесть о настоящем коллекционере.
метки: Чтение.
Иван Баранцев (журналист):Об этом человеке я хотел написать давно, но каждый раз все откладывал и откладывал материал «на потом». Каждый раз казалось, что чего-то не хватает и самое интересное ждет впереди. Так, собственно, и случилось.
Восемь лет назад в журнале «Автомир» я одну за другой писал статьи о коллекционерах старинных автомобилей времен Советского Союза. Любитель редчайших компрессорных «Мерседесов» и редких «Хорьхов» Артур Лештин, московский «автомобильный король» Виктор Луи, владелец Mercedes-Benz 540K Ярослав Зузик, обладатель идеальной сохранности Horch-853 Илья Коптев и другие — это лишь немногие из героев былых времен, «автобиографии» которых удалось выяснить благодаря помощи их друзей и знакомых, с радостью пришедших на помощь. Но всегда при рассказе о коллекционерах олдтаймеров в СССР вспоминался Евгений Самойлович Гуревич и его собрание редчайших автомобилей. Особенно экземпляр марки «Бугатти», проданный в 60-е годы во Францию. И на этом всё... Никакой конкретики, фотографий и контактов никто предоставить так и не смог. А ведь Гуревич не просто коллекционер — это фактически самый первый коллекционер старинных автомобилей в нашей стране!
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (119)
offline
2630
51
0
0
Тем у кого есть время для чтения.
метки: Чтение.
Автор: kadykchanskiy 
МЕГАЛИТЫ НЬЮ-ЙОРКЩИНЫ.
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (51)