Блог икс файл

  • Страницы:
  • 1
  • 2
  • 3
Блоги
offline
3489   76   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
813   29   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
1400   53   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
1098   22   0   0

Грузовые авто Первой мировой. Часть 4.

метки: Чтение.
Предыдущая часть тут: http://blokada.sxnarod.com/gryzovie-avto-p...oi-chast-3.html
Всем были хороши французские грузовые автомобили, выпускавшиеся в годы Первой мировой войны, однако существовала проблема, которую они решить не могли. Дело в том, что они были привязаны к дорогам. Между тем армии требовался транспортер, способный передвигать пушки по полю боя. А это был прямо-таки «лунный ландшафт». Какой автомобиль смог бы по нему проехать?
«Фиат 15ter»
Грузовые авто Первой мировой. Часть 4.
https://www.backbook.me/photo-494472d72f.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (22)

+1
ответить
Блоги
offline
1122   23   0   0

Грузовые авто Первой мировой. Часть 3.

метки: Чтение.
Предыдущая часть тут: http://blokada.sxnarod.com/gryzovie-avto-p...oi-chast-2.html

«Рено AG1» 1914 года, он же «Такси Марне». Свое прозвище машина получила после того, как на ней перевезли для участия в битве у реки Марне 6 тысяч парижских солдат.
Грузовые авто Первой мировой. Часть 3.
https://www.backbook.me/photo-f14dbd6bf2.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (23)

+1
ответить
Блоги
offline
1145   21   0   0

Грузовые авто Первой мировой. Часть 2.

метки: Чтение.
Первая часть тут: http://blokada.sxnarod.com/gryzovie-avtomo...ovoi-voini.html

В Великобритании и в ее колониях одним из самых распространенных автомобилей был также американский Форд-Т. Их тут же мобилизовали на военную службу и превратили… в патрульные автомобили. Они мало чем отличались от своих гражданских аналогов, кроме того, что в кузове у них располагался пулемет «Виккерс» на треноге. Иногда применялся и ручной пулемет «Льюис», а экипаж «патруля» состоял из двух человек. Поскольку многим таким машинам приходилось действовать в условиях пустыни, на них воды в канистрах. Вода требовалась и для пулеметов с водяным охлаждением, тем более что она закипала в кожухе уже на третьей минуте стрельбы.
Грузовые авто Первой мировой. Часть 2.
https://www.backbook.me/photo-eb3d6fdb21.html

(Форд Т — патрульный вариант.)

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (21)

+1
ответить
Блоги
offline
1106   23   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
1394   37   0   0

Я познаю мир. Автомобили. Часть 11.

метки: Чтение.
Продолжение. Предыдущая часть: http://blokada.sxnarod.com/ya-poznau-mir-a...i-chast-10.html

28мая 1908 г. В московском Манеже открылась Вторая международная российская автомобильная выставка. За 18 дней работы ее посетило 30 тысяч человек. Экспо-зиция включала 152 автомобиля фирм «Бени», «Панар-Левассор», «Рено», «Пежо» и др. За время работы выставки было продано 100 автомобилей.
Я познаю мир. Автомобили. Часть 11.
https://www.backbook.me/photo-b25e5e7725.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (37)

+1
ответить
Блоги
offline
939   19   0   0

Я познаю мир. Автомобили. Часть 10.

метки: Чтение.
Продолжение. Предыдущая часть: http://blokada.sxnarod.com/ya-poznau-mir-a...li-chast-9.html

Английская автомобильная промышленность благодаря относительно выгодной ситуации, в которой страна находилась во время войны из-за своего островного расположения, вышла на первое место в Европе.
Я познаю мир. Автомобили. Часть 10.
https://www.backbook.me/photo-f603bb31a3.html

(«Моррис». 1919 г.)

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (19)

+1
ответить
Блоги
offline
1584   38   0   0

Я познаю мир. Автомобили. Часть 9.

метки: Чтение.
Продолжение. Предыдущая часть: http://blokada.sxnarod.com/ya-poznau-mir-a...li-chast-8.html

Германия: «Бенц» ушел, появился «Опель».

Первые французские автомобили имели существенный недостаток, сильно затруднявший их эксплуатацию в других странах. Предназначенные для езды по сравнительно хорошим дорогам, они были легкими и не слишком мощными. Поэтому в других странах, где дороги в то время были намного хуже, машины быстро выходили из строя. Например, в Германии французским машинам было трудно конкурировать с тяжелыми, основательно построенными «Бенцами» и «Даймлерами». В США французские автомобили вообще не эксплуатировались, кроме ограниченного числа улиц в больших городах, поскольку в то время дорог с твердым покрытием между городами не было.

Фрейлейн Мерседес Еллинек, именем которой была названа марка «Мерседес». Я познаю мир. Автомобили. Часть 9.
https://www.backbook.me/photo-fe3eaf5f8d.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (38)

+1
ответить
Блоги
offline
1013   24   0   0

Я познаю мир. Автомобили. Часть 8.

метки: Чтение.
Продолжение. Предыдущая часть: http://blokada.sxnarod.com/ya-poznau-mir-a...li-chast-7.html

15 сентября 1881 г. родился легендарный инженер Этторе Бугатти. После десяти лет работы на фирмах «Де Дитрих», «Матие» и «Дойц», он основал в 1909 г. собственную фирму в эльзасском городке Мапьсхайн близ Страсбурга и назвал ее своей фамилией. Первым автомобилем стал «Бугатти 10», изготовленный на собственные средства, когда Бугатти еще работал на компанию «Дойц». Но серьезное производство началось с модели «13», которую украсил знаменитый подковообразный радиатор.
Я познаю мир. Автомобили. Часть 8.
https://www.backbook.me/photo-14175f7dd8.html

(Автомобиль «Де Дион-Бутон». 1906 г.)

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (24)

+1
ответить
Блоги
offline
944   18   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
1085   24   0   0

Я познаю мир. Автомобили. Часть 6.

метки: Чтение.
Продолжение. Предыдущая часть: http://blokada.sxnarod.com/ya-poznau-mir-a...li-chast-5.html

Королевство под названием «Дженерал Моторс»

Уильям Крапо Дюрант, основатель и президент «Дженерал Моторс», родился 8 декабря 1860 г. в Бостоне. Молодого Уильяма больше всего интересовала торговля. Он продавал сигареты, патентованные лекарства и другую мелочь, а в 21 год стал совладельцем маленького страхового агентства. В одной из поездок по Мичигану он увидел экипаж; с необычайно удобными сиденьями, изготовленными, как выяснилось, по новому, недавно запатентованному способу. Он занял 2000 долларов, купил патент, пригласил в партнеры молодого клерка по имени Джон Дорт и начал свое дело. Вскоре после основания в 1886 г. «Дюрант-Дорт» уже выпускала 50 000 единиц продукции в год, а к своему сорокалетию Дюрант сколотил миллионное состояние.
До создания «королевства», получившего название «Дженерал Моторс», было еще далеко. Компаньонам посчастливилось встретиться с талантливым инженером Дэвидом Бьюиком.

«Бьюик 1». 1901 г. Я познаю мир. Автомобили. Часть 6.
https://www.backbook.me/photo-c8ce1d3f3d.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (24)

+1
ответить
Блоги
offline
1115   16   0   0

Я познаю мир. Автомобили. Часть 5.

метки: Чтение.
Продолжение. Предыдущая часть: http://blokada.sxnarod.com/ya-poznau-mir-a...li-chast-4.html

Самый первый серийный «Кадиллак». 1903 г.
С марта 1903 по март 1904 г. было выпущено 1895 таких машин. Я познаю мир. Автомобили. Часть 5.
https://www.backbook.me/photo-7c7d74f146.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (16)

+1
ответить
Блоги
offline
1152   28   0   0

Я познаю мир. Автомобили. Часть 4.

метки: Чтение.
Продолжение. Предыдущая часть: http://blokada.sxnarod.com/ya-poznau-mir-a...li-chast-3.html

Еще одна оригинальная разработка Генри Форда — «Форд Т» (Трактор). 1924 г.
Он был построен с использованием деталей «Форда Т» во Франции для Французской национальной железнодорожной компании. Трактор имел передние ведущие колеса и задние поворотные.
Я познаю мир. Автомобили. Часть 4.
https://www.backbook.me/photo-26b7ebe2f1.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (28)

+1
ответить
Блоги
offline
1141   26   0   0

Я познаю мир. Автомобили. Часть 3.

метки: Чтение.
Продолжение. Предыдущая часть: http://blokada.sxnarod.com/ya-poznau-mir-a...li-chast-2.html

Англия берет реванш.

С самого начала Англия оказалась далеко позади Франции и Германии по производству легковых автомобилей. Первый автомобиль типа «Даймлер», созданный англичанами, появился в 1897 г. Он представлял собой точную копию модели «Панар-Левассор», оснащенную двигателями «Даймлер», которые первоначально импортировались из Германии.
Я познаю мир. Автомобили. Часть 3.
https://www.backbook.me/photo-075401cff3.html

(Автомобиль английской фирмы «Маудслей». 1910 г.)

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (26)

+1
ответить
Блоги
offline
1768   46   0   0

Я познаю мир. Автомобили. Часть 2

метки: Чтение.
Продолжение. Предыдущая часть: http://blokada.sxnarod.com/ya-poznau-mir-avtomobili.html

Первый четырехколесный автомобиль «Бенц». Несмотря на непритязательность конструкции, такие машины выпускались вплоть до 1901 г, и их количество достигло 2300. На рисунке представлена модель «Виктория». 1893 г.
Я познаю мир. Автомобили. Часть 2
https://www.backbook.me/photo-c91d7aa9e1.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (46)

+1
ответить
Блоги
offline
3238   88   0   0

Я познаю мир. Автомобили.

метки: Чтение.
Введение. Наш друг автомобиль

«Смотрите — лошадь!» — удивляемся мы, глядя, как по городской улице не спеша движется конная повозка. Среди потока мчащихся автомобилей всевозможных марок и расцветок животное, запряженное в повозку, кажется нам чем-то странным и неестественным.

«Роллс-ройс Сильвер Гоуст». 1907 г.
Я познаю мир. Автомобили.
https://www.backbook.me/photo-99f88c7754.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (88)

+1
ответить
Блоги
offline
3870   119   0   0

Повесть о настоящем коллекционере.

метки: Чтение.
Иван Баранцев (журналист):

Об этом человеке я хотел написать давно, но каждый раз все откладывал и откладывал материал «на потом». Каждый раз казалось, что чего-то не хватает и самое интересное ждет впереди. Так, собственно, и случилось.

user posted image
Восемь лет назад в журнале «Автомир» я одну за другой писал статьи о коллекционерах старинных автомобилей времен Советского Союза. Любитель редчайших компрессорных «Мерседесов» и редких «Хорьхов» Артур Лештин, московский «автомобильный король» Виктор Луи, владелец Mercedes-Benz 540K Ярослав Зузик, обладатель идеальной сохранности Horch-853 Илья Коптев и другие — это лишь немногие из героев былых времен, «автобиографии» которых удалось выяснить благодаря помощи их друзей и знакомых, с радостью пришедших на помощь. Но всегда при рассказе о коллекционерах олдтаймеров в СССР вспоминался Евгений Самойлович Гуревич и его собрание редчайших автомобилей. Особенно экземпляр марки «Бугатти», проданный в 60-е годы во Францию. И на этом всё... Никакой конкретики, фотографий и контактов никто предоставить так и не смог. А ведь Гуревич не просто коллекционер — это фактически самый первый коллекционер старинных автомобилей в нашей стране!

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (119)

+1
ответить
Блоги
offline
2758   51   0   0
+1
ответить
  • Страницы:
  • 1
  • 2
  • 3