Блоги
offline
1001   19   0   0

Паромобиль. Часть 29.

Фирма Stanley Steam Vehicle Corporation, основанная братьями-близнецами Фрэнсисом и Фрилэном Стэнли, выпустила свой первый паромобиль еще в 1897 году. Машина оказалась весьма удачной и братьям удалось продать аж 200 экземпляров - очень неплохой результат по тем временам.

Паромобиль. Часть 29.
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (19)

Блоги
offline
1252   44   0   0

Паромобиль. Часть 28.

Если задать вопрос: "без чего были бы невозможны великие стройки первых пятилеток?", то одни наверняка скажут - "без ГУЛАГа", другие - "без революционного энтузиазма трудящихся масс", третьи - "без железной воли партийного руководства", но на самом деле они были бы физически невозможны (по крайней мере, в сопоставимые сроки) без паровых экскаваторов, позволивших в десятки раз ускорить темпы земляных работ. Без них эти стройки затянулись бы на десятилетия, и далеко не факт, что на них хватило бы рабочей силы.
Паромобиль. Часть 28.
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (44)

Блоги
offline
1337   35   0   0

Паромобиль. Часть 27.

Эта машина, построенная в 1878 году - по сути своей - культиватор. Тех еще архаичных времен, когда машины по делу и без копировали движения людей и животных, а не выполняемую функцию. Вот и этот аппарат, который мистер Дарби назвал просто и со вкусом: Darby Pedestrian Broadside Digger - перекапывает землю дюжиной вил. Паромобиль. Часть 27.
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (35)

Блоги
offline
688   6   0   0

Паровой трактор Джорджа Минниса.

Видимо, George Minnis из городка Ames, что в штате Айова был знаком с русскими народными сказками, потому что идея самоходной печи глубоко запала ему в душу. Впрочем, будучи еще и американцем - он не стал искать говорящих щук, а попросту взял, и в 1869 году построил свой сухопутный пароход. Но, поскольку с дорогами тогда и в США было не очень - то поставил он его на довольно сложной конструкции гусеницы, которые представляли собой насаженные на цепь Галля башмаки. Паровой трактор Джорджа Минниса.

Судя по следам на грунте - машина у него так-таки поехала, судя по отсутствию сидения около органов управления - водитель просто шагал за ней своими ногами (этакий мотоблок, ага), а судя по тому, то построена была всего одна машина - соседи не прониклись идеей. Впрочем, для мотоблока машинка вышла, действительно, великовата...

Читать все комментарии (6)

Блоги
offline
602   7   0   0

Пожарный паромобиль.

Компания Amoskeag works из города Манчестер (Нью-Гемпшир) занялась производством пожарного оборудования в 1859 году, а уже к чрез десять лет им пришлось совершить качественный рывок. Дело в том, что паровые пожарные насосы стали велики настолько, что содержание необходимого количества лошадок (которые хотят кушать каждый день независимо от наличия или отсутствия пожаров) стало уже серьезной проблемой, на такой насос нужно было от четырех до восьми лошадей держать.
Пожарный паромобиль.
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (7)

Блоги
offline
562   11   0   0

Паровоз Dietrich-Shwander.

Паромобили в первой четверти прошлого века совершенно не уступали "нормальным" автомобилям с ДВС. Больше того, по совокупности потребительских качеств они уверенно позиционировались в премиум-сегменте легковых автомобилей. Паровоз Dietrich-Shwander.
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (11)

Блоги
offline
654   17   0   0
Блоги
offline
721   15   0   0

Паромобиль. Часть 25.

В начале семидесятых годов позапрошлого века в городе Эдинбург по улицам уже курсировали паровые автобусы, причем различных моделей, чего не было даже в Лондоне, Париже, Нью-Йорке, Берлине и Санкт-Петербурге.

Все началось с того, что местный изобретатель Роберт Уильям Томсон в 1869 году наладил вывоз угля с шахт на безрельсовом грузовом поезде собственной конструкции. Вскоре к нему пришла мысль о том, что локомотив этого поезда вполне годится и для перевозки пассажиров, надо только разработать соответствующий вагон.user posted image
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (15)

Блоги
offline
795   29   0   0

Паровые трамваи.

Английский паровой трамвай системы Грина образца 1887 года. Поскольку из паровозной трубы летели искры и копоть, империалы таких трамваев, как правило, делали закрытыми. А чтобы не возить запас воды, на крыше локомотива монтировали трубчатые конденсаторы, так что машина работала по замкнутому циклу.
Паровые трамваи.
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (29)

Блоги
offline
617   11   0   0
Блоги
offline
730   20   0   0

Паромобиль. Часть 23.

Автомобили с революционным паровым двигателем рекламировались как The Magnificent Doble - "Великолепный Добл". И они действительно великолепны. Не с эстетической точки зрения, а с технической.

1925 Doble E Sedan
Паромобиль. Часть 23.
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (20)

Блоги
offline
667   21   0   0

Паромобиль. Часть 22.

Паровой трактор Хорнсби

Изготовлен в Англии, 1910 году в единственном экземпляре. Предназначен для перетаскивания грузов на Аляске — там с дорогами было плохо, колесные тягачи не обладали необходимой проходимостью, а лошади и собаки возить большие грузы не могли.

Паромобиль. Часть 22.
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (21)

Блоги
offline
691   14   0   0

Паромобиль. Часть 21.

Небольшая фотоподборка паровых гоночных машин начала ХХ века. Их создатели изо всех сил сопротивлялись вытеснению любимых ими "паровозов" с автомобильных дорог и порой даже добивались блестящих, но временных успехов в безнадежном противостоянии стимпанка с идущим ему на смену дизельпанком. Паромобиль. Часть 21.
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (14)

Блоги
offline
643   13   0   0

Паромобиль. Часть 20.

Немного о победителе первых в мире автогонок - паровом автомобиле-тягаче "Де Дион-Бутон", поскольку концепция этой машины весьма интересна. Ее авторы - маркиз с традиционно длинным дворянским именем Жюль Феликс Филипп Альбер де Дион и инженер Шарль Бутон в начале 1890-х годов решили создать транспортное средство, позволяющее в буквальном смысле заменить тягловых лошадей, которые в те времена таскали по Европе сотни тысяч грузовых и пассажирских повозок.
Паромобиль. Часть 20.
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (13)

Блоги
offline
633   21   0   0
Блоги
offline
655   16   0   0

Паромобиль. Часть 18.

Кто сказал, что машины на паровом двигателе не могут быстро ездить? Кто сказал, что это – технологии прошлого? Британские автомобилестроители опровергают это утверждение. Они создали машину на пару, которая разогналась до средней скорости 225,06 километров в час.
user posted image
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (16)

Блоги
offline
5301   213   0   0
Блоги
offline
654   14   0   0

Паромобиль. Часть 16.

Экспонаты музея Задорожного: хорошо сохранившийся, полностью комплектный и, вероятно, даже действующий паровой локомобиль немецкой фирмы "Генрих Ланц", и весьма любопытный дизельный самоходный локомобиль-минитрактор "Ланц Бульдог".

user posted image
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (14)

Блоги
offline
1720   54   0   0

Паромобиль. Часть 15.

Как ни странно, период наибольшего распространения автобусов с паровыми двигателями пришелся не на эпоху развития локомобилей, а на более поздний период - первую половину ХХ века. Из-за целого ряда присущих им врожденных дефектов, таких как более низкий КПД и необходимость долгое время разводить пары, они не смогли составить достойной конкуренции автомобилям с двигателями внутреннего сгорания. Тем не менее, в 1900 - 1930 годах выпуском таких экипажей упорно занимался целый ряд английских и американских фирм. Англичане, как будто, пытались наверстать упущенное за годы "Локомотивного акта" и делали то, что они вполне могли бы делать еще в XIX веке. В основном, паровые автобусы строились на шасси грузовиков, но были и оригинальные конструкции.

Замечательный паровой омнибус из Хокэма, штат Вашингтон. Пассажиров, сидящих на крыше, очевидно не пугал риск свалиться оттуда, а также то, что их всю дорогу "коптило" дымом и осыпало искрами из трубы. Фото датировано 1902 годом.user posted image
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (54)

Блоги
offline
626   14   0   0

Паромобиль. Часть 14.

Самая ранняя модель парового трактора, входившая в состав "Особой команды" - 10-сильный "Клэйтон энд Шаттлуорт" образца 1867 года. Кстати, именно этот агрегат был воспроизведен в известном фильме "Турецкий гамбит".
user posted image
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (14)


  • Страницы:
  • 1
  • 2
  • 3