Блог икс файл

Блоги
offline
1036   54   0   0

Первые иномарки в СССР

метки: Автомобили.
Появление иномарки на советских улицах всегда вызывало некоторый ажиотаж – машину непременно обступала толпа любопытных, норовящих заглянуть в салон, кто-то даже фотографировал диковинные для Советского Союза авто и собирал целые коллекции таких снимков. К посольствам капиталистических государств ходили как в музеи…
Первые иномарки в СССР
https://www.backbook.me/photo-b3b42b09f7.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (54)

+2
ответить
Блоги
offline
445   16   0   0

"Совершенно разрушенный"

метки: Автомобили.
Иногда хочется отбросить все формальности и стереотипы, сесть в кабриолет и рвануть по пустынным дорогам навстречу морю, солнцу и приключениям. Для этого нужно лишь подобрать правильного "коня". И сегодня речь пойдет именно о таком. Предлагаю вашему вниманию перевод статьи из журнала Octane, которая посвящена "Бьюику" 1948 года. Но не простому… Статья называется Совершенно разрушенный. И слово "совершенно" в данном случае не синонимично "полностью". Это обстоятельство способа действия, происходящее от слова "совершенство". Итак… "Совершенно разрушенный"
https://www.backbook.me/photo-aa7f554dda.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (16)

+1
ответить
Блоги
offline
496   10   0   0

FERRARI UOVO В ЕДИНСТВЕННОМ ЭКЗЕМПЛЯРЕ

метки: Автомобили.
Ferrari много значат для тех, кому посчастливилось поездить на них (больше, чем для владельцев): скорость, конечно же, и экзотичность - но также красота. Но эта итальянка, кхм, несколько другая. FERRARI UOVO В ЕДИНСТВЕННОМ ЭКЗЕМПЛЯРЕ
https://www.backbook.me/photo-93edcf9e0a.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (10)

0
ответить
Блоги
offline
440   29   0   0
0
ответить
Блоги
offline
392   1   0   0

Из серии - Ну очень интересные машинки!

метки: Автомобили.
Некоторые малоизвестные страницы швейцарской истории. Из серии - Ну очень интересные машинки!
https://www.backbook.me/photo-4ad2bf27f4.html

Вот, в частности: этот гусеничный трактор с пневматическими катками. Как вы думаете, чей он? Его создатели - швейцарская компания Hürlimann, специализирующаяся, вообще-то на сельскохозяйственных и промышленных колесных тракторах классической схемы. Их машина 6MS75 была попыткой выйти из круга, создать свою гусеничную машину, но уникальную. Чем? Мягкостью и беззвучностью хода, приличным ресурсом гусениц, и чтобы асфальт несильно портили. Потому что дело такое, курортное - машину создавали для буксировки туристов в горах, расчистки трасс и так далее.

Фактически, швейцарцы создали первый специализированный снегоход для работы на горнолыжных трассах, опередив всех лет на 20-30 (ну, надо признать, у них условия способствуют пониманию гор).

В принципе, конечно, у них получилось. Бесшумный трактор-снегоход был хорош. Но пока его испытывали, показывали на выставках, подписывали протоколы о намерениях и предварительные котракты, то-се... Началась Вторая Мировая, и с ресурсами у Швейцарии стало не очень.... А после войны техника уже стала другой.

Читать все комментарии (1)

+1
ответить
Блоги
offline
379   2   0   0

Первый настоящий. Робот.

метки: Автомобили.
Истории про всяких "железных воинов", механических лошадей и прочих големов будоражили человеческое воображение много веков, если не тысячелетий. Но первый автомат, который мог действовать автономно, относительно рационально реагируя на обстановку в рамках решения поставленной задачи - был построен только в 1938 году во Франции. Его конструктором стал французский инженер Франсуа Дюссо (François Dussaud). Разумеется, кремниевых микропроцессоров у него не было, да и просто счетного устройства как такового не было, - но было и логическое устройство, и два устройства долговременной памяти и развитые системы ввода-вывода. Первый настоящий. Робот.
https://www.backbook.me/photo-2e93bceed0.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (2)

+1
ответить
Блоги
offline
385   1   0   0

Из серии - Ну очень интересные машинки!

метки: Автомобили.
Вот зачем в 1938 году неизвестные американцы раскурочили старенький легковой Додж? Бросается в глаза, что машину просто обрезали за передними сидениями и ведущие звездочки гусеничных тележек насадили прямо на родные полуоси заднего моста, плюс, если это не обман зрения - под рукой у водителя что-то напоминающее раздельный привод тормозов для гусениц. Что получили в итоге?

Резкое падение скорости на соответствующей передаче и оборотах двигателя, разумеется. Заметно увеличенную тягу и проходимость, особенно по грязи.

Предположим, что таким образом была создана машинка для каких-то маневровых работ (первоначально показалось, что пропашной трактор небогатого фермера, но там не надо было уменьшать длину), прицепы там перетасовать-подвинуть и все такое. Правда, смущает судьба дорожного покрытия, буде оно под гусеницы попадется, но видимо, вариантов не было. Из серии - Ну очень интересные машинки!
https://www.backbook.me/photo-7f08c6010c.html


Читать все комментарии (1)

+1
ответить
Блоги
offline
429   4   0   0

Плати за посмотреть!

метки: Автомобили.
Если вы думаете, что этот аппарат, выехавший на улицы Лондона в далеком 1938 году занимался отловом немецких шпионов и прочих "радисток Кэт", то вы очень сильно заблуждаетесь. Этот аппарат ловил злоумышленников, которые осмелились бесплатно вытягивать из эфира телевизионные программы. В смысле, это первый образец мобильного пеленгатора телевизоров, - BBC очень ревностно следила, чтобы кто не сумел на халяву ее продукцию получать. Плати за посмотреть!
https://www.backbook.me/photo-7ac5efa0a9.html

Что самое забавное, - по английским улицам до сих пор разъезжают далекие потомки этого пеленгатора, но как они отличают эфирные зомбоящики от кабельных - не понятно. Вот что жадность с людьми делает.

Читать все комментарии (4)

+3
ответить
Блоги
offline
537   14   0   0

ГАЗ 21 "ВОЛГА" С ПРОБЕГОМ 1000 КМ.

метки: Автомобили.
Машинка на фотографиях - автомобиль экспортный и эксплуатировался в аэропорту, где основная его цель была - перевозка лётного экипажа от самолёта до терминала и наоборот. ГАЗ 21 "ВОЛГА" С ПРОБЕГОМ 1000 КМ.
https://www.backbook.me/photo-f69595e91c.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (14)

+1
ответить
Блоги
offline
410   2   0   0

Из серии - Ну очень интересные машинки!

метки: Автомобили.
Машина создана в 1938 году как альтернатива НАТИ-В, будущему ГАЗ-60. Предполагалось, видимо, что такое исполнение полугусеничного двигателя (с принудительным зацеплением гусеницы) решит преследующие советские полугуси с фрикционным зацеплением проблему передачи тягового усилия. Опять же, если разобраться, то такая конструкция существенно повышала проходимость из-за отсутствия низко сидящего заднего моста, да и от карданного вала можно было отказаться в принципе. Из серии - Ну очень интересные машинки!
https://www.backbook.me/photo-d120dce3dc.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (2)

+1
ответить
Блоги
offline
1453   101   0   0

Кареты скорой помощи прошлого столетия

метки: Автомобили.
Службы экстренной медицинской помощи стали возникать в крупных городах в конце XIX века. Тогда же сконструировали специальные экипажи, в которых можно было перевозить лежачих больных. Эти полностью закрытые повозки на конной тяге получили название «кареты скорой помощи». Вскоре они были заменены автомобилями, но словосочетание оказалось устойчивым.

Фото 1950-х. Автомобиль скорой помощи ЗиС-110А у 1-й Градской больницы

Кареты скорой помощи прошлого столетия
https://www.backbook.me/photo-5ca4287922.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (101)

+2
ответить
Блоги
offline
786   51   0   0

Забытые марки - Talbot

метки: Автомобили.
Эта фирма в действительности прожила несколько жизней: в качестве независимой компании в Лондоне, как отделение группы Rootes (Руте) и, наконец, как возрожденная марка под управлением французского концерна Peugeot (Пежо).
Забытые марки - Talbot
https://www.backbook.me/photo-87515248d6.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (51)

+1
ответить
Блоги
offline
629   34   0   0

Забытые марки - Isotta-Fraschini

метки: Автомобили.
В 1899 году в Милане Чезаре Изотта (Cesare Isotta), Винченцо Фраскини (Vincenzo Fraschini) и два его двоюродных брата Антонио (Antonio Fraschini) и Оресте (Oreste Fraschini) образовали компанию «Societa Milanese d'Automobili Isotta Fraschini & Сiа» по импорту французских автомобилей «Renault», «De Dion-Bouton» и «Aster». Чуть позже компания занялась сборкой импортных автомобилей. Первыми собирались автомобили «Renault».

Забытые марки - Isotta-Fraschini
https://www.backbook.me/photo-9c425ef2f1.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (34)

+2
ответить
Блоги
offline
391   2   0   0

Из серии - Ну очень интересные машинки!

метки: Автомобили.
Как ни странно это звучит сегодня, в эпоху радиосвязи - но еще лет восемьдесят назад скорость образования линий связи между подразделениями лимитировалась скоростью пешего хода связистов с катушками кабеля, которые разматывали его между подразделениями. Ну.. Сколько они могли с грузом по пересеченке? 3-4 километра в час, много 5, а если бухта кабеля на носилках, то и 4 много. При том, что на себе сколько можно кабеля утащить? Километр на спину - уже пуд, если не больше. Тяжело. Вот, французы (в частности) и построили в 1938 году такой вот кабелеукладчик. Причем, это не просто "дали связистам автомобиль", а сконструировали специальную установку, обеспечивающую равномерное натяжение разматываемого кабеля при движении на местности, и даже более-менее линейную его укладку при небольших маневрах машины. Скорость прокладки линий связи увеличилась сразу во много раз, а возимый запас кабеля позволял, не вспотев, обмотать за пару часов проводами целый полк. Из серии - Ну очень интересные машинки!
https://www.backbook.me/photo-f2736fe020.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (2)

0
ответить
Блоги
offline
446   7   0   0

Kaelble Z6R3A

метки: Автомобили.
Одним из удивительно опередивших время продуктов немецкой технической мысли были специализированный тягач Kaelble Z6R3A. Созданный специалистами по тягачам, братьями Kaelble на их семейном предприятии "Carl Kaelble Motor und Maschinenfabrik" в 1937 году и модернизированный в 1940 - он представлял собой разумное, логичное и, казалось бы, очевидное решение для получения максимально возможной тяги с одной стороны - и максимально возможного комфорта и удобства управления. Честно говоря, не удивительно, что такое решение никому другому в голову не пришло. Собственно, - все очевидно! Kaelble Z6R3A
https://www.backbook.me/photo-1816b06865.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (7)

+3
ответить
Блоги
offline
395   2   0   0

Citroen-Kegresse P-112

метки: Автомобили.
Всем были хороши полугусеничные машины Кегресса, но вот что-то им мешало. Мешал ресурс гусениц на твердом покрытии (при сколько-нибудь существенной длине неибежно приличное проскальзывание, а стало быть - и износ. Плюс к тому, потери мощности на этот процесс, да и перематывание гусениц не сравнить с кручением колеса, в общем, хочется и удовольствие получить и на лошадке покататься. Стало быть, надо сделать так, чтобы машина была то полугусеничной, то обычной. Ну и сделали. Видимо, по соображениям преимущественно дорожной эксплуатации, - у машины Citroen-Kegresse P-112, построенной в 1936-37 годах - поднималась и опускалась гусеница. Citroen-Kegresse P-112
https://www.backbook.me/photo-4a6faad402.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (2)

+1
ответить
Блоги
offline
434   6   0   0

Забытые труженики войны. Тягач Ro-Ke type 98

метки: Автомобили.
Как-то незаслуженно забытым оказался и самый массовый из японских специализированных артиллерийских тягачей, шеститонный Ro-Ke type 98. А ведь машинка-то интересная, радикально отличающася от остальных японских тракторов, имевших более-менее традиционную "тракторную" компоновку. Этот же тягач был заднемоторным. Забытые труженики войны. Тягач Ro-Ke type 98
https://www.backbook.me/photo-e0d86f4e91.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (6)

+1
ответить
Блоги
offline
403   2   0   0

Из серии - Ну очень интересные машинки!

метки: Автомобили.
Компания Shell очень серьезно относилась к своим контрактным обязательствам по поставке бензина на колонки. Настолько серьезно, что даже полугусеничными вездеходами на отдаленные заправки (на Аляске?) готовы были возить. Дело, как мне кажется, послевоенное и в гусеничной тележке использованы узлы от бронетранспортеров типа M3/M5, да и резинометаллическая гусеница от них же. Единственное, что глобально непонятно, - США это или Канада? В принципе, Shell и тут и там оперировала. Похоже США, как более вероятное по совокупности. Из серии - Ну очень интересные машинки!
https://www.backbook.me/photo-402270e9da.html


Читать все комментарии (2)

+1
ответить
Блоги
offline
601   19   0   0
+3
ответить
Блоги
offline
397   3   0   0

Из серии - Ну очень интересные машинки!

метки: Автомобили.
Какая ассоциация всплывает в голове, при виде настолько перекошенных мостов небольшого, но очевидно "мускулистого" грузовичка? Ну конечно же, не узнать изделие инженера по имени Nicolas Straussler, талантливого венгерского конструктора, перебравшегося впоследствии в Англию, - практически невозможно. Однако, чем же еще, кроме фамилии автора, интересен этот автомобиль, известный как "Прототип G3", построенный на фабрике Manfred Weiss в Будапеште в 1937 году? Из серии - Ну очень интересные машинки!
https://www.backbook.me/photo-e808b6ad06.html

Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (3)

+1
ответить