Блоги
offline
553   13   0   0

Флоридский цирюльник.

Эта машина - не реквизит из фантастического фильма, а воплощенный в металле кошмар экологов, "зеленых" и гринписовцев, поскольку она предназначалась для быстрого и "чистого" уничтожения крупных лесных массивов. Флоридский цирюльник.
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (13)

Блоги
offline
550   15   0   0

Первый автомобильный радиоприемник.

Сегодня, когда практически невозможно найти на рынке автомобиль без монитора развлекательной системы размером с первый телевизор, трудно представить, что когда-то на торпедо часы были роскошью. Именно их тиканье развлекало водителя и пассажиров. Если это тиканье не перекрикивал двигатель.

Первый автомобильный радиоприемник.
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (15)

Блоги
offline
2815   114   0   0

Гру­зо­вики «Эмаэн»

Вы слы­шали что-ни­будь об ав­то­мо­би­лях «Эмаэн»? Именно так про­из­но­сят немцы аб­бре­ви­а­туру MAN – «Эм-А-Эн». Нам при­выч­нее го­во­рить «Ман», и нам уже трудно пред­ста­вить ев­ро­пейские и рос­сийские до­роги без гру­зо­ви­ков и ав­то­бу­сов этой марки. Од­нако 100 лет назад в про­грамме бо­га­того тра­ди­ци­ями не­мец­кого кон­церна ав­то­мо­би­лей ещё не было. То­г­даш­ний ге­не­раль­ный ди­рек­тор фирмы Антон фон Рип­пель решил кар­ди­нально из­ме­нить си­ту­а­цию, его новая стра­те­гия гла­сила: «MAN дол­жен встать на колёса». Ска­зано – сде­лано! Ныне от­де­ле­ние MAN Truck & Bus AG группы MAN SE (Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg Societas Europaea) отпраздновало сто­ле­тие на­чала про­из­вод­ства гру­зо­вых ав­то­мо­би­лей и ав­то­бу­сов. Гру­зо­вики «Эмаэн»
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (114)

Блоги
offline
504   8   0   0

Грязе- и горноходы.

Немецкий конструктор и изобретатель Karl Slevogt довольно много и интересно работал в области автомобилестроения, но самым необычным его изобретением был вот такой вот способ повышения проходимости автомобилей. Дело было в разгар Первой Мировой, в 1915 году, и спрос на увеличение проходимости автотранспорта был огромен. Нет, первые полноприводные машины уже показывали чудеса, но они были непристойно дороги, - да и что делать с уже имеющимся немалым автопарком? Решение герра Слевогдта отвечало на оба эти вопроса, причем - неплохо отвечало. На первый взгляд... Грязе- и горноходы.
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (8)

Блоги
offline
518   9   0   0

Церковь Святой Елизаветы.

На шасси этого грузовичка Renault NC50 нейтральные голландцы построили (и подарили бельгийским частям, сражавшимся во Франции) ни что иное, как средство моральной поддержки (оружием помочь не могли) - автомобиль-храм". Церковь Святой Елизаветы.
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (9)

Блоги
offline
425   9   0   0

Автомобиль американских дипломатов.

Вот эти дуги не что иное, как система разрезания колючей проволоки. Её установили американцы на автомобили своих дипломатов в Европе в 1915 году. Просто переживали: а вдруг драпать придётся... Автомобиль американских дипломатов.

Читать все комментарии (9)

Блоги
offline
556   11   0   0

Latil TAR

Поля сражений Первой Мировой были настолько труднопроходимыми, что даже полноприводные артиллерийские тракторы Latil TAR передвигались по ним с большим трудом. Не помогли даже колеса со специальными грунтозацепами. Водители только с завистью провожали взглядом гусеничные машины, которые хоть как-то, но передвигались. Но, в 1915 году на улице водителей этих колесных тракторов чуть было не состоялся праздник. Latil TAR
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (11)

Блоги
offline
596   28   0   0
Блоги
offline
944   44   0   0

Volvo.

Дословно название Volvo можно перевести как «Кручусь» или «Вращаюсь», но со временем устоялся вариант «Качусь». Штаб-квартира — в городе Гётеборг, Швеция.
Далее быстро, по годам, самые-самые интересные модели.

Volvo.
1927-1929 VOLVO OV4 "JACOB" Первый автомобиль компании Volvo

Подробнее в комментариях.





Читать все комментарии (44)

Блоги
offline
407   19   0   0

Транспорт на газе низкого давления.

Бензин сделал транспорт проще, небольшой канистры хватает на 100-200 километров. Да, есть фриковая альтернатива - машины на дереве, но есть ещё круче. Когда-то, не было сжиженного газа, но люди ездили на газу. Как? Просто прикрепляли на крышу большой "пакет" с газом и вперед.

Представьте на своём представительском автомобиле на крыше огромный мешок легковоспламеняющегося газа… Как Вам перспективка? Люди тогда были суровые, и им не было страшно даже курить в такой машине. Транспорт на газе низкого давления.
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (19)

Блоги
offline
513   24   0   0

Hudson

В 1954 году с конвейера автомобильного завода в городе Кеноша, штат Висконсин, сошел последний настоящий Hudson. Все, что было произведено под этим именем позже – выпускалось концерном American Motors.

Hudson
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (24)

Блоги
offline
613   27   0   0

Очередной владелец "буханки" из Японии.

Гроб на колёсах, ведро с гвоздями. Как только не обзывают “буханку” на Родине. В Японии УАЗик считают иконой стиля. Кто бы мог подумать, о нём мечтают! Купить такую машину — признак настоящей крутости.

Очередной владелец "буханки" из Японии.
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (27)

Блоги
offline
967   17   0   0

Транспортер Scamell Pioneer.

Среди ранних поставок британских автомобилей в СССР было небольшое количество Скаммелл Пионер SV2S 6x4 Тяжелый Breakdown.
Построеные в 1939, и оснащенные надежными 102hp Гарднер дизельным двигателем, мощными 8-тонными лебедками и 3 тонным краном. Пионер SV2S очент скоро доказал свою эффективность в качестве ремонтно-вспомогательного транспортного средства. Транспортер Scamell Pioneer.
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (17)

Блоги
offline
939   41   0   0
Блоги
offline
995   39   0   0
Блоги
offline
832   11   0   0
Блоги
offline
449   17   0   0

Слуга двух господ.

Трудно сказать, в какой области заслуги Луи Рено больше — в области авто- или танкостроения. С одной стороны его считают отцом массового европейского автомобиля, с другой он же первым наладил массовое производство танков с вращающейся башней и почти современной компоновкой. Его гениальный FT-17 (1917 г.), вооруженный 35 мм пушкой и пулемётом стал самым распространенным танком Первой Мировой войны, во многом обеспечив победу союзников. А после войны вызвал волну подражаний и заимствований. Нелицензионную копию выпускали даже в СССР. Слуга двух господ.
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (17)

Блоги
offline
2510   144   0   0

Забавные они какие-то.

Мы привыкли, что если речь идет о праворульных машинах, то они должны носить японские шильдики. На худой конец – британские. Самые эрудированные вспомнят про Австралию и Индию. А ведь были праворульные машины и в ассортименте отечественных производителей.

Забавные они какие-то.
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (144)

Блоги
offline
599   13   0   0

Один из самых больших автомобилей мира.

МАЗ-7904 — одна из главных тайн отечественного автомобилестроения. Обрывочная информация о машине начала просачиваться из-за высоких минских заборов в 1991 году, когда прежде совершенно секретные подразделения Минского автомобильного завода УГК-2 (Второе управление главного конструктора) и ПСКТ (Производство специальных колесных тягачей) были преобразованы в Минский завод колесных тягачей. Пусть и с оглядкой, работники с нескрываемой гордостью рассказывали о том, что некий загадочный транспортер перевозит грузов едва ли не вдвое больше собственной массы, на нем установлен двигатель от ракетного катера и даже, что была проведена специальная тайная операция по закупке у японской фирмы Bridgestone
Один из самых больших автомобилей мира.
Подробнее в комментариях.

Читать все комментарии (13)

Блоги
offline
527   25   0   0

Красота в металле.

Одна из старейших автомобильных марок Pierce-Arrow, базировавшаяся в городе Буффало штата Нью-Йорк, в начале 30-х годов прошлого века объявила о банкротстве, но нашлась группа промышленников, которые решили реанимировать известную марку.

Красота в металле.

Читать все комментарии (25)